Ciclismo Serio

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 100! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de las medidas de manillar de ciclismo. Menuda locura ¿has probado a comprar un nuevo manillar de ciclismo? ¿Conoces todas las medidas? ¿Cuál y cómo elegir? Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Bienvenidos a un nuevo episodio de nuestro podcast dedicado a los ciclistas que quieren molar. En la temporada de invierno, mantenerse abrigado y cómodo es esencial. Ahí es donde entra en juego la línea de ropa de invierno de Mooquer, diseñada para enfrentar los elementos sin sacrificar el estilo. Desde chaquetas térmicas hasta culottes resistentes al frío, Mooquer redefine la moda invernal para ciclistas. - El locurón de las medidas de manillar de gravel y ciclismo de carretera. Paren máquinas por favor Hoy nos sumergiremos en el mundo de las medidas de manillares de ciclismo, esos detalles aparentemente pequeños que pueden marcar una gran diferencia en tu experiencia sobre dos ruedas. Vamos a desglosar el drop, reach, flare y el width, porque cuando se trata de ciclismo, los detalles cuentan. Empecemos con el "drop". Este término se refiere a la diferencia de altura entre la parte superior y la parte inferior del manillar. Un mayor drop puede ofrecer una posición más aerodinámica, ideal para aquellos que buscan ganar velocidad en carreteras abiertas. En cambio, si prefieres una posición más cómoda y erguida, un drop menor puede ser tu elección. Ahora, hablemos del "reach". Este concepto nos dice cuánto se extiende el manillar hacia adelante. ¿Eres de los que buscan una postura más relajada? Entonces, un reach más corto podría ser lo tuyo. Pero si la velocidad es tu obsesión, un reach más largo puede brindarte una posición más aerodinámica. ¿Qué hay del "flare"? Este término describe el ángulo en el que las barras se inclinan hacia afuera desde el centro. Un flare sutil puede ofrecer mayor control en terrenos técnicos, mientras que un flare más pronunciado puede ser perfecto para esos descensos vertiginosos. Finalmente, el "width" o ancho del manillar. Aquí, la regla general es que debe coincidir con el ancho de tus hombros para una comodidad óptima y un manejo preciso. En resumen, la elección del manillar no es solo estética, es funcional. Conoce tus preferencias y necesidades. Un manillar bien ajustado puede transformar por completo tu experiencia sobre la bicicleta. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 99! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de Gravel y en concreto del grupo Shimano GRX. Te cuento mi experiencia y cómo me va con él. Además, te cuento qué tal me va con el manillar específico de Gravel. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Bienvenidos a un nuevo episodio de nuestro podcast dedicado a los ciclistas que quieren molar. En la temporada de invierno, mantenerse abrigado y cómodo es esencial. Ahí es donde entra en juego la línea de ropa de invierno de Mooquer, diseñada para enfrentar los elementos sin sacrificar el estilo. Desde chaquetas térmicas hasta culottes resistentes al frío, Mooquer redefine la moda invernal para ciclistas. Hablemos ahora del mundo del gravel: el grupo Shimano GRX. Este conjunto ofrece un rendimiento excepcional en terrenos mixtos, brindando a los ciclistas una experiencia única. Acompañado por una selección de manillares de gravel de última generación, el GRX de Shimano lleva la aventura en bicicleta a un nivel completamente nuevo. En nuestro recorrido por las novedades del ciclismo, no podemos dejar de lado el apasionante mundo del gravel. Desde su ascenso en popularidad hasta las tecnologías de vanguardia que están transformando la experiencia, el gravel sigue cautivando a ciclistas de todas partes. Pero recuerda, la clave no es ganar carreras, la clave es molar. Siempre Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 97! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos Aritz Azkarraga, Director General de Aurum, la marca de bicicletas co fundada por Alberto Contador e Ivan Basso. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Esta semana estamos presentando la nueva colección de ropa de ciclismo de invierno Mooquer. Dale un vistazo y cuéntanos qué te parece. Estrenamos calcetines de invierno, classy y STAN y una chaqueta nueva para los días más fríos que te encantará en tonos azul marino y rosa. Todas las novedades en apenas unos días. - Hoy en el podcast: Aurum ¿Cómo nace Aurum? * Oro en latín ¿De qué año estamos hablando? ¿Cómo han sido los primeros años? Aurum es una marca joven, como puede ser Mooquer, que estamos luchando por abrirnos un hueco y un camino en el ciclismo, copado por grandes marcas con una implementación y una cuota de mercado enorme en el mundo ¿hay hueco para más marcas? ¿Cómo veis el sector ciclista? ¿Hacia dónde va? ¿Cuál es la principal característica de Aurum? Uno de los puntos clave donde más incidencia habéis hecho es en la construcción de un cuadro de la más alta calidad, con prestaciones de competición pero sobre todo habéis volcado todo el conocimiento de Alberto e Iván en la geometría ¿no? Al final, un pro, siente unas sensaciones que puede trasladar a un ciclista amateur y conseguir una bicicleta única (*el problema con las geometrías en las bicis actuales, cambios de talla, el stack, el reach...) Por ahora sois 100% carbon frame ¿No habéis pensado en una Aurum de aluminio? Cuando miro la Magma es como una mezcla de bicicleta Aero sin llegar a ser Aero pero muy enfocada en la competición ¿Cuál es el punto clave de la Aurum Magma? Apuesta por el gravel con la Aurum Manto ¿Ha llegado para quedarse? ¿Dónde está ubicada la marca? En vuestra web aparecen multitud de países donde vendéis Aurum ¿Podría decirse que tiene más tirón fuera de España que dentro? A nosotros nos sucede que fuera de España se valora más la marca, la calidad pero sobre todo, el diseño. ¿Os sucede lo mismo? ¿Cuál es la diferencia de Aurum? Acabáis de lanzar un modelo de gravel pero ¿Cuáles son los siguientes planes? ¿Quizá una MTB? Hablemos del EOLO - Kometa ¿Cómo nace el proyecto? Una estructura muy potente con equipo Junior, Sub23 y PRO ¿Qué corredores destacarías? De hecho, Lorenzo Fortunato ganó la Vuelta a Asturias 2023 ¿Un gran corredor verdad? Hace poco estuvisteis en Asturias, en concreto en Las Caldas ¿Qué os pareció Asturias? ¿Cuándo otra visita o una kedada gravel? Si tuvieras que elegir una Aurum ¿Cuál sería y por qué? Oye, dime la verdad ¿Cuánto entrena Contador? ¿Sigue entrenando como un pro? ¿Se anima con el Gravel? ¿Lo veremos junto al Bala en los próximos mundiales? Ojo que ya hay Copa de España... Hablemos de futuro, ¿Hacia dónde va Aurum? ¿Cuáles son los siguientes proyectos (si se puede decir)? Y si tuvieras que pensar en Aurum dentro de 10 años...¿Qué crees que estaríais haciendo? Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 96! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de muchos temas, de muuuuchos. En concreto de Cyclocross, de la nueva normativa de la UCI sobre la altura de los calcetines y te cuento varias novedades que hemos tenido en Mooquer muy potentes. Entre ellas, que estaremos en la Baile de Gala de la República Checa y España organizado por la Cámara de Comercio de España en la República Checa, con el apoyo de la Embajada de España, el Instituto Cervantes en Praga. Un evento donde tenemos el placer de colaborar junto con marcas de la talla de Rosa Clará, Pronovias o Stripe entre otras. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario Esta semana estamos presentando la nueva colección de ropa de ciclismo de invierno Mooquer. Nuevos guantes de invierno de neopreno, reposición de los guantes Blurry, de las camisetas interiores Team Factory, el chaleco y culotte largo de invierno con tejido MITI Superoubaix. Estrenamos calcetines de invierno, classy y STAN y una chaqueta nueva para los días más fríos que te encantará en tonos azul marino y rosa. Todas las novedades en apenas unos días. Además, acabamos de cerrar el desembarco de Mooquer en canal online de El Corte Inglés en Portugal. Un gran avance y un gran paso para nosotros. - Los calcetines de la discordia y las multas por no seguir el "Dress Code" de la UCI La UCI ha actualizado las sanciones y multas por llevar ropa "prohibida" a partir de enero de 2024. En concreto se establecen las siguientes infracciones: Por utilizar calcetines incorrectos: 2250 $ Incluye el kit de equipo no registrado, telas modificadas aerodinámicamente y la famosa regla de altura de los calcetines, que establece que los calcetines o cubrezapatillas no pueden subir más de la mitad de la espinilla de un ciclista En una infracción de calcetines de alto perfil en el Campeonato Mundial de la UCI del año pasado, a Annemiek van Vleuten se le impuso una multa de CHF 200 ($225) por usar calcetines largos en su camino hacia la victoria en la carrera en ruta Penalizaciones por coger un bidón o comida antes del km 20 de meta. La sanción pasa de 225CHF a 500CHF También se incluyen en la actualización de sanciones del organismo rector varias deducciones de puntos UCI: Por ejemplo, los ciclistas que usen ropa no conforme durante las obligaciones en el podio en carreras importantes, como hizo el EF Pro Cycling en el Giro de Italia de 2020, perderán ahora 15 puntos UCI cada uno Una de las sanciones más severas de la lista es 'pasar por un paso a nivel cerrado o en proceso de cerrarse'. Anteriormente, los ciclistas que hacían esto enfrentaban una multa de CHF 1,000 ($1,120, £900) y se les restaban 50 puntos UCI. A partir de 2024, esta última se ha incrementado a 100 puntos UCI, equivalente a un noveno lugar en la Amstel Gold Race - Las agendas de los pros de Cyclocross y lo que quieren los organizadores UCI de las copas del mundo Lucinda Brand se ha sumado al coro de descontento de los ciclistas después de que el presidente de la UCI, David Lappartient, planteara la posibilidad de impedir que los ciclistas compitan en los Campeonatos del Mundo de Ciclocross si se saltan rondas de la Copa del Mundo Después de que Thibau Nys compitiera en la Superprestige en Niel, Bélgica, el sábado pero se saltara la Copa del Mundo en Dendermonde - Black Friday Por qué no hacemos Black Friday en Mooquer Primero porque quemas la marca y al cliente Segundo porque estás penalizando al cliente habitual que nos compra temporada tras temporada Porque al final, estás atrayendo al cliente enfocado en el precio Nosotros no vendemos ni producimos low cost Nosotros vendemos y producimos calidad. Made in Spain, Italia y Portugal y eso hay que pagarlo y valorarlo Porque no dudamos en destinar todo el tiempo posible y necesario con nuestros clientes y proveedores Por el servicio tan brutal que ofrecemos de contenidos gratuitos en medios digitales, escritos (blog y mail diario), vídeos cortos y podcast Porque no confiamos en el modelo del sector de vende cuanto más mejor al precio más bajo No creemos que las guerras de precios por un producto estándar beneficien a nadie. Ni siquiera a las marcas y se ha comprobado cómo esa estrategia está acabando con el retail minorista = las tiendas Porque no tenemos un almacén de 3.000 metros cuadrados con cientos de prendas por vender para seguir produciendo No hacemos ni haremos Black Friday, rebajas, ni descuentos Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre t

Hoy hablamos con mi buen amigo Manuel Carrelo sobre su participación en el mundial de gravel en categoría Master 45 - 49. Un meritorio puesto entre los 25 primeros y muchas anécdotas que contar. Te dejo con un ciclista todoterreno que está a punto de cumplir 30 años sobre la bici. - Mundial de gravel en Italia - Lo primero y antes de nada es presentar a Manuel Carrelo - ¿Cómo te clasificas para ir a mundial de ciclismo? ¿Puede ir cualquier ciclista? - Cuéntanos un poco más sobre la bici con la que competiste en el mundial de gravel (Una Specialized S Works montada a full con ruedas Zipp 303) - ¿Qué equipamiento llevaban los pros? ¿Y qué desarrollo? - Si hablamos de las cubiertas de gravel, yo voy a montar próximamente unas Specialized Pathfinder ¿Se veían muchas por allí? - ¿Con qué cubiertas y desarrollos fuiste al mundial de gravel? - La estrategia en carretera y el circuito - ¿Cómo era el terreno del mundial? ¿Era un circuito o en línea? - Cuando veía por la tele a los pros, se apreciaban que rodaban en solitario, en régimen de autosuficiencia en cuanto a hidratación, comida o asistencia mecánica ¿Hay coches en carrera? ¿Y boxes? - ¿Qué sucede si tiene avería un Wan Aert o un Mohoric? ¿Reparan ellos mismos? - ¿Había muchas zonas técnicas? ¿Habría cambiado mucho el circuito con barro? - Por último, ¿Ha llegado el Gravel para quedarse? Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 94! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de la debacle que estamos a punto de vivir en el sector del ciclismo. Según las noticias y diferentes medios ciclistas, Signa Sports (la dueña de Wiggle, Biketester o Probikeshop entre otras) está a punto de quebrar. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - Signa Sports y sus problemas: Wiggle, ProbikeShop entre lo más destacado Cotizaba en bolsa. Debutó en el mercado bursátil en 9 euros y ahora está suspendida de cotización en 0,028 dólares por acción El COVID y su lastre. De la escasez de componentes a la escasez de demanda y el sobrestock actual Lo difícil de vender mucho pero no ganar dinero ¿Quién lo paga? Sin lugar a duda el gran damnificado es la tienda pequeña - mediana de una ciudad como la tuya y la mía ¿Por qué operan así? Porque compran una gran cantidad de material, componentes y accesorios para tener el mejor precio de compra y el mayor descuento pero ¿y después? Después hay que vender y eso es complicado Los marketplaces operan en el low cost y únicamente se centran en operar y vender más barato que su competidor El cliente / ciclista está harto de descuentos, de rebajas de precios, de esa competencia tan enorme en precios diferentes para un producto que es igual (un casco es igual en un marketplace, que en tu tienda, que en una web de China) Muchos dicen que esto se veía venir, que vendían millones pero tenían gran cantidad de deuda pero ¿no habrá demasiados players en el mercado? Creo que estamos ante la gran debacle del ciclismo y vivimos un punto de inflexión en el sector ciclista. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar. Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 93! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de un ciclista que apunta maneras y ¡vaya si las apunta! Quizá no le hayas seguido la pista o puede ser que no lo conozcas, pero si llevas más de 15 años en bici, sabrás quién fue su padre: La leyenda Miguel Martínez Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - Lenny Martínez: Una futura estrella. Su padre; Miguel Martínez Hijo de la estrella del Mountain Bike; Miguel Martínez Lideró la Vuelta a España 2023. Fue el líder más joven de la vuelta Ciclista muy joven (20 años), escalador francés ascendido por el Groupama. Caso Groupama y el presupuesto de los equipos Miguel Martínez (su padre) ganó el oro olímpico en Sidney el año 2000. Más de 700 victorias en MTB Miguel fue profesional con el Phonak y el Mapei-Quick Step con otro bike como Cadel Evans (mítica cannondale - Volvo con horquilla Fatty) En 1994 ganó su primer mundial Junior. Militó en equipos tan potentes como el Sunn de Christophe Dupouey. Corrió con Full Dinamyx he incluso llegó a ser campeón del mundo Sub - 23 de ciclocross También ganó la Grundig con corredores de la talla de Cadel Evans, Brentjens y Frisky En los últimos compases de su carrera ciclista, corrió en el Amore E Vita & Mcdonals donde se insinuaron sus posibles problemas con el dopaje así como otros conflictos personales El abuelo también fue ciclista, Mariano Martínez ganando el maillot de la montaña en el Tour de 1978 El abuelo hizo bronce en los mundiales de 1974 por detrás de Eddy Merckx y Pou Pou (Raymond Poulidor abuelo de Mathieu) Maillot Mathieu Por ahora tiene contrato en 2024 con el Groupama pero ¿se lo quitarán? Samuel Fernandez: Ciclista asturiano que acaba de pasar a profesionales desde el Alea (filial del Caja Rural) al Caja Rural ganó en la tercera etapa de la Ronde l'Isard de sub23 precisamente por delante de Lenny Martínez. Apuntad este nombre: Samuel Fernandez. Estuvo mucho tiempo recuperándose de un atropello del que finalmente salió y ¡vaya cómo salió! Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 92! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. ¿Has pensado en comprar una gravel? No lo niegues, en alguna ocasión te ha entrado el caliente y te viste con una en el trastero. Yo lo reconozco, no me duelen prendas, me flipa el concepto de Gravel y no he podido aguantarlo más. Me he comprado una bici de Gravel. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - Los antecedentes - Mi bicicleta rígida Cannondale Fsi y la nueva Scalpel Vengo de una Fsi rígida en talla L. Cannondale en su web ha cambiado los tallajes y con la entrada de la nueva Scalpel la L ya no sirve para un ciclista de 1,86 como yo. Según su web, ahora la L es hasta 1,82 Me veía pequeño y mal en la Scalpel. Encogido. Potencia de 110. Tija con retraso de 400 y muy poco margen. Ni siquiera poner una tija telescópica (ya que todas son rectas) En la web de Cannondale no hay a quién preguntar. Me remiten a la tienda En mi caso, 3 años con dolencias en la espalda y rodillas. Bajando mal. Subiendo peor. Cambié 2 manillares, 3 sillines, 3 potencias, bielas... Proceso de venta de ruedas de carbono y posterior compra de bicicleta Gravel La nueva: Rose Backroad de segunda mano. Montada en GRX monoplato 40 - 42, con cubiertas y ruedas tubeless. Cuadro de carbono (110 años de marca Rose) y todo integrado. Ni un cable ¿Llevas tubeless en Gravel? ¿Qué medida de cubierta? Yo llevo unas Continental Gravel Terra Trail de 40 ¿Mono plato o 2 platos? ¿Qué cubiertas llevas? Tema talla MTB: ¿Por qué he cambiado de talla? Biomecánica. Próximo programa Ojo con los configuradores web. En Specialized y Canyon llevaría L Con la L llevaba la tapa de la potencia justo debajo del pecho Mundial Gravel: En Veneto (Italia) Más duro que el año pasado. Unos 160 km y 1800 de desnivel Wout Van Aert, Mohoric, Daniel Oss, Cortina, Valverde pero ni MVDP (arco iris en Cx) ni Pidcock Eurosport fallo: No comentarista ¡que me lleven a mí! Muchos pedales de carretera Pocos pasos técnicos (un río con piedras) Este año, bicis específicas de verdad Van Aert metió 9 minutos de ventaja en la última prueba de la Gravel Wordl Series en Houffalize (Houffa Gravel) Pauline no participó por COVID: Media de la ganadora en mujeres: 29 km/h Media de Mohoric: 34 km/h ojo que ya ganó varias de carretera en las bajadas. Como por ejemplo en la Milán - San Remo con la tija telescópica Valverde 4º al sprint en Élite. Ojo, al sprint es imbatible Van Aert 9º a 8' - Comprar una Gravel ¿Tienes ganas eh? La esencia del Gravel: Sin coches de apoyo Autosuficiencia mecánica. Botes de espuma, cámaras... Manillares y geometrías gravel de verdad Zapatillas de carretera Estrecho / rápido / se les marcha...¡vaya cómo van! Puede pasar de todo (Averías, caídas...) No hay equipos, no hay grupettas, nadie tira de nadie Salida y llegada a gancho. En solitario. Curva, contracurva, etc. Van más despacio aunque las subidas sean como máximo de 500 metros de desnivel ¿Por qué? Amazon & Jumbo Visma Roglic al Bora Necesitan unos 15 millones de presupuesto Más grande, más potente, mejores corredores, material, avances, tech.... ¿Cuánto necesitan para seguir siendo los mejores? ¿Qué fichajes harán? El ciclismo es la nueva F1 Motorola y Panasonic en los 90 No sólo los grandes pero a los pequeños les está costando conseguir financiación y mantenerse Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 91! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de rendimiento deportivo asociado a la nutrición deportiva con Ramón de Cangas. ¿Realmente comemos bien? ¿Qué necesitas comer para preparar esa prueba que tanto te importa? ¿Qué comemos para recuperar? ¿La cafeína es buena? ¿Y la cerveza? La respuesta a todas estas preguntas en el episodio de hoy. Ramón es Dietista y Nutricionista por la Universidad de Navarra. Doctor en Ciencia de los Alimentos y Doctor en Biología Funcional y Molecular así como Biólogo Sanitario. Ramón colabora en prensa, radio y TV. Autor de varios libros, entre ellos: "La Matriz Alimentaria" Un placer tenerte en nuestro podcast de ciclismo. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - ¿Qué tiene que comer un deportista? En el capítulo charlamos y resolvemos alguna de estas preguntas: ¿Cómo comemos en España? ¿Se está perdiendo la esencia de la dieta mediterránea? Hablemos de deporte ¿Qué tiene que comer un deportista? Se habla de los superalimentos como la quinoa, la avena, el aguacate pero ¿Qué hay de verdad en esto? Mi batalla particular contra el azúcar ¿Tomamos mucho azúcar? ¿Cuánta cantidad es recomendable? Ayuno en deportistas: ¿Cómo hacerlo bien? ¿Es saludable el ayuno intermitente para un ciclista? ¿Qué debemos de comer una semana antes de la prueba? ¿Con cuántas horas de antelación debemos desayunar el día de la prueba? La recuperación y qué comida nos puede ayudar El mundo de las barritas y los geles versus el plátano de toda la vida Mundo cafeína: ¿Es efecto placebo o realmente se nota cuanto tomamos un gel de cafeína cuando notamos el bajón? La obsesión con las kilocalorías ¿Todo se reduce al número de calorías que ingerimos o hay vida más allá? Las rrss y la tableta de abdominales. La grasa focalizada Mundo bebidas: ¿Cuánto de saludables son las bebidas energéticas? ¿Y la cerveza? ¿Realmente recupera tras un esfuerzo intenso o un entrenamiento? Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 90! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy voy a contarte que me estoy enamorando de nuevo. Pues sí, de la esencia del ciclismo y del MTB. Hoy, te cuento el proceso de venta de mi Cannondale Scalpel de doble y la compra de nuevo material. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - Enamorarse del ciclismo. Volver a los orígenes. A lo básico Hoy te cuento el proceso de venta de mi Cannondale Scapel de doble y por qué he decidido dejarla tras apenas 2 años de uso (peso, mantenimiento, prestaciones...) Hoy por hoy no necesito una doble. De hecho muchos pros llevan doble cuando podrían llevar rígida con tija pija (hacen los mismos tiempos pero las pulsaciones no son iguales ni tampoco la fatiga) En el campeonato de Asturias XCM en el top 10 había muchas rígidas Es peso Es mantenimiento Es sencillez Es disfrute He comparado varias y me he decidido por una en concreto (por rigidez, ligereza, exclusividad y compatibilidad con mi material) He barajado varias opciones como la Canyon Exceed, las Trek SuperCaliber y Procaliber pero... También de paso te cuento qué estoy tramando con las gravel ¿Por qué me gusta el gravel? Porque vendo del cyclocross y no tengo bici de carretera ¿Qué uso le voy a dar y por dónde? ¿En Asturias se puede hacer gravel? Me frena el doble plato o monoplato Me gustaría otro juego de ruedas, unas para carretera y otras para gravel. Unas con un desarrollo y un ancho de cubierta y otras con otro montaje diferente, perfil de carbono etc ¿Realmente necesito una doble para andar por dónde ando? Si el mantenimiento son 400 euros año...¿en 3 años habré gastado 1.200€?! ¿La geometría es válida para todo el mundo? Estéticamente las dobles no son bonitas en talla grande Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 89! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy comentamos algunos consejos útiles para rodar en invierno. Desde la bici, la ropa, hasta varios trucos "de pro" que te podrán ayudar a llevar de mejor manera la época invernal sobre la bici. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - Consejos útiles para practicar ciclismo en invierno El invierno puede parecer un desafío para los ciclistas entusiastas, pero no tiene por qué ser así. Con la preparación adecuada y algunos consejos útiles, puedes disfrutar de tus paseos en bicicleta incluso en las estaciones más frías. Aquí tienes algunas recomendaciones para practicar ciclismo en invierno de manera segura y cómoda. 1. Viste de forma adecuada: La elección de la ropa de ciclismo de invierno adecuada es fundamental para mantener el calor durante los paseos invernales. Opta por capas que puedas agregar o quitar según las condiciones. Una capa base que absorba la humedad, una capa intermedia aislante y una chaqueta resistente al viento y al agua son esenciales. No olvides usar guantes, una gorra debajo del casco y calcetines térmicos para mantener tus extremidades calientes. 2. Mantén tus pies calientes con unos buenos calcetines de invierno de ciclismo: Los pies son una parte especialmente vulnerable durante el ciclismo en invierno. Además de los calcetines térmicos, considera usar cubrezapatillas para proteger tus pies del viento y la humedad. Asegúrate de que tus zapatos sean lo suficientemente grandes para acomodar capas adicionales de calcetines de invierno sin que se sientan apretados. 3. Elije la bicicleta adecuada: Si tienes la opción, considera usar una bicicleta de ciclocross o una bicicleta de montaña durante el invierno. Estos tipos de bicicletas suelen tener neumáticos más anchos y un mejor agarre en superficies resbaladizas. También puedes cambiar a neumáticos con clavos para obtener una tracción adicional en hielo y nieve. 4. Iluminación y visibilidad: Los días son más cortos en invierno, por lo que es esencial tener una buena iluminación en tu bicicleta. Asegúrate de tener luces delanteras y traseras, y usa ropa con detalles reflectantes para aumentar tu visibilidad. Elige rutas bien iluminadas y evita los caminos oscuros y poco transitados. 