Motorsport.com Formule 1-podcast

Charles Leclerc en Ferrari hebben voor een daverende verrassing gezorgd door voor alle uitzinnige tifosi in Monza de Italiaanse Grand Prix te winnen. De Scuderia nam een risico door voor een éénstopper te gaan, maar is beloond met de jackpot op het Autodromo. De keerzijde van hetzelfde verhaal is dat McLaren (wederom) een enorme kans heeft laten liggen na de één-twee van Lando Norris en Oscar Piastri op de grid. Dat is nog het enige goede nieuws van dit weekend voor Max Verstappen, die in de paddock zeer uitgesproken was. De Nederlander liet weten dat beide wereldtitels op deze manier 'niet realistisch' zijn en voegde toe dat Red Bull de auto heeft veranderd in 'een monster'. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de situatie in het kampioenschap, de onderliggende vraag bij Ferrari en de schorsing van Kevin Magnussen voor Baku.

McLaren heeft de volledige eerste startrij te pakken voor de Formule 1 Grand Prix van Italië, met Lando Norris op pole-position. Volgens Lewis Hamilton had daar een andere Brit moeten staan, aangezien hij woedend was over zijn eigen kwalificatie in Monza. Desondanks toont de eerste startrij opnieuw de progressie van McLaren, waarbij Norris aangaf dat de papaja-auto nu twintig kilometer harder zou lopen op rechte stukken dan vorig jaar. Het komt onder meer door een goed low-downforce pakket specifiek voor Monza, dat Red Bull niet heeft. Max Verstappen sprak er in het vierkantje over, net als over de balansproblemen die hij niet kon verklaren, het immense verschil tussen Q2 en Q3 en zijn verwachtingen voor de race van zondag. Gijs Leuvenink en Ronald Vording analyseren het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de F1-aankondiging van Andrea Kimi Antonelli, hoe Toto Wolff de opties voor 2026 vakkundig open houdt en de meeste interessante factoren om naar uit te kijken in de Grand Prix van zondag.

Niet McLaren of Red Bull, maar juist Lewis Hamilton staat bovenaan de tijdenlijst na de vrijdagse F1-trainingen in Monza. Max Verstappen bleef steken op P14, maar Helmut Marko liet na afloop weten dat Red Bull beter is dan dat de tijdenlijst doet vermoeden. Volgens hem is de balans beter dan in Zandvoort, al had Red Bull in de lange runs nog wel problemen met graining. De vrijdag in Monza stond verder vooral in het teken van Andrea Kimi Antonelli, die tijdens zijn trainingsdebuut nogal stevig crashte in Parabolica. Toto Wolff sprak van een impact van 45G, maar voegde toe dat de klap geen enkel effect heeft op de rijderskeuze voor 2025 - waarover zaterdag meer bekend kan worden. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het moment van Antonelli uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de vrijdagse terugblikken van Marko en Verstappen in de paddock. Verder aandacht voor de nieuwe Ferrari-vloer, de McLaren-sidepods, het protest van Alpine's motorafdeling en James Vowles die zich in duidelijke bewoordingen heeft uitgelaten over Mick Schumacher.

Een week na het machtsvertoon van McLaren in Zandvoort staan de Formule 1-coureurs voor een compleet andere uitdaging in het warme Monza. In theorie zouden de hitte en het snelle circuit iets beter bij Red Bull moeten passen dan Monza, al blijft McLaren met afstand de uitgesproken favoriet. Tijdens de mediadag liet Sergio Pérez weten dat Red Bull de problemen met de RB20 nu in ieder geval begrijpt, al hield Max Verstappen tijdens zijn mediasessie in een overvolle hospitality nog meer slagen om de arm. Hij ging ook in op de vraag of de huidige worsteling van Red Bull op enige manier samenhangt met het aangekondigde vertrek van Adrian Newey. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als coureurs die niet allemaal tevreden zijn over de aanpassingen aan Monza, een stevige crash voor de safety car, een vloerexperiment bij Mercedes, het trainingsdebuut van Andrea Kimi Antonelli en de promotie van Franco Colapinto als vervanger van Logan Sargeant.

Lando Norris heeft met overmacht de Dutch Grand Prix in Zandvoort gewonnen. De Britse McLaren-coureur tekende terloops voor de grootste winstmarge van dit seizoen en dat terwijl hij in Bahrein nog 48 seconden moest toegeven op Max Verstappen. Het tekent de enorme ommekeer in dit Formule 1-seizoen en is wat Helmut Marko 'alarmerend' noemt voor Red Bull Racing. De Oostenrijkse topadviseur liet na de race weten dat er iets moet gebeuren, omdat anders beide kampioenschappen in gevaar kunnen komen. Norris wilde op zich beurt nog niet over een echte titelstrijd praten en noemde het juist 'dom' om aan een eventueel kampioenschap te denken. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het allemaal in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de verrassende podiumplek van Charles Leclerc, een uitdagende race voor Mercedes en uiteenlopende hoofdpijndossiers bij Haas en Williams.

Met een voor Zandvoort aanzienlijke marge heeft Lando Norris McLaren op pole-position gezet voor de Formule 1 Dutch Grand Prix. Max Verstappen gaf drieënhalve tienden toe en concludeerde na afloop dat de RB20 enorm gevoelig was voor de wind en dat Red Bull Racing simpelweg snelheid tekortkwam. De naam van Verstappen kwam ook nog op een andere manier nog voorbij tijdens de persconferentie op het duinencircuit, natuurlijk naar aanleiding van de uitspraken die Toto Wolff vrijdagmiddag heeft gedaan bij de Nederlandse pers. Verstappen liet als reactie weten een prima relatie met de Mercedes-teambaas te hebben, terwijl Wolff ook kon lachen om zijn eigen Antonelli-verspreking. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als een zeer knullige fout van Williams die tot de diskwalificatie van Alexander Albon heeft geleid, de gridstraf voor Lewis Hamilton en een voorbeschouwing op de race van zondag.