5. Mantén tus frenos y cadena en buen estado: Las condiciones invernales pueden ser duras para tu bicicleta. Asegúrate de que los frenos estén en buen estado de funcionamiento y que la cadena esté bien lubricada. Lleva a cabo un mantenimiento regular para evitar problemas mecánicos en medio de un paseo en bicicleta frío. 6. Ajusta la presión de los neumáticos: La presión de los neumáticos puede influir en la tracción y el agarre de tu bicicleta. En invierno, reduce ligeramente la presión de los neumáticos para aumentar la superficie de contacto con el suelo. Esto proporcionará una mejor tracción en superficies resbaladizas. 7. Mantén la hidratación y la nutrición: Aunque no sudes tanto como en verano, sigue siendo importante mantenerse hidratado y bien alimentado durante tus paseos invernales. Lleva contigo una botella de agua aislada y algunos bocadillos energéticos para mantener tus niveles de energía. 9. Presta atención al viento: El viento frío puede hacer que la sensación térmica sea mucho más baja de lo que indica la temperatura real. Planifica tu ruta de manera que tengas el viento en contra en la primera mitad de tu paseo, de modo que en la segunda mitad, cuando estés cansado, te beneficies del viento a favor. Con estos consejos útiles, puedes mantener tu pasión por el ciclismo durante el invierno y disfrutar de los hermosos paisajes y la tranquilidad que esta temporada tiene para ofrecer. Recuerda siempre priorizar la seguridad y estar preparado para enfrentar los desafíos que el invierno pueda presentar en tu camino. Y recuerda, la clave es molar, incluso en invierno. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 88! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de la subida al Angliru, un coloso, un gran puerto asturiano. Podríamos decir que el más agresivo, el más descomunal, un referente en el mundo entero, hoy en el podcast de Ciclismo Serio, El Angliru, con mis amigos Rafa Cabañeros y Alejandro Torre (organizador de la Subida al Angliru 2023) Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario Bueno, lo primero que quería contarte es la gran noticia de que ya puedes encontrarnos en Private Shop en toda Europa. Además, esta semana estrenamos el nuevo Polo Técnico White Crew, una pasada de polo técnico elegante que mola a otro nivel. Estamos flipando porque hemos subido un vídeo a Reels de Instagram con la bici de Mathieu Van der Poel en el Eurobike y ya va camino de 80.000 visualizaciones ¿la has visto? - Subida al Angliru - Asturias. El coloso Explorando el Desafío Épico: El Angliru y su Vínculo con la Vuelta Ciclista a España Bienvenidos a otro emocionante episodio de Ciclismo Serio, el podcast que explora los rincones más apasionantes del mundo ciclístico. En esta entrega, nos sumergiremos en el desafiante puerto asturiano: El Angliru, un nombre que evoca respeto y temor en igual medida entre los ciclistas. Descubriremos su historia, sus implacables rampas y su relación inseparable con la Vuelta Ciclista a España. - Un Monstruo en las Montañas Asturianas El Angliru, ubicado en Riosa (Asturias), en España, es un puerto de montaña que ha ganado una merecida reputación como uno de los más difíciles del mundo. Con una pendiente media superior al 10%, y tramos que llegan a superar el 23%, los ciclistas se enfrentan a un desafío implacable en cada giro de pedal. Pero, ¿qué hace que este puerto sea tan especial? - Un Poco de Historia El Angliru debutó en la Vuelta Ciclista a España en el año 1999, y desde entonces se ha convertido en una de las etapas más esperadas y temidas. La etapa inaugural de ese año dejó una huella imborrable en la memoria de los ciclistas y aficionados por igual. José María Jiménez (El Chava) se coronó como el primer vencedor en la cima del Angliru, estableciendo un récord que se mantuvo durante años. - El Angliru y la Vuelta Ciclista a España El Angliru ha forjado una relación simbiótica con la Vuelta Ciclista a España. Cada vez que la Vuelta anuncia su ruta y se confirma la inclusión del Angliru, la emoción entre los aficionados y los corredores aumenta. Este puerto se ha convertido en un juez de carácter, poniendo a prueba la resistencia y la determinación de los ciclistas. La etapa que incluye el Angliru se ha vuelto un punto culminante de la Vuelta. La atmósfera vibrante de los espectadores amontonados en las empinadas carreteras crea una experiencia única en el ciclismo. Los nombres de los ciclistas que conquistan el Angliru se inscriben en la historia de este deporte, un testimonio de su habilidad para domar a la bestia que habita en las montañas asturianas. - Momentos Icónicos en el Angliru A lo largo de los años, el Angliru ha sido escenario de momentos que han quedado grabados en la memoria de todos los fanáticos del ciclismo. Desde las batallas épicas entre los líderes de la clasificación general hasta las victorias heroicas de escaladores especializados, este puerto ha regalado innumerables emociones. El Chava, Simoni, Heras o Alberto Contador entre otros, han escrito su nombre en la gran cima asturiana El Angliru no es solo un puerto de montaña; es una leyenda en sí misma. Su inclusión en la Vuelta Ciclista a España garantiza que la carrera siempre tenga un elemento impredecible. Los ciclistas se preparan meticulosamente para enfrentar sus desafíos, sabiendo que dominar este coloso asturiano podría significar la diferencia entre el éxito y el fracaso en la Vuelta. El Angliru sigue siendo un capítulo fascinante en la historia del ciclismo y en la travesía de la Vuelta Ciclista a España. Sus imponentes rampas y su atmósfera electrizante hacen que cada ascenso sea una epopeya en sí misma. Como aficionados, nos quedamos al borde de nuestros asientos cada vez que los ciclistas se enfrentan a este coloso. Mientras la Vuelta continúe y los corredores sigan desafiando al Angliru, su leyenda perdurará, recordándonos siempre que en el mundo del ciclismo, ninguna cima es demasiado alta para conquistar. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava,

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 87! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy del cyclocross, de dopaje y de la Vuelta a España 2023. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario Bueno, lo primero que quería contarte es la gran noticia de que ya puedes encontrarnos en Private Shop en toda Europa. Además, esta semana estrenamos el nuevo Polo Técnico White Crew, una pasada de polo técnico elegante que mola a otro nivel. En una feria durante la semana pasada me encontré con la bici de mis sueños en la infancia, la BH California color verde. Quizá sepas de qué bici te hablo, ruedas de palos, un plato enorme y un amortiguador trasero ¿La recuerdas? ¿También fue la bici de tus sueños? Estamos flipando porque hemos subido un vídeo a Reels de Instagram con la bici de Mathieu Van der Poel en el Eurobike y ya va camino de 80.000 visualizaciones ¿la has visto? - El dopaje sigue entre nosotros (por desgracia). Topn Aerts suspendido por 2 años Parece que la sombra del dopaje sigue entre nosotros años después. La UCI ha comunicado la sanción de 2 años de inhabilitación para Toon Aertos por una supuesta sustancia prohibida relacionada con la testosterona. El ciclista belga dice que se trata de un complemento alimenticio en mal estado - Remco dice que sigue pero... Remco correrá la vuelta y el tour en 2024 con su actual equipo, Quickstep (tiene contrato hasta 2026) pero ya ha tirado la caña diciendo que necesita otros medios y otra estructura para intentar ganar la grande boucle. Hay rumores de todo tipo, desde que Ineos, Bora e Israel quieren hacerse con sus servicios - Vuelta a España 2023 en Asturias Mucho ojo con las dos etapas que tienen preparadas en la Vuelta a España a su paso por Asturias: Angliru Tenebredo y Cruz de Linares No se me ocurre un infierno peor para los ciclistas. El Angliru es duro pero los rampones que tiene La Cruz de Linares son del mismo nivel, especialmente en un tramo de hormigón estrecho de aproximadamente 1 km al 20% (aprox) - Se acerca la temporada de Cyclocross ¿Qué tengo que hacer? ¿Cómo la preparo? Yo corrí aproximadamente 9 temporadas desde los 15 años a los 24 y te voy a contar qué hacía cuando llegaba un mes decisivo como Agosto: Queda apenas un mes para el arranque de la temporada. Lo primero es dejar de hacer fondo y pasar a las series La técnica es clave y hay que entrenarla: Desde escaleras a subir y bajarse de la bici, salidas en parado, porteos, curvas y pateos varios Revisar bicis y material ¿Cómo están los tubulares? ¿Hay que reponer? ¿Llevas dos bicis o una? Mirar los calendarios y hacerme el mío propio. Ojo con los desplazamientos porque son un consumo enorme de recursos y terminan minando tu rendimiento porque no descansas igual Yo entrenaba compitiendo cada fin de semana pero mis temporadas eran de aproximadamente 20 carreras. Había semanas (como en el puente de diciembre) de correr entre 4 y 5 carreras repatidas entre Copa de España, Internacionales y Copa de Asturias Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 86! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos del precio del ciclismo. De lo caro (o no) que puede llegar a ser el ciclismo y si crees que es un deporte de ricos. ¿Es el ciclismo un deporte de ricos? Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario Este mes damos la bienvenida a una nueva tienda: Carma Bike en Oviedo se une como un nuevo punto de venta autorizado Mooquer. ¿Quieres ver nuestros productos en tu tienda habitual? Escríbenos y habla con tu tendero! Dentro de pocos días, estrenamos dos modelos de guantes de ciclismo. Los guantes cortos aero factory y los guantes de MTB y Gravel Rock Factory. Además, vamos a presentar un polo técnico blanco realmente elegante. Esta semana, también hemos subido parte de la colección de cascos Abus a nuestra web, gracias al acuerdo de colaboración que hemos firmado entre ambas marcas. - La nueva moda en los entrenamientos de ciclismo Parece ser que hay una nueva corriente en los entrenamientos de ciclismo que consiste en rodar a baja frecuencia durante un periodo prolongado de tiempo. En concreto, se busca entrenar en Zona 2 a baja frecuencia cardíaca ¿menudo chollo eh? Es lo que yo llamo "ir de pachanga" y nada más lejos de la realidad porque los grandes defensores de este método de entrenamiento dicen que no se trata de buscar una pulsación exacta sino más bien, de que puedas hablar de forma continuada mientras entrenas. Si eres capaz de hablar, estás haciéndolo bien. ¿Dónde está la ventaja de este tipo de entrenamiento? Pues bien, parece ser que se debe a la activación de las mitocondrias y a su vez a la quema de grasas. Hace más de 20 años una amiga, ya veterana en el ciclismo, me decía que ella sólo salía en la zona quemagrasas. Ni idea de lo que era aquello pero mira tú por donde, parece que tenía razón. Y es que, hay profesionales como Pogacar que entrenan en Zona 2 durante gran parte de su tiempo. ¿Y para qué? Los estudios de la Universidad de Colorado demuestran que esto aporta una base muy potente para poder afrontar los grandes retos de los profesionales así como los entrenamientos más exigentes, que por cierto, ninguno de nosotros resistiríamos. Se dice que en la Zona 2, se rueda en el límite entre el umbral aeróbico y el anaeróbico. - Los precios de las bicis vs las tiendas físicas y online Esta semana estuve rodando con una grupetta y durante la conversación, un compañero me dijo; "Cuando llegaron los ricos al ciclismo, empezó su muerte y destrucción, han dejado el Golf y el Tenis para pasarse al ciclismo" Ostras, me dejó pensativo durante varios kilómetros y me hizo reflexionar. Esto unido a los precios de las bicicletas nuevas y los componentes puede llevarte a pensar que es un deporte que no está al alcance de cualquiera. En mi opinión, lo que ha sucedido en el ciclismo es que ha ampliado fronteras. Se ha democratizado y han accedido multitud de deportistas que antes hacían otro deporte; véase fútbol, basket, running, etc. Han descubierto lo maravilloso que es este deporte y lo que engancha pero ojo, que tiene grandes barreras a la entrada que pueden frenar la estabilidad de ese nuevo ciclista: El mantenimiento de la bici Lo difícil que puede llegar a ser buscar nuevas rutas Salir sólo es muy aburrido y terminas dejándolo En invierno es complejo Es un deporte duro y a la gente no le gusta sufrir - ¿Qué ha cambiado en el ciclismo? Montar en bici siempre fue caro pero no como ahora. ¿Pero han cambiado sólo las marcas o también el ciclista? Hoy en día, por la influencia de las redes sociales, los medios de comunicación, la prensa y las revistas, queremos más de todo y lo queremos ya. Vemos a los ciclistas profesionales y queremos sentirnos pros. Necesitamos el último cambio. La mejor suela de carbono y las cubiertas que más agarran pero ¿lo necesitamos? Se habla mucho del precio del material del ciclismo pero nadie nos obliga a comprarlo. Si fuera un deporte para ricos no habría gama y la hay. Puedes comprarte un cambio de 20€ o uno de 400€. Si fuera un lujo o un deporte para millonarios no habría gama de acceso, sólo precios desorbitados al alcance de muy pocos. Y creo, que el ciclismo se ha democratizado, eso es lo que ha sucedido, lo que pasa, es que los ciclistas somos exigentes y cada vez queremos más y mejor ¿Te has fijado que ahora los lanzamientos son en bloque? Es decir, cuando Sram presentó el nuevo XX y GX transmission, a los pocos minutos, las principales marcas de bicicletas presentaron sus bicis con este grupo, también los portales de internet, las redes sociales, profesionales e influencers. Parece un lanzamiento orquestado pero realmente lo es ¿Por qué hacen esto? Comparamos los precios de componentes

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 85! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos del pedazo de Tour de Francia 2023 que hemos vivido. ¿No ha sido increíble? Lo cierto es que ha estado muy entretenido y confieso que, no me he dormido ni un sólo día. Entre Jonas, Pogacar, Carlitos y Van Aert, la cosa ha estado muy reñida. Lo de la crono de Vingegaard ha sido descomunal, tanto que el propio Jonas reconoció que creía que el GPS estaba dándole unos datos erróneos debido al calor. Pero no, el GPS estaba bien e incluso puso en aprietos al mismísimo Wout Van Aert. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - El nuevo Sram GX creo que es "la compra maestra" El nuevo Sram GX transmission ha sido presentado en Julio y lo cierto es que me encanta. Me parece sin lugar a duda, "la compra maestra" debido a su precio, prestaciones y peso. En el capítulo de hoy analizo su precio y el peso tanto del nuevo grupo Sram GX Transmision comparado con el Sram XX transmission. ¿Realmente merece la pena comprar el tope de gama de Sram? Bueno, esto lo dejo a tu valoración pero de todos modos has de tener muy presente que los nuevos grupos de Sram sólo sirven para un cierto modelo de cuadros (que también te explico) Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 84! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos del Eurobike 2023 en Frankfurt, Alemania. Hemos estado, lo hemos visitado y cómo no, lo hemos flipado. Te traigo lo más nuevo del Eurobike, lo mejor de lo mejor y lo que a mí, como ciclistas, más me ha flipado. Te cuento el mayor avance que veremos en pocos años dentro del ciclismo. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - Lo que hemos visto en el Eurobike - El sueño de todo ciclista Mucha bici cargo eléctrica. Hay cargos para todo tipo de públicos, desde empresas para el reparto, hasta familias para llevar a los niños al cole. Lo cierto es que son preciosas y tienen su encaje en países del norte de Europa. En España no tanto, principalmente le veo varios hándicaps: 1) el alto precio 2) espacio ¿dónde la vas a guardar? Es imposible subirla en ascensor 3) Las ciudades no están habilitadas para este tipo de bicicletas, empezando por las calles ¿dónde la vas a candar? En Alemania hay candados específicos para ellas, carriles bici, etc Mucha bici urbana y todo lo que acompaña como marcas de ropa de ciclismo urbana, cascos urbanos, muchas luces, senalizaciones, etc. Muchos expositores Chinos, diría que el 50% si no más Bici Gregario de carretera full carbon con un ajuste en la potencia interno para no añadir ni quitar arandelas. También es posible ajustar el ángulo de la dirección sin cambiar la potencia Bicis Esel de Madera preciosas Grupos chinos de gravel y carretera con unos precios de risa. Sensha con un grupo Gravel de 12 y Ltwoo con un grupo completo inalámbrico y electrónico por menos de 800€. Ambos se venden en Aliexpress pero...no sé si los compraría, comparándolos con un Sram Apex Colección de bicicletas de carretera clásicas como una Colnago Ferrari edición GTO, una Bianchi clásica con los cambios en las vainas y una Colnago clásica entera dorada Mucha ropa china - Me han ofrecido ser embajador para España Muchísimos fabricantes de aros de carbono y tubos de aluminio y titanio Muchos fabricantes chinos de Carbono Una bicicleta ANGEL de titanio que estaba en el stand de Closca Maquinaria de centrado de ruedas, montaje y desmontaje que es espectacular. Radiaba la rueda en cero coma y además con una medición milimétrica del apretado de radios Estuve en el stand de Trinx viendo la Trinx de monte de Marti Berta y una bicicleta de gravel de aluminio con muy buena pinta Una marca que hacía años que no veía: Token, con roldanas, ruletas del cambio y conjuntos de manillares y potencias integrados con cableado interno Las bicicletas Factor son para mí las más espectaculares, sobre todo la Ostro de Gravel He visto la Cannondale del Education First pintada con a mano con pintura reciclada de la cadena de montaje de Cannondale Una marca de bicicletas polaca con unos diseños brutales, especialmente de gravel: Rondoo Grandes ausentes como Specialized, Cannondale, Canyon, Rapha, Pas Normal, Gobik... Bicicletas de los pros, muchas: La Canyon de MVP, la de Van Vleuten, la Trek de Perdersen, la Canyon de Frodeno o la Cervelo de Jonas Vingegaard La nueva horquilla FOX de Gravel con el puente por detrás El nuevo grupo Campagnolo Record Wireless con una impresionante BMC del AG2R Scott sin duda el mejor stand para mí junto con ABUS y la presentación del nuevo casco de ciclismo ABUS Gamecharger El mayor avance del Eurobike Me gustaron mucho las Felt, una marca de bicicletas que se ve poco por España Un apartado enorme para el gran Nino con sus diferentes Scott incluida la última utilizada en la Copa del Mundo con los prototipos de la horquilla SID La nueva Scott Endorphin Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 83! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy buscamos bicis de gravel por menos de 2.000€. Hablamos del nuevo prototipo de horquilla de Rock Shock que están utilizando los bikers profesionales en copa del mundo, el lanzamiento del nuevo Sram Apex 12v. y los premios del Tour de Francia que comineza el próximo día 3 de Julio en Bilbao. Nosotros, esta semana estamos probando la nueva bicicleta de Carretera Cannondale Supersix Evo Hi - MOD 1 (13.499€) gracias a la tienda Cannondale de Oviedo Northbike. Te contaremos en próximos capítulos cómo va este avión. Además, mañana miércoles estaremos en el Eurobike en Frankfurt. La mayor feria de ciclismo de Europa y una de las más grandes del mundo. Viendo chuches y poniéndonos los dientes largos. Quizá en 2024 veas a Mooquer allí. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Recuerda que puedes suscribirte a nuestro Mail diario - Sram lanza el nuevo Apex 1x12 pensado específicamente para Gravel, en versión electrónica y mecánica Para mí un gran acierto por parte de Sram. Destinar el grupo Sram Apex específicamente a Gravel es un paso adelante. Un grupo sencillo, fácil de utilizar y de mantener gracias al monoplato. Puedes elegir versión mecánica o electrónica y lo mejor, a un precio que (aún) se puede pagar. Un gran rival para el Shimano GRX. Han tardado pero por fin han lanzado un grupo de 12v mecánico. La gran novedad es que tiene 12 velocidades donde puedes montar un 10-44 o un 10-52 Eagle de MTB. Los frenos son Flat Mount similares a los frenos de MTB Sram Level. Manetas más anchas y la posibilidad de mezclar platos, bielas y cambios entre XPLR (grupos específicamente diseñados para Gravel). - Premios en el Tour de Francia 2023 Premios totales: Unos 2,4 millones de euros Hombres: El ganador general del maillot jaune recibe 500.000€, el segundo clasificado se lleva a casa 200.000€ y el tercero recibe 100.000€ Sin embargo en el Giro d'Italia fue de 265.000€ para el primero, 133.000€ para el segundo y 68.000€ para el tercero El premio para las mujeres en el Tour de Francia es 50.000€ para la primera y el total de premios de 250.000€. Una injusticia total. - Nuevo prototipo de Rock Shock utilizado por Nino en Copa del Mundo MTB ¿Estamos ante la nueva SID SL Ultimate? Lo primero que llama la atención son los 120 mm de recorrido. Ya corrió con ella en Nove Mesto. ¿Vamos hacia un nuevo estándar de recorridos con amortiguadores de 120? ¿Y qué hay del peso? Lo cierto es que Nino lleva años corriendo con horquillas de más de 100 mm. haciendo ajustes internos. Parece que la nueva horquilla tendrá también un nuevo bloqueo remoto. También la llevó Luca Schwarzbauer. - Bicis Gravel por menos de 2.000€ Bueno, como sabes, llevo tiempo mirando una bici gravel como alternativa a la bici de carretera. Busco una bici de gravel que me permita usarla por carretera, por eventos gravel y por qué no, en alguna carrera de ciclocross. Mi presupuesto máximo son 2.000€ y es posible que me vaya al mercado de segunda mano para encontrarlas por unos 1.300€. He analizado 3 marcas y 3 modelos que me parecen muy interesantes: Megamo Jakar (20) Sinceramente es la bicicleta de gravel que más me gusta. Primero por su estética y segundo por su geometría más racing. Cuadro de aluminio, horquilla de carbono, grupo Sram Apex monoplato y unos colores preciosos. Ruedas Megamo Tubeless Ready El paso de rueda es de 700 x 45 (sería al cambio como 1,75 en MTB) pero puede llegar hasta 50. Precio según la web de Megamo: 1.799€. Desarrollo 11-42 Canyon Grizl 7 Una bici estéticamente preciosa con un color gris que está de moda. Aunque para mi gusto el color mint o mostaza es el más guapo. Cuadro de aluminio, horquilla de carbono y un peso de 10.58 kg. Paso de rueda de hasta 50 cm Grupo Shimano GRX monoplato Ruedas DT Swiss Gravel con ancho de 25 tubeless ready. Desarrollo 11-42 Color verde Matcha o Rosa Grape es brutal. Precio: 1.700€ según la web de Canyon Canyon Grail 7 Pesa 9,84 kg en comparación con la Grizl, cableado interno como es usual. Y grupo GRX de 2 platos con un cassette 11-34. Digamos que la Grail está más enfocada a un Gravel de competición y velocidad y la Grizl a un gravel más aventurero y bikepacking. Precio según web de Canyon: 1.700€ Canyon Grizl 8 Muy similar a la 7 donde cambia especialmente las ruedas: DT Swiss G1800 Precio: 1.999€ según la web de Canyon En cuanto a la geometría, la Jakar tiene un tubo horizontal más corto que las Canyon, sin embargo son muy similares en la distancia entre ejes. El ángulo del tubo de dirección es de 71º en la Jakar y 71,5º en las Canyon Commencal 365 Ride Chalk Nueva bicicleta de aluminio de gravel de la marca Commencal. Una estética muy diferente, grupo GRX y ruedas DT Swiss 540. Es la más larga entre ej

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 82! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de la relación de Shimano con la electricidad y los grupos electrónicos. Nunca te has preguntado ¿Por qué Shimano no ofrece grupos electrónicos de MTB? ¿Por qué no ha habido mayor evolución que el antiguo Shimano XTR di2? ¿No quieren? ¿No pueden? ¿No les apetece? Sin duda parece ser el futuro de los grupos de ciclismo pero por algún motivo que desconocemos Shimano no ofrece Di2 en los grupos actuales de MTB, pero algo ha cambiado estas semanas. Te lo contamos: Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Mail diario - Shimano electrónico Di2 ¿Por qué no en MTB? Lo más nuevo es el lanzamiento del grupo Shimano 105 Di2 sobre unos 1.300 euros pero ¿En España se venderá? ¿O todavía somos muy de Ultegra y Dura - Ace? Para mí, es la compra maestra Llevo toda la vida montando en bici y el grupo que más he tenido ha sido Shimano. Tuve Deore, tuve Lx, XT, XTR y XT Di2. Ahora monto un XT de 12v. en mi Cannondale Scalpel y también he tenido Sora, Ultegra y Dura - Ace. Vamos un completo total ¿Quieres saber cuál ha sido para mí el mejor grupo de Shimano que he tenido en 25 años? Por algún motivo desconocido Shimano no sigue la estela de Sram en MTB. No ha lanzado desde hace años, ningún grupo electrónico mientras Sram no para de innovar ¿Por qué? ¿Nunca te lo has preguntado? ¿Cuál es el motivo real? ¿Demanda? ¿Han llegado tarde? ¿No les gusta? ¿No lo ven claro? ¿Creen que es imposible batir a Sram aquí? ¿Han perdido el tren? En carretera es innegable que funciona increíble. El primer Di2 lo vi en una Copa del Mundo de Cyclocross en Igorre hará...20 años. Lo llevaba Sven Nijs y también el corredor francés Francis Mourey Pero ahora, en USA han patentado un nuevo adaptador de cambio trasero. Parece que los grupos se están poniendo manos a la obra para diseñar cambios que tengan que ser compatibles con nuevos anclajes y medidas de cuadros. Ya lo hizo Sram y parece que ahora Shimano trabaja en un cambio trasero electrónico recargable con una Dinamo del propio buje trasero Todo esto, son elucubraciones e "ideas felices" porque sólo hay un puñado de documentos presentados en la oficina de patentes ¿Está Shimano desarrollando un cambio electrónico trasero alimentado por la energía de una dinamo instalada en el buje trasero? Las baterías actuales de Shimano duran mucho, sobre unos 1.000 km en un uso normal Parece ser que sólo sería para bicicletas de MTB o Gravel porque lleva incorporado un sistema de guíacadenas Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 81! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos del nuevo Shimano GRX de 12v. El nuevo grupo de gravel de Shimano apunta maneras, con un nuevo desarrollo y un único plato. Además, hablamos del prototipo de BMC para la Dauphiné Libéré y el parón en la producción por parte de Spoon Customs debido a los problemas en la cadena de suministro del carbono. Además tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Mail diario El año 2023 ha presentado un desafío importante para el sector del ciclismo y las bicicletas: la escasez de suministro. En todo el mundo, los aficionados y los profesionales se han enfrentado a dificultades para adquirir bicicletas y componentes debido a una combinación de factores. Esta situación ha generado frustración entre los ciclistas que buscan actualizar sus equipos o simplemente disfrutar de una nueva bicicleta. Una de las razones clave detrás de esta escasez es la creciente demanda de bicicletas y componentes. La pandemia de COVID-19 ha llevado a un aumento significativo en la popularidad del ciclismo como actividad física y medio de transporte. Muchas personas han descubierto los beneficios para la salud y la sostenibilidad de las bicicletas, lo que ha generado un aumento en la demanda. Sin embargo, la capacidad de producción de la industria no ha logrado mantenerse al ritmo de esta creciente demanda. Además, la crisis mundial de suministro de materiales ha afectado significativamente a la industria del ciclismo. La escasez de componentes clave, como chips electrónicos y materiales como el acero y el aluminio, ha obstaculizado la producción y la fabricación de bicicletas y sus partes. La interrupción en la cadena de suministro global ha provocado retrasos en la entrega y la imposibilidad de satisfacer completamente la demanda. A pesar de estos desafíos, la industria del ciclismo continúa innovando y presentando nuevos productos emocionantes. Uno de los lanzamientos más destacados en 2023 será el nuevo grupo de Gravel Shimano GRX de 12 velocidades. Diseñado específicamente para el creciente segmento de las bicicletas Gravel, este grupo ofrece una amplia gama de opciones de transmisión y un rendimiento excepcional en terrenos variados. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 80! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de la ropa de ciclismo China y en especial de la ropa de ciclismo en Aliexpress. Además tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Mail diario y camisetas de running Dato: Salimos en La Cope Hablamos de la ropa de ciclismo China de sus inconvenientes. Hablamos de nuestro caso real y la prueba en China: Aduanas Tallas Idioma Devoluciones Entendimiento con lo que queremos y lo que hacen Fabrican lo que les da la gana Aduanas IVA Aún así un 85% más barato - Ropa de ciclismo en foros: Tarda 4 meses Un maillot de 30 euros si lo tenemos por 69€ fabricado en Portugal con telas italianas Las tallas Te mandan lo que les da la gana La durabilidad - caso de los calcetines Imitaciones de otras marcas (todavía no de Mooquer) Ya fabricaréis en China ya.. Al estirar pierde todo el color - sublimación Remates finales de las costuras - hilos sueltos Los bolsillos mal hechos con las gomas demasiado duras No digo que no sean buenos ni tampoco que vayan bien pero si no fabricamos en China es por mantener los valores. Nos escriben semanalmente las fábricas en China. Nosotros tenemos claro nuestro propósito y es que por culpa de fabricar en China estamos como estamos en Europa y en España. ¿El consumidor va sólo a precio? ¿A cualquier coste? Luego tenemos a marcas de ciclismo potentísimas volviendo a fabricar en su países de origen, creo que la pandemia ha traído esto. La diferencia está en la calidad de las telas. En el rematado. En el servicio y el trato personal. En que estás apoyando a una empresa de tu país o de tu región cuando compras y en que estás defendiendo un criterio personal sensato cumpliendo los criterios ESG: Pago justo a proveedores y stakeholders, no entrar en la dinámica del low cost, no producir en masa ni vender en masa, porque eso contamina, aumentar la vida útil del producto y asegurarse de que todos y cada uno de los miembros de la cadena Mooquer trabajan de acuerdo a unos derechos humanos y unos valores. Nadie vive en la fábrica. Es imposible competir en coste hora en Europa con China y más vendiendo maillots de 27 euros con envío. Nueva potencia Cane Creek con amortiguación a través de elastómeros que se cambian en función del peso del ciclista y el terreno. Hay otro modelo con una palanca para bloquear. Puede ser una buena idea para Gravel y Cyclocross. Da unos 2 cm de recorrido. Además, Campagnolo ha lanzado el nuevo grupo de ciclismo de carretera Super Record Wireless electrónico de 12 v. Viene con nuevas manetas ergopower que eliminan el clásico botón Campy para el pulgar. Mucho carbono y titano para 5.400€ por un grupo completo. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 79! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de nuestra presencia en una marcha mítica de MTB como es Los 10.000 del Soplao en Cabezón de la Sal (Cantabria). Te cuento qué voy a hacer en mi manillar de MTB y cómo me está afectando la nueva normalidad de las tiendas a la hora de gastar en mi bici. Además tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Comencemos con el Giro de Italia 2023, una de las carreras más prestigiosas y emocionantes del calendario ciclista. Este año, el Giro promete llevarnos a través de etapas épicas, paisajes impresionantes y batallas emocionantes. Lo que no sé es si terminarán antes de tiempo a causa de los virus, el COVID, las caídas y el mal tiempo. Lo cierto es que han tenido de todo, agua, viento, humedad e incluso riesgo de nieve. Este fin de semana estaremos en la Cicloturista La Cubilla, conocida por sus empinadas pendientes y sus vistas panorámicas, será un verdadero desafío para los ciclistas. En este episodio también hablamos del auge del comercio electrónico en el mundo del ciclismo. En los últimos años, hemos sido testigos de cómo el comercio electrónico ha revolucionado la forma en que los ciclistas adquieren sus bicis y accesorios. Ya no es necesario recorrer tiendas físicas en busca de la bicicleta perfecta o las últimas prendas de ciclismo de moda. Con solo unos clics, podemos explorar una amplia gama de opciones, comparar precios y leer opiniones de otros ciclistas antes de tomar una decisión. El comercio electrónico ha abierto las puertas a una mayor accesibilidad y conveniencia para los ciclistas. Ahora, podemos encontrar todo lo que necesitamos, desde bicicletas de alta gama hasta componentes específicos y ropa técnica, sin importar dónde nos encontremos. Además, la posibilidad de recibir nuestros pedidos directamente en casa nos ahorra tiempo y nos permite dedicar más tiempo a lo que realmente nos apasiona: ¡montar en bicicleta! Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

- El ciclismo contamina Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 78! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de la contaminación del ciclismo, la UCI y de la copa del mundo de Nove Mesto en República Checa. Además tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Suscríbete a nuestro email diario donde te contamos cómo es nuestro día a día en una marca familiar como Mooquer Muchas marcas están apostando por la circularidad de sus acciones y por ser cada vez más eficientes en términos de contaminación y ecología. Al final, si lo piensas, aunque nuestro deporte sea un deporte saludable con el cuerpo humano y con el medio ambiente, se generan muchos residuos. Para empezar, todo es plástico o goma. Luego están las pinturas, la grasa, el agua que se utiliza para lavarla, etc. En los equipos profesionales esto se multiplica por los residuos del propio equipo durante todo el año, el agua derrochada de bidones sin utilizar, los propios bidones de plástico, las pinturas de las bicis y la ingente cantidad de ropa que utiliza un equipo pro. Uno de los equipos que más están apostando por esto es el EF - Education First Cannondale. Las equipaciones y las bicicletas utilizarán la menor cantidad de materiales nuevos. Los cuadros y componentes de las bicicletas Cannondale se montarán de la propia línea de producción de Cannondale y no se desarrollará nuevos productos desde cero como es habitual. Además, la pintura es reciclada y todos los cuadros son diferentes porque se pintan a mano. Los autobuses de equipo contarán con un sistema de filtración de agua que ahorrará la producción de alrededor de 20.000 litros de agua embotellada, la cantidad necesaria para hidratar a los corredores. Los mecánicos utilizarán lubricantes y productos