George Russell heeft de vrijdagse trainingen in Zandvoort als snelste man afgesloten, terwijl Max Verstappen genoegen heeft moeten nemen met P5. De wereldkampioen concludeerde na afloop dat Red Bull Racing in zowel de korte als lange run nog snelheid tekortkomt, waardoor er werk aan de winkel is. Over Verstappen ging het eveneens tijdens een mediasessie met een openhartige Toto Wolff. De teambaas maakte duidelijk dat Verstappen - na consensus daarover in de zomerstop - niet voor Mercedes zal rijden in 2025. Hij versprak zich terloops ook enigszins over Kimi Antonelli en houdt hoop op een eventueel latere samenwerking met Verstappen. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als de updates van McLaren, de wind in Zandvoort, de kansen van Mercedes en een soap met Haas en diens voormalige sponsor Uralkali.

Max Verstappen heeft de voorbije drie edities van de Dutch Grand Prix gewonnen, maar erkent dat de editie van 2024 de lastigste tot dusver kan worden in Zandvoort. Red Bull Racing beschikt niet meer over de snelste auto van het veld en dus was het volgens Verstappen tijd voor een grondige evaluatie van de RB20 in de zomerstop. Die evaluatie is er ook gekomen, waarna Verstappen spreekt van enkele 'ideeën' om de auto te verbeteren voor de toekomst. Over het asymmetrische remmen - waar het tijdens de zomerstop veel over ging en waarvoor het reglement is aangescherpt - was Verstappen in Zandvoort kort maar krachtig: Red Bull heeft zo'n systeem niet en volgens hem ook niet gehad. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als het aanblijven van Sergio Pérez, de impact die het aanstaande vertrek van Jonathan Wheatley kan hebben, de gebroken rib van Oscar Piastri en de verwachtingen bij Mercedes en McLaren, en de wind aan de Nederlandse kust.

George Russell liet in Spa-Francorchamps een huzarenstukje zien door zelf voor een éénstopper te kiezen en die tactiek vervolgens tot een succes te maken. Hij kwam als eerste over de streep, maar staat niet als winnaar van de Grand Prix van België in de boeken. Uren na de race ging er een streep door zijn naam, doordat de auto onder het minimumgewicht van de FIA zat. Lewis Hamilton krijgt de overwinning in zijn schoot geworpen, terwijl Mercedes erkent 'een fout' te hebben gemaakt met de auto van Russell. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als twee (banden-)factoren die ermee samenhangen. Verder aandacht voor de race van Max Verstappen, die aan optimale schadebeperking heeft gedaan door Lando Norris voor te blijven, maar nog altijd inzet op een evaluatie bij Red Bull in de zomerstop. Waar Verstappen doelt op de snelheid van de RB20, zal die evaluatie ook plaatsvinden op rijdersvlak. Sergio Pérez heeft zondag geen goede indruk gemaakt door van P2 naar P8 (uiteindelijk P7) te zakken en Helmut Marko concludeert dat de Mexicaan in de laatste stint 'volledig is ingestort'.

Max Verstappen heeft zich zaterdag met overmacht de snelste man getoond op een nat Spa-Francorchamps. De Red Bull-coureur reed de concurrentie op zes tienden, al wist hij voorafgaand aan de kwalificatie al dat hij door een wissel van de interne verbrandingsmotor tien plekken achteruit moet op de grid. Pole-position is derhalve voor Charles Leclerc en dat mag een behoorlijke verrassing worden genoemd, aangezien Ferrari qua pure snelheid het vierde team is gebleken in de voorbije weken. De Scuderia nam een risico door de nieuwe intermediates tot de slotminuten van Q3 te bewaren, maar die keuze pakte perfect uit. Volgens Lewis Hamilton heeft het Mercedes dat de kop gekost dat zij niet hetzelfde hebben gedaan. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als een opsteker voor Sergio Pérez voorafgaand aan de evaluatie en waarom McLaren in deze omstandigheden tegenviel. Tot slot een blik op de long runs en de vraag wat Verstappen zondag vanaf de elfde startplek kan.

Oscar Piastri heeft zijn allereerste Grand Prix-zege in de Formule 1 te pakken. De McLaren-coureur verdient er in pas zijn tweede jaar allel of voor, al ging het na afloop in de paddock veel meer over de manier waarop. McLaren maakte er strategisch gezien een puinhoop van door Lando Norris de undercut te geven en hem nadien te vragen de positie terug te geven, hetgeen Norris naar eigen zeggen overigens pas in de laatste ronde van plan was. McLaren vond dat geen goed idee door het risico van een eventuele safety car. Daarnaast ging er in de F1-paddock bijzonder veel aandacht uit naar Max Verstappen en zijn frustraties over het F1-weekend dat Red Bull Racing heeft afgewerkt. De wereldkampioen toonde zich met name verbolgen over het gebrek aan pure snelheid in de RB20 - zelfs met het grote updatepakket - en de strategie. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als Helmut Marko die aan deze website uitlegt waarom de strategie niet goed was, de inhaalrace van Sergio Pérez en de zaken die Red Bull te evalueren heeft.

Voor het eerst sinds 2012 heeft McLaren een volledige eerste startrij te pakken in de Formule 1. Lando Norris had nog maar één setje nieuwe softs over voor Q3, maar zelfs dat hield hem niet van pole-position af. Oscar Piastri maakte het McLaren-feest helemaal compleet op P2, al levert het ophouden van de concurrentie in de slotfase niet meteen de sportiviteitsprijs op. Max Verstappen moest daarachter genoegen nemen met P3 en toonde zich tijdens de Nederlandse mediasessie in de paddock zeer uitgesproken en gefrustreerd. De Nederlander liet weten dat de updates nog niet genoeg zijn en dat sommige mensen binnen Red Bull 'wakker moeten worden'. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als hoe zwaar Sergio Pérez deze nieuwe crash kan worden aangerekend, waarom de timing van Yuki Tsunoda's schuiver ook ongelukkig is, een teleurstellende kwalificatie voor Mercedes en afsluitend een voorbeschouwing op de race van zondag.

Lando Norris staat na de vrijdagse F1-trainingen in Hongarije bovenaan de tijdenlijst, al ging de aandacht op de Hungaroring vooral uit naar de updates van Red Bull Racing. Max Verstappen sprak tijdens de mediadag al over een groot pakket en dat blijkt te kloppen. Zo heeft Red Bull onder meer een nieuwe voorvleugel, aangepaste sidepods en een andere engine cover - oftewel motorkap. Die laatste springt in het oog doordat de zogenaamde 'bazooka's' zijn ingeruild voor een slanker ontwerp. Sergio Pérez rijdt nog met de oude specificatie motorkap en sidepods, al kan hij volgens Helmut Marko wel op de rest van alle upgrades rekenen. De Oostenrijker velt ook meteen een eerste oordeel over de updates. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, waarin er ook aandacht is voor de bijzondere bandenaanpak van McLaren met Lando Norris, de toekomst van Pérez, Mercedes dat nog zoekende is in de hitte en de schuiver van Charles Leclerc bij het uitkomen van bocht 4.

Max Verstappen noemt de Grand Prix van Hongarije een belangrijk weekend voor Red Bull om progressie te tonen met de updates. Volgens de wereldkampioen zijn de upgrades van Red Bull Racing in Boedapest groter dan wat het team tot dusver heeft geïntroduceerd dit F1-seizoen. Verstappen benadrukt dat Red Bull meer 'pure snelheid' nodig heeft in vergelijking met McLaren en Mercedes en nam het terloops ook op voor zijn dolende teamgenoot Sergio Pérez door uit te spreken dat de RB20 bij vlagen erg lastig is voor de coureurs. Daarnaast ging het tijdens de mediadag veel over de remmen van McLaren, aangezien het team met een kleine opening in de remtrommel oververhitting van de band zou zijn tegengegaan. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een aflevering van de nieuwe F1-update, net als een uitgesproken Yuki Tsunoda, het nieuws over Kevin Magnussen en waarom de Hungaroring voor teams hele andere uitdagingen met zich meebrengt dan Silverstone.

De Britse Grand Prix is door wisselvallige weersomstandigheden uitgedraaid op een enerverende race. Lewis Hamilton won voor de negende keer op Silverstone, maar greep bovenal zijn eerste zege sinds Jeddah 2021. De ontlading was enorm bij zowel de Mercedes-coureur als ook de Engelse fans. Max Verstappen kwam een paar rondjes tekort voor een aanval, al kon hij nog altijd goed leven met P2. De Nederlander dacht op een gegeven moment als vijfde of zesde te eindigen, hetgeen alles zegt over hoezeer de verhoudingen vooraan wisselden tijdens de race. Christian Horner ging daar uitgebreid op in tijdens zijn mediasessie en ook Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update. Daarin verder aandacht voor de tactische fouten waarmee McLaren de overwinning heeft laten liggen, vraagtekens bij Ferrari, een zeer fraaie opsteker voor Haas en afsluitend een bedroevend weekend van Sergio Pérez dat op een zeer ongelukkig moment voor hem komt.

De zaterdag in Silverstone is uitgedraaid op een Brits feestje, met beide Mercedes-coureurs op de eerste startrij en Lando Norris als derde Brit in de top-drie. Hoe valt de progressie van Mercedes te verklaren en hoe verhouden de race pace van Norris en Max Verstappen zich tot elkaar. Laatstgenoemde moet zondag vanaf P4 komen, al had hij door de vloerschade eigenlijk niet eens meer gedacht om Q3 te halen. De drievoudig wereldkampioen liet na afloop weten dat hij maar liefst honderd downforcepunten miste en dat Red Bull zijn vloer gedurende de kwalificatie ook nog probeerde op te lappen. In het vierkantje had Verstappen bovendien een gevatte reactie op McLaren CEO Zak Brown in huis, die zich de voorbije dagen in harde bewoordingen over Red Bull Racing heeft uitgelaten. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de Red Bull-test die Liam Lawson volgende week in de RB20 krijgt en een voorbeschouwing op de Britse Grand Prix van zondag.

Met Lando Norris en Oscar Piastri heeft McLaren na de vrijdagse F1-trainingen in Silverstone zelfs twee coureurs bovenaan de tijdenlijst staan. Helmut Marko analyseerde na afloop in de paddock waar het verschil tussen Norris en Max Verstappen precies in zat, waarbij hij ditmaal niet naar de motorstanden, maar vooral naar de baanomstandigheden wees. Marko concludeerde echter ook onomwonden dat Red Bull vooralsnog in zowel de korte als ook lange runs langzamer is dan Norris. De Oostenrijker ging ook meteen in op de nieuwe vloer van Red Bull, die hij slechts een kleine update noemt en op een halve tiende tijdwinst per ronde schat. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als harde woorden van Zak Brown over Red Bull in de persconferentie. In de video bovenaan deze pagina tot slot aandacht voor Carlos Sainz die toch weer in beeld is bij Mercedes, de overige updates en wat er momenteel in de paddock doorsijpelt na berichtgeving over Aston Martin en Adrian Newey.

Tijdens de mediadag voor de Grand Prix van Groot-Brittannië draaide het in Silverstone nog vooral om de gebeurtenissen in Oostenrijk. Max Verstappen en Lando Norris wisten vele ogen op zich gericht bij hun mediapraatjes na het contact op de Red Bull Ring. Beide coureurs hebben maandag en woensdag echter met elkaar gesproken en benadrukken dat de kou daarmee volledig uit de lucht is. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de vraag hoe Verstappen en Norris de aankomende duels zien. Verder een uitgebreide vooruitblik op de Britse Grand Prix, waarom Sergio Pérez ondanks een nieuw contract moet leveren bij Red Bull en aandacht voor de F1-aankondiging van Oliver Bearman.

Max Verstappen heeft in Oostenrijk pole voor de Formule 1-sprintrace gepakt. De Nederlander sprak van 'een goede balans' in zijn Red Bull, al viel hij tijdens de enige vrije training nog wel even stil. Helmut Marko heeft na afloop uitgelegd hoe het sensorprobleem heeft kunnen ontstaan en sprak van geluk dat Verstappen op start-finish stilviel, en niet ergens anders op het circuit. Waar de wereldkampioen op de baan stoïcijns leverde, was er achter de schermen weer veel reuring met Jos Verstappen en Christian Horner. Eerstgenoemde zou een demorun in de RB8 afwerken, maar liet weten 'op alle manieren' te zijn tegengewerkt door Horner en 'klaar met hem' te zijn. De Red Bull-teambaas ontkende vervolgens in de persconferentie een veto te hebben gebruikt, waarna Marko het geheel samenvatte door te stellen dat het helemaal niet over 'zulke banale dingen' zou moeten gaan. Verder hebben Gijs Leuvenink en Ronald Vording in de nieuwe F1-update volop aandacht voor McLaren, het stilvallen van Charles Leclerc in de pitstraat, Sergio Pérez en veel druk op de schouders van Daniel Ricciardo om zijn RB-zitje te behouden.

Max Verstappen heeft tijdens de mediadag in Oostenrijk bevestigend geantwoord op de vraag of hij ook volgend jaar nog voor Red Bull Racing rijdt. De drievoudig wereldkampioen houdt zich meestal enigszins op de vlakte als het over zijn toekomstoverwegingen gaat, al werd hij tijdens de persconferentie door de vraagstelling voor het blok gezet. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de woorden waarmee Verstappen eveneens in Oostenrijk benadrukt dat progressie geboden is bij Red Bull. Verder ruim baan voor wat de data precies over Sergio Pérez zeggen, en dan met name de vraag of hij afgaande op de stopwatch ook meer toegeeft op Verstappen dan vorig jaar of dat zijn positieverlies simpelweg komt doordat het veld in elkaar is geschoven? Afsluitend aandacht voor de grindbakken in Spielberg om het track limits-probleem te verhelpen, een levensles voor Carlos Sainz en de contractverlengingen van Pierre Gasly en Lance Stroll.

Max Verstappen heeft in Barcelona zijn 61ste Formule 1-zege gepakt, al moest hij er bijzonder hard voor knokken. De Grand Prix van Spanje draaide in de tweede helft van de race uit op een directe vergelijking tussen Red Bull en McLaren op basis van race pace. De conclusie van Verstappen sloot naadloos aan bij wat hij zaterdag al zei: Red Bull komt qua pure snelheid iets tekort en heeft nieuwe stappen in de vorm van updates nodig. Lando Norris stelde op zijn beurt dat McLaren 'duidelijk de snelste auto' had op zondag en dat hij de race had moeten winnen. Het gebeurde niet door de openingsfase, waar Norris naar eigen zeggen de Grand Prix verloor en Verstappen die won met zijn start en de inhaalactie op George Russell. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de vraag of McLaren tactisch iets heeft laten liggen. Verder aandacht voor een liggende Lewis Hamilton in de persconferentiezaal, huiswerk voor Ferrari en stevige woorden van Fernando Alonso over Aston Martin.

Lando Norris heeft in Barcelona de tweede pole-position uit zijn Formule 1-carrière gepakt. Het markeert een bijzondere dag voor McLaren, waar voor de derde training brand uitbrak in de hospitality. Het leidde tot brandweerauto's en ambulances in de paddock, al is het teamlid dat naar het ziekenhuis is gebracht in orde. Het is natuurlijk het belangrijkste nieuws van de dag, al werkte Norris nadien naar eigen zeggen 'een perfecte kwalificatieronde' af. Het was genoeg om Max Verstappen nipt van pole te houden, al maande de wereldkampioen Red Bull in de persconferentie en mediasessies die volgden vooral tot updates. Volgens de wereldkampioen komt het team al weken 'wat snelheid tekort' en moet hij dat eigenhandig compenseren. Om McLaren ook op lange termijn de baas te kunnen blijven, is er progressie met de RB20 nodig. "Andere teams hebben grotere stappen gezet dan wij." Laurens Stade en Ronald Vording bespreken Verstappens woorden uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als Lewis Hamilton, de kwalificatie van Ferrari, Sergio Pérez en een voorbeschouwing op de race.

Max Verstappen heeft de vrijdagse Formule 1-trainingen in Barcelona als vijfde afgesloten, al liet Helmut Marko in de paddock meteen weten dat 'niet alarmerend' te vinden. De Oostenrijker erkende dat Red Bull de ideale afstelling nog niet heeft gevonden, al wees hij met name naar de achtervleugel (die Verstappen graag wilde vervangen) en voorzichtigere motorstanden dan de concurrentie. In de paddock ging het vrijdag ook veelvuldig over de testdag die Verstappen woensdag op het circuit van Imola heeft afgewerkt in een 2022-auto van Red Bull Racing. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken alle achtergronden daarvan, onder meer met de visie van hoofdengineer Paul Monaghan. Verder natuurlijk volop aandacht voor de technische updates in Barcelona, de Alpine-aankondiging over Flavio Briatore en Mercedes-teambaas Toto Wolff die de politie heeft ingeschakeld na een anonieme e-mail over Lewis Hamilton. Dit en meer in de nieuwe F1-update.

Na een klein uitstapje in Noord-Amerika is de Formule 1 terug in Europa. In Barcelona begint niet alleen het eerste raceweekend van een triple-header, het circuit in Catalonië wordt in de paddock ook een goede graadmeter geacht voor races die volgen. Max Verstappen rekent in Barcelona op een sterker Red Bull dan in de voorbije raceweekenden, al voegt hij er meteen aan toe geen voorsprong te verwachten zoals begin 2024 in pakweg Bahrein. Sindsdien is het veld door de vele updates in elkaar geschoven, hetgeen volgens de Red Bull-coureur ook logisch is en komt doordat het ontwikkelingsplafond met de huidige regels in zicht komt. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, waarin eveneens de verwachtingen van McLaren, Ferrari en Mercedes aan bod komen. Tot slot volop aandacht voor de toekomstoverwegingen van Carlos Sainz, het bezoekje van Adrian Newey aan de Aston Martin-fabriek en wat er precies schuilgaat achter verhalen dat Alpine misschien als klantenteam doorgaat vanaf 2026 in plaats van het fabrieksproject van Renault.

De Formule 1 Grand Prix van Canada was zeventig rondes lang een groot spektakelstuk. Twee safety cars, toppers die het af lieten weten én een gevecht om de zege zorgden ervoor dat veel fans genoten van de race. Winnaar van de GP was Max Verstappen, die tot het uiterste moest gaan om de zege te bemachtigen. Volgens autosportjournalist Rick Winkelman zal dit vaker gebeuren nu de concurrentie dichterbij Red Bull Racing komt. "Het is waar dat ze meer en meer onder druk komen te staan. Ze kunnen zich niet meer permitteren om te verslappen", aldus de F1-analist. Verder: wat heeft Winkelman te zeggen over het dramatische weekend van Sergio Pérez? En hoe kijkt hij naar de verbeteringen bij Mercedes? In gesprek met Motorsport.com’s Leonie Oude Elferink blikt de Ziggo Sport-commentator uitgebreid terug op de F1-race in Montreal.

De Formule 1 Grand Prix van Canada is uitgedraaid op een regelrecht spektakelstuk. Max Verstappen trok na een race in wisselvallige weersomstandigheden aan het langste eind, al nam dat niet weg dat hij tijdens de persconferentie in Montreal nog een belangrijk verbeterpunt voor Red Bull Racing aanstipte. Volgens hem moet en kan het rijgedrag over de kerbstones worden verbeterd zonder de sterke punten van de RB20 af te vlakken. De Nederlander sprak eveneens over de timing van de safety car, waarbij hij grapte dat het na Miami nu 1-1 staat met Lando Norris. De McLaren-coureur liet op zijn beurt juist weten dat hij de snelheid had om te winnen en legde uit waar het verkeerd is gegaan. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de race van George Russell, Ferrari dat antwoorden zoekt na een tegenvallend weekend op een baan waar het sterk werd geacht en opnieuw een beroerd optreden van Sergio Pérez.

Max Verstappen heeft tijdens de tweede Formule 1-training in Canada slechts vier rondjes kunnen rijden door een probleem met de Honda-motor in zijn Red Bull. Red Bull Racing spreekt van technisch malheur met het Energy Recovery System, al laat Helmut Marko weten dat de motor eerst uit de auto moet worden gehaald om de exacte oorzaak te achterhalen. De Oostenrijker voegt toe dat het niet om een nieuwe motor zou gaan, ondanks dat er volgens de FIA-documenten wel een nieuw exemplaar aan de zogenaamde pool van Verstappen is toegevoegd. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken de reactie van Verstappen en vooral de vraag in hoeverre het verliezen van rijtijd nadelig is voor de rest van het raceweekend. Verder aandacht voor de uitdagingen die teams krijgen voorgeschoteld door het wisselvallige weer in Montreal, hetgeen zowel bij het afstellen van de auto als ook bij de uitvoering op beslissende momenten lastig is. Afsluitend is er aandacht voor de boete van Ferrari na het bandenmoment met Charles Leclerc en het 2026-reglement, waarover meerdere teambazen vrijdag hun zorgen hebben uitgesproken.

De mediadag in Montreal stond donderdag vooral in het teken van de 2026-plannen die de FIA officieel heeft gepresenteerd. Max Verstappen laat weten dat de plannen behoorlijk zijn verbeterd sinds de alarmerende simulatortests, waarbij terugschakelen op het rechte stuk van Monza nog nodig bleek. In Canada zegt Verstappen er momenteel tamelijk neutraal in te staan, al stelt hij dat de geplande gewichtsreductie van dertig kilo in ieder geval niet genoeg is om tot wendbare auto's te komen. De wereldkampioen laat weten dat daarvoor een reductie van honderd à honderdvijftig kilogram noodzakelijk is, al kan dat door de hybride motoren niet. Verder valt nog te bezien of teams het lagere minimumgewicht überhaupt kunnen halen in 2026. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als Verstappen die Monaco 'een wake-up call' heeft genoemd voor hoe de RB20 over de kerbstones gaat, het nieuwe contract van Sergio Pérez, Esteban Ocon die reageert op zijn Alpine-vertrek en tot slot hoe Red Bull, McLaren en Ferrari naar het raceweekend in Montreal kijken.

Charles Leclerc heeft voor de eerste keer in zijn carrière de GP van Monaco op zijn naam weten te schrijven en heeft daarmee afgerekend met ‘de vloek van Monaco’. Dit jaar werkte de Ferrari-coureur een ijzersterk weekend af en viel alles op zijn plek in het prinsdom. Een overwinning die volgens Tim Coronel meer dan verdiend is, voor zowel de Monegask als zijn team. “Alles klopt nu een keer bij Ferrari”, aldus de autocoureur. Verder: hoe kijkt de F1-analist naar de amusementswaarde van de race in Monte Carlo? En hoe denkt hij over de beslissing van de wedstrijdleiding om Kevin Magnussen niet te bestraffen? In gesprek met Motorsport.com’s Leonie Oude Elferink blikt Tim Coronel uitgebreid terug op de F1-race in Monaco en natuurlijk de race van Max Verstappen en Red Bull Racing.

Charles Leclerc heeft anno 2024 eindelijk de Grand Prix van Monaco op zijn naam geschreven. De Ferrari-coureur werkte in zijn eigen straten een ijzersterk raceweekend af, waarbij de gedachten ook naar zijn vader gingen. Op het podium kreeg Leclerc gezelschap van Oscar Piastri en Carlos Sainz, waarbij 'usual suspect' Max Verstappen ontbrak. De wereldkampioen liet na afloop in de paddock weten dat Red Bull Racing de problemen op stratencircuits nog altijd niet begrijpt en voegde toe de zondagse actie 'niet echt racen' te vinden. Hij liet noteren dat er op sommige rechte stukken half gas werd gereden en dat de rondetijden vier seconden langzamer lagen dan dat eigenlijk had gemoeten. Net als Christian Horner vindt Verstappen de huidige auto's te groot en te zwaar voor Monaco, waardoor aanpassingen aan de lay-out welkom zijn. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de crash van Sergio Pérez en Kevin Magnussen, de consequenties van de Alpine-aanvaring en wat de krachtsverhoudingen in het prinsdom precies zeggen voor de rest van het seizoen.

Charles Leclerc heeft zijn favorietenstatus op basis van de vrije trainingen waargemaakt met pole in Monaco. De Monegask onderstreepte daarmee dat de Ferrari zeer goed gaat over de hobbels en kerbstones, al vertelde hij in de persconferentie dat zijn team de motor voorafgaand aan de kwalificatie nog heeft vervangen. Leclerc wist vervolgens de eveneens zeer sterke Oscar Piastri achter zich te houden, waarbij de data enkele verschillen tussen beide mannen tonen. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als het verhaal dat Max Verstappen na afloop in de paddock vertelde. De wereldkampioen stelde onder meer dan zijn Red Bull als een kart aanvoelde en dat het alles zei dat Sergio Pérez als in Q1 sneuvelde. Het optreden van de Mexicaan komt ook aan bod, net als de diskwalificaties van Haas en wat Verstappen morgen in de 'race' nog kan uitrichten.

Charles Leclerc en Ferrari zijn het Formule 1-weekend goed begonnen met de vrijdagtrainingen in Monaco. Max Verstappen en Helmut Marko wezen Ferrari voor het raceweekend al als favoriet aan en de vrijdagse baanactie heeft daar niets aan veranderd. Sterker nog: de Nederlander liet na afloop weten dat Ferrari ‘mijlenver voor ligt’ en voegde toe dat zijn Red Bull ‘als een kangoeroe’ over de hobbels en de kerbstones van het stratencircuit sprong. Marko wees op zijn beurt nog naar de voorzichtigere motorstanden en een goede long run van Verstappen, al blijft de vraag in hoeverre Red Bull het euvel kan verhelpen richting de cruciale kwalificatie in Monte-Carlo. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de nieuwe voorvleugel van Mercedes, de bevindingen van Leclerc zelf en het nieuwe Red Bull-contract voor hoofdengineer Paul Monaghan.

Max Verstappen begint de Grand Prix van Monaco ook dit F1-seizoen als WK-leider, maar hij en Helmut Marko houden rekening met stevige concurrentie van Ferrari en McLaren in het prinsdom. De wereldkampioen legde tijdens de mediadag in Monte-Carlo uit waarom hij een sterk Ferrari verwacht, terwijl Marko nog een stap verder is gegaan door Charles Leclerc zelfs als favoriet aan te wijzen. In gesprek met de Oostenrijker ging het donderdag verder over de teamgenoot van Verstappen voor het seizoen 2025, terwijl ook Williams wereldkundig is geworden als een team dat ook met Carlos Sainz praat. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het allemaal in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de verwachtingen bij Ferrari en McLaren, de vraag of veroorzakers van een rode vlag hun snelste rondetijd kwijt moeten raken en meerdere Formule 1-coureurs die net als Verstappen op een dag graag de 24 uur van Le Mans willen betwisten.

Max Verstappen kende in Imola een lastig begin van het Formule 1-weekend, maar heeft zondag toch twee overwinningen op één dag gepakt. De Red Bull-coureur won de virtuele 24 uur van de Nürburgring met Team Redline, al draait het natuurlijk primair om zijn F1-zege in Imola. Met deze overwinning heeft Verstappen het winstpercentage in zijn F1-carrière naar 30.7 procent getild en daarmee is hij op dit moment zelfs Lewis Hamilton voorbij. De Nederlander moest er echter wel keihard voor werken, met name om Lando Norris in de slotfase van het lijf te houden. Waarom was de McLaren-coureur aan het einde precies sneller dan Verstappen en hoe heeft de Nederlander die laatste rondjes zelf beleefd? Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het in een nieuwe F1-update, net als Charles Leclerc die verklaart waar Ferrari het in de kwalificatie heeft verloren. Tot slot aandacht voor Mercedes dat wordt verslagen door een eigen klantenteam en alvast een kleine vooruitblik op de Grand Prix van Monaco.

De vrijdagse trainingen vatte Max Verstappen samen als 'verschrikkelijk', maar een etmaal later heeft hij alsnog pole-position veroverd voor de Grand Prix van Emilia-Romagna. Hoe hebben de wereldkampioen en Red Bull Racing het precies omgedraaid? En hoe belangrijk is de slipstream van Nico Hülkenberg gebleken afgaande op de data? Gijs Leuvink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update. Daarin komt ook de uitleg van de FIA-stewards over de gridstraf van Oscar Piastri voorbij en de vraag of Lando Norris kansen ziet om met zijn race pace toe te slaan. Ferrari mag na de gridstraf van Piastri de volledige tweede startrij bezetten. Na de hoopgevende trainingen leek de kwalificatie iets tegen te vallen, al gaf Carlos Sainz te kennen dat het precies aan zijn eigen verwachtingen voldeed. In de video bovenaan de pagina verder aandacht voor het ijzersterke optreden van Yuki Tsunoda, de Q2-exit van Sergio Pérez en een voorbeschouwing op de race van zondag.

Voor eigen publiek en met veel updates op de SF-24 is Ferrari zeer goed uit de startblokken gekomen in Imola. Charles Leclerc sloot de trainingsdag als snelste man af en noteerde bovendien een goede long run. Het geeft de burger moed, al moet gezegd dat Lando Norris - die wat onder de radar is gebleven - in de langere runs ook zeer goed voor de dag kwam. Red Bull Racing is dit weekend ook met updates onderweg, maar kende meer ongemakken. Max Verstappen beklaagde zich over het gevoel in de RB20 en concludeerde dat Red Bull nog 'heel veel moet verbeteren' om vanaf morgen wel competitief te zijn. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het in een nieuwe F1-update, net als de data van Red Bulls trainingsdag en de vergelijking met Ferrari. In de video bovenaan de pagina verder aandacht voor het verrassend goede optreden van Yuki Tsunoda, het vooruitzicht van Oliver Bearman en de F1-toekomst van Imola.

Het begin van het Europese seizoen betekent traditiegetrouw de introductie van vele updates. Het raceweekend in Imola vormt dit jaar geen uitzondering, waarbij vooral Ferrari heeft uitgepakt met een groot pakket voor de SF-24. De Scuderia uit Maranello heeft onder meer de vloer en de sidepods (behoorlijk) onder handen genomen. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid tijdens een nieuwe aflevering van de F1-update en gaan eveneens in op de mediadag. Wat verwacht Max Verstappen bijvoorbeeld van de updates die Red Bull mee heeft meegenomen en waarom ziet hij Imola als een betere afspiegeling van de krachtsverhoudingen dan Miami? Daarnaast aandacht voor het vervangen van de race-engineer van Charles Leclerc, de vraag of McLaren na de zege van Lando Norris vaker een bedreiging voor Red Bull kan vormen en natuurlijk de contractverlenging van Alexander Albon bij Williams.

Het mocht even duren, maar het is Lando Norris dan eindelijk gelukt. Na 110 keer van start te zijn gegaan, heeft de McLaren-coureur zijn allereerste Formule 1-zege te pakken. Tijdens de GP van Miami viel alles op zijn plek. De Brit begon vanaf plek vijf aan de race om uiteindelijk na de safety car aan het langste eind te trekken. Volgens F1-analist Jeroen Bleekemolen speelde die onderbreking van de race een sleutelrol bij het binnenhalen van de zege. Verder: hoe kijkt de Nederlandse coureur naar de race van Max Verstappen en het moment dat de regerend wereldkampioen bijna van de baan werd getikt door teamgenoot Sergio Pérez? En wat denkt hij eigenlijk van het incident tussen Kevin Magnussen en thuisrijder Logan Sargeant? In gesprek met Motorsport.com’s Leonie Oude Elferink blikt Jeroen Bleekemolen uitgebreid terug op de F1-race op het Miami International Autodrome.

Lando Norris heeft in de Formule 1 Grand Prix van Miami zijn allereerste Formule 1-zege gepakt. De Brit bleek emotioneel nadat hij in de sterk vernieuwde McLaren - met vele upgrades op de auto - een ijzersterke race pace aan de dag legde op de harde band. Norris profiteerde logischerwijs van een 'gratis pitstop' achter de safety car, al roept zijn snelheid de vraag op of McLaren ook zonder safety car een kans had gehad om te winnen? Naast alle lof voor Norris ging het in Miami ook over eventuele vloerschade van Max Verstappen. Teambaas Christian Horner noemde de vloerschade significant, terwijl Verstappen in de persconferentie glashard ontkende vloerschade te hebben opgelopen. Enkele uren later erkende de Limburger in het persbericht van Red Bull alsnog dat er een gat in de vloer is gevonden. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net al wat de McLaren-zege zegt voor de komende races, het eerste punt van Alpine en de verhalen over een mogelijk Red Bull-vertrek van Jonathan Wheatley.

Max Verstappen heeft in Miami 'gewoon' de sprintpole veroverd, al zag het daar tijdens de vrijdagse kwalificatie zeker niet altijd naar uit. Zo concludeerde Helmut Marko dat Red Bull Racing de van updates voorziene McLarens 'niet kon matchen' op mediums. In SQ3 kwam Verstappen toch weer bovendrijven, weliswaar tot zijn eigen verrassing: "LOL, wat is er met de rest gebeurd? Het voelde verschrikkelijk aan", liet hij na afloop via de boordradio weten. De sprintkwalificatie van Verstappen komt net als de updates van McLaren en het verrassend goede optreden van Daniel Ricciardo aan bod in een nieuwe aflevering van de F1-update. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken verder de berichtgeving over Andrea Kimi Antonelli en het bijbehorende superlicentie-verzoek aan de FIA en reacties van Helmut Marko, Christian Horner en Adrian Newey zelf op het aangekondigde vertrek van laatstgenoemde.

De mediadag voor de Grand Prix van Miami stond weinig verrassend in het teken van Adrian Newey. Het aangekondigde vertrek van de legendarische ontwerper bij Red Bull Racing houdt de gemoederen flink bezig in de paddock. Zo heeft Max Verstappen voor het eerst (en uitgebreid) op het nieuws gereageerd en rolde Lewis Hamilton tijdens de persconferentie meteen de rode loper uit voor een overstap van Newey naar Ferrari. Hoe groot is het verlies voor Red Bull Racing, waarom mag Newey al relatief vroeg naar een ander team overstappen en wat laat Verstappen doorschemeren over zijn eigen toekomstoverwegingen? Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update. Daarin eveneens aandacht voor de Audi-deal van Nico Hülkenberg, Carlos Sainz als een belangrijke speler op de rijdersmarkt en enkele kritische noten bij het tweede sprintweekend op rij.

Tijdens de terugkeer van de Formule 1 naar Shanghai heeft Max Verstappen voor de allereerste keer in zijn carrière de GP van China op zijn naam geschreven. De Nederlander moest tijdens een verregende kwalificatie enkel de sprintpole aan zich voorbij laten gaan, maar bleek verder soeverein. Op het circuit waar Red Bull Racing vijftien jaar geleden als team de eerste Formule 1-overwinning heeft geboekt, domineerde Verstappen afgelopen weekend de sprint en de hoofdrace. Volgens Allard Kalff is Red Bull misschien wel beter dan ooit, al ziet hij ook dat Max Verstappen dit jaar een extra versnelling lijkt te hebben gevonden. Daarbij valt het de presentator vooral op hoe goed de drievoudig wereldkampioen op dit moment in zijn vel zit. Verder: hoe verklaart Kalff het verschil tussen Lando Norris en Sergio Pérez? En wat is zijn kijk op de herstart van Lance Stroll? In gesprek met Motorsport.com’s Leonie Oude Elferink blikt Allard Kalff uitgebreid terug op de F1-race in China.

Max Verstappen heeft in 2024 voor het eerst de Grand Prix van China gewonnen. Het Shanghai International Circuit ontbrak mede door de coronapandemie nog op zijn erelijst, maar tijdens het voorbije sprintweekend bleek Verstappen ongenaakbaar. Met de triomftocht heeft de Limburger maar liefst de helft van alle races sinds het vorige F1-bezoek aan China in 2019 gewonnen: 53 van de 106. Het zegt veel over de huidige dominantie, ook al omdat 2019 en 2020 nog geen topjaren waren voor Red Bull. Christian Horner heeft de huidige overmacht van Verstappen 'bijna bovenmenselijk' genoemd en ging tijdens zijn mediasessie ook in op de aanhoudende flirts van Toto Wolff met Verstappen. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de boordradio's van Lewis Hamilton, woede bij Daniel Ricciardo en de acties van Lance Stroll en Kevin Magnussen. Natuurlijk ook alle aandacht voor Lando Norris: van de manier waarop hij zichzelf wist te verrassen in China tot Marko die met een flinke knipoog met Norris' vader sprak over een toekomstig Red Bull-zitje.

Een dag na de spectaculaire sprintkwalificatie in de regen bleek het weer 'business as usual' voor Max Verstappen in Shanghai. De Red Bull-coureur trok tijdens de sprintrace aan het langste eind, maar bleek na afloop daarvan nog niet helemaal tevreden over de afstelling van zijn RB20. "Ik meet mijn gevoel niet af aan het resultaat", sprak de wereldkampioen. Het betekent dat hij met Gianpiero Lambiase nog flink aan de set-up heeft gesleuteld, waarna gedurende de kwalificatie pole-position nummer honderd voor Red Bull Racing werd binnengehaald. Laurens Stade en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de knappe ronde van Fernando Alonso en zijn opvallende straf na afloop van de sprintrace. Verder volop aandacht voor een dag met twee gezichten voor Lewis Hamilton - met name de vraag hoe hij van P2 naar P18 kon afzakken op dezelfde dag - het stevige duel tussen beide Ferrari-coureurs en de eerste reacties op het vernieuwde sprintformat in de Formule 1.

De eerste sprintkwalificatie van het jaar is uitgedraaid op een spektakelstuk. De Formule 1-terugkeer naar China samen laten vallen met een sprintweekend leek vooraf al een recept voor onverwachte wendingen en die zijn er vrijdag meteen gekomen. Zo was niet Max Verstappen na afloop van de sprintkwalificatie bovenaan de tijdenlijst te vinden, maar was die eer juist weggelegd voor Lando Norris. De McLaren-coureur hield het hoofd knap boven water toen de hemelsluizen opengingen, al zette de FIA in eerste instantie nog een streep door zijn snelste SQ3-ronde. Norris kreeg de tijd volledig terecht terug, maar wat is het verhaal daar precies achter? En hoe verklaren Verstappen en Helmut Marko dat het in de regen moeizamer ging voor Red Bull? Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als de tweede plek van Lewis Hamilton, Christian Horner die zich heeft uitgelaten over de rijdersmarkt en een vooruitblik op de zaterdagse actie in Shanghai.

De Formule 1 is voor het eerst sinds 2019 terug in China en dat wordt meteen aangegrepen voor de eerste sprintrace van dit F1-seizoen. De terugkeer naar Shanghai levert vele vraagtekens op, waardoor meerdere coureurs niet zitten te wachten op het sprintformat. Max Verstappen heeft deze keuze in Japan al aangeduid als 'niet het slimste om te doen' en kreeg bijval van Carlos Sainz. De Spanjaard was donderdag ook zelf een belangrijk onderwerp van gesprek, aangezien het veelvuldig over zijn toekomst ging. Helmut Marko deed uit de doeken dat Red Bull met hem praat, al voegde hij toe dat Sainz 'een zeer lucratief aanbod' van Audi op tafel heeft liggen. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als de vraag wat er dit jaar precies aan het sprintformat is veranderd, wat er met het asfalt in China is gebeurd en of alle plooien tussen Fernando Alonso en Honda inmiddels zijn gladgestreken.

Max Verstappen heeft op het iconische circuit van Suzuka voor het derde jaar op rij de Grand Prix van Japan op zijn naam geschreven. De regerend wereldkampioen liet na afloop van de kwalificatie weten dat de long runs niet naar wens waren, maar Red Bull heeft het nadien over een andere boeg gegooid met de afstelling. Het leidde tijdens de race tot een vermakelijk gesprek tussen Verstappen en race-engineer Gianpiero Lambiase over de boordradio. Jan Lammers looft het samenspel tussen de twee Red Bull-mannen, die volgens de voormalig F1-coureur 'uit hetzelfde hout gesneden zijn’. Daarbij benoemt de sportief directeur van de Dutch GP ook waarmee Max Verstappen en het F1-team uit Milton Keynes zich onderscheiden van de rest van het veld. Verder: hoe beoordeelt Lammers de prestaties van Sergio Pérez en Carlos Sainz in Japan? En wat is zijn kijk op de pijnlijke crash voor Daniel Ricciardo en Alexander Albon? In gesprek met Motorsport.com’s Leonie Oude Elferink blikt Jan Lammers uitgebreid terug op de F1-race in het thuisland van Honda.

Max Verstappen was zaterdag nog bepaald niet te spreken over zijn long runs met de RB20, maar heeft zondag toch 'gewoon' de Grand Prix van Japan gedomineerd. Hoe heeft Red Bull Racing de race pace precies verbeterd en wat zit er achter de boordradio van Verstappen en Gianpiero Lambiase over de voorvleugel. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update vanuit Suzuka. Daarin ook aandacht voor het sterke optreden van Yuki Tsunoda voor eigen publiek, Carlos Sainz en Ferrari die het bandeneuvel van de voorbije jaren hebben aangepakt en Helmut Marko die stelt dat Red Bull wil wachten met de rijderskeuze richting het Formule 1-seizoen 2025.

Max Verstappen staat in Japan voor het derde seizoen op rij op pole-position. De wereldkampioen hield Red Bull-teamgenoot Sergio Pérez nipt van het lijf en liet na afloop weten dat zijn Q3-ronden niet perfect waren. Verstappen pushte naar eigen zeggen iets te veel in sector 1 en verloor terrein vanaf bocht 13. Belangrijker is dat hij niet tevreden was over de long runs en dat Red Bull de afstelling na de derde training nog heeft aangepast. Hoe kijkt Verstappen met dat in het achterhoofd naar de race en waardoor kon Pérez ineens beter voor de dag komen? Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als het tegenvallen van Ferrari over één ronde (maar de goede race pace), de Q3-notering van Yuki Tsunoda en welke tactische elementen de race interessant kunnen maken.

De vrije trainingen voor de Grand Prix van Japan zijn vrijdag deels in het water gevallen, al waren er na afloop nog meer dan genoeg gespreksonderwerpen in Suzuka. Red Bull Racing kwam in het land van Honda met het eerste grote updatepakket van dit jaar voor de dag, terwijl Williams opnieuw flinke schade te verduren kreeg na de knullige crash van Logan Sargeant. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken uitgebreid wat er precies is veranderd aan de RB20, gaan aan de hand van Helmut Marko in op Ferrari en leggen uit waarom teams amper naar buiten zijn gegaan tijdens de natte tweede training.