químicos de bajo impacto o biodegradables, y sus guantes de trabajo serán reutilizables en lugar de los de usar y tirar. Si esto lo llevamos a nuestro caso particular ¿Cuántas bicis quedan abandonadas en el norte de Europa? ¿Cuántas cubiertas, cuadros y ruedas salen de los ríos y canales? - El calvario de utilizar un nuevo material o componente en el Tour o el Giro La innovación en el ciclismo es principal. Es parte del proceso de producción y posterior venta. Y los equipos profesionales de ciclismo son los encargados de testar los nuevos materiales y los componentes más innovadores antes que el ciclista amateur. Quizá, estén utilizando nuevos desarrollos e innovaciones 2 ó 3 años antes de que salgan al mercado pero la UCI establece una serie de reglas y supervisiones burocráticas cada vez que un equipo o una marca quiere utilizar esa innovación. Al final, no deja de ser papeleo previo pero ahora la UCI pretende agilizar todo este proceso. Cada innovación debe de incorporar un dossier previo ante la UCI para que ésta lo estudie, valide y apruebe para la utilización en el ciclismo profesional. Y esto, suele llevar meses. Por ejemplo, un aspecto fundamental del nuevo procedimiento consiste en la incorporación de un requisito esencial: todos los cuadros utilizados en las carreras deben estar equipados con etiquetas de identificación por radiofrecuencia (RFID). Estas etiquetas, diseñadas para resistir manipulaciones, no pueden ser removidas del equipo sin ser destruidas. Será responsabilidad de cada equipo asegurarse de que todas sus bicicletas registradas previamente en el respectivo hotel sean provistas con estas etiquetas en los días anteriores al comienzo de la carrera. La UCI tiene fama de prohibirlo todo pero...¿Y si hablamos de la seguridad de los ciclistas en carrera con motos, vallas y público? ¿Y las llegadas estrechas? ¿Y los firmes de la carretera? ¿Y los bordillos? - Copa del Mundo de MTB XC de Nove Mesto en República Checa Primera puesta de largo en la copa del mundo de MTB XC en Nove Mesto (República Checa) donde tuvimos representación masculina y femenina. En concreto, en categoría Élite corrió Mirko Tabacchi y en categoría Femenina Sub23 Nicole Pesse, ambos con los nuevos calcetines Franky Stan. En féminas vimos una carrera muy emocionante donde Evie Alice estuvo fortísima hasta que pinchó y se quedó fuera de la batalla. Aún así hizo top 5, de hecho, la última vuelta fue la vuelta más rápida de la carrera. Tenemos una "artista invitada" que me da la impresión, dominará durante gran parte de las carreras: Puck Pieterse. Detrás Pauline y Loana Lecomte. En Elite Masculino brutal la carrera de Pidcock con caída incluida y remontada. Nino tercero con sus 37 años recién cumplidos y la sorpresa, Joshua Dubau del equipo Rockrider. En Élite nunca había hecho podium y rozaba puestos entre el 20 y el 30. Eso sí en Sub23 ya hizo campeón de Europa en Lenzerheide. En sub23 ya ganó en Vallnord, en Albstadt

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 77! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy vamos a hablar de cómo elegir un (buen) casco para carretera o Mountain Bike. Puede parecer una decisión sencilla y hay muchos ciclistas que compran el más barato, o lo que es peor, el primero que ven en Aliexpress pero en términos de cascos, lo barato sale realmente caro. Aquí te dejo algunos consejos sobre cómo elegir un buen casco de bicicleta: Compra un casco que cumpla con los estándares de seguridad europeos: Lo más importante al elegir un casco es asegurarte de que cumple con los estándares de seguridad. Olvida las réplicas chinas baratas Elige un casco que se ajuste bien: El casco debe quedar bien ajustado en tu cabeza, sin moverse hacia adelante o hacia atrás Busca un casco cómodo, compacto y ligero: La comodidad es clave cuando se trata de elegir un casco. Busca uno que tenga un acolchado suave y cómodo y que no te haga sentir incómodo o irritado después de un tiempo Comprueba la ventilación: Los cascos de bicicleta pueden ser bastante incómodos, especialmente en días calurosos. Por eso, es importante que tu casco tenga suficientes aberturas de ventilación Considera el peso: El peso del casco también es importante. Asegúrate de elegir uno que no sea demasiado pesado, ya que esto puede ser incómodo durante paseos largos. Cuanto mejor es el casco, más ligero es y más caro, obvio Elige un estilo que te guste: Aunque la seguridad es lo más importante, también es importante que te guste el estilo de tu casco. Porque como sabes, la clave es molar Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 76! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy vamos a hablar de lo que necesitas para ser un ciclista serio, ya sea que nunca hayas competido o que hayas competido y te hayas retirado. Te contaré qué necesitas antes de competir en ciclismo. En primer lugar, es importante tener tiempo para entrenar, descansar y dedicarle al mantenimiento de la bicicleta. Si quieres ser un ciclista serio, necesitas comprometerte con tu entrenamiento y asegurarte de que estás cuidando tu cuerpo y tu equipo adecuadamente. En segundo lugar, es fundamental estar tranquilo y centrado. Es muy estresante salir a entrenar o ir a una carrera pensando en lo que estás dejando de hacer, especialmente si tienes responsabilidades familiares o profesionales. Por supuesto, también necesitarás dinero. Ser un ciclista serio puede ser caro, desde el mantenimiento de la bicicleta hasta los desplazamientos, comidas, hoteles, licencia, gasolina e inscripciones. Las inscripciones en marchas y rutas no bajan de los 40 euros. Pero a pesar de los costos y los sacrificios, ser un ciclista serio puede ser una experiencia muy gratificante. Yo he competido durante más de 15 años seguidos y he aprendido valores increíbles para la vida, una capacidad de trabajo y sufrimiento muy por encima de la media, y una disciplina y respeto hacia los demás. Además, he tenido la oportunidad de viajar, relacionarme con personas de toda España, ver otras ciudades y estar con gente muy distinta. Pero al final, lo que importa es lo que te llevas contigo: los recuerdos, las lecciones y las experiencias. En mi caso, hice 52 podiums en 15 años, 2 campeonatos de España de Team Relay de Cx y multitud de copas de Asturias, campeonatos de Asturias, etc. Pero... ¿y qué más da? ¿Quién se acuerda de eso? ¿De qué sirve todo eso? Realmente da igual, es para ti. ¿O acaso te acuerdas del que ganó en Elite el campeonato de España de MTB hace 2 años? Pues... imagínate el puesto 40. Ahora lo que más me motiva son pruebas tipo The Traka o cosas por el estilo. De ir a mi rollo, de apretar todo lo que pueda apretar y de disfrutar de la bici, el camino y el paisaje. No puedo plantearme nada más por mi estructura de vida actual. En resumen, ser un ciclista serio puede ser una experiencia increíble, pero también puede ser costoso y sacrificado. Si estás pensando en dedicarte al ciclismo seriamente, asegúrate de estar preparado para el compromiso y el trabajo duro. Recuerda que puedes escribirnos a nuestro correo diario para preguntas, sugerencias y comentarios sobre el podcast. Además, tenemos nuevos maillots de verano y nuevos calcetines con Air Flow, ¡no te los pierdas! Gracias por escucharnos y por el top 50 en Ivoox en la categoría deportes. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 74! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy tenemos el honor de tener como invitada a Nerea Nuño, una ciclista asturiana de Gijón que ha corrido en equipos como el Massi - Tactic Women Team o el cántabro Rio Miera. Pero lo más emocionante es que en 2023 ha dado el salto al ciclismo profesional en el equipo americano Denver Disruptors para disputar la novedosa National Cycling League. Por si no lo sabías, tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Un email muy personal y familiar como Mooquer. ¡Hola Nerea, bienvenida! ¿Cómo estás? Muchas gracias por estar aquí con nosotros en el podcast. Bueno, te pillamos casi sobre la bocina porque estás a punto de irte de nuevo, ¿verdad? Cuéntanos un poco sobre tus próximos planes. Antes de empezar a hablar de la liga americana de ciclismo, cuéntanos ¿Quién es Nerea Nuño? ¿Cómo te iniciaste en el ciclismo y cuál ha sido tu trayectoria hasta ahora? Recientemente se anunciaba la National Cycling League americana como un proyecto totalmente novedoso. De hecho, en el capítulo anterior del podcast hablamos de ella. ¿Qué es exactamente esta liga y en qué se diferencia de otras competiciones de ciclismo? Una de las noticias más impactantes es que la National Cycling League ha conseguido 7 millones de dólares para financiar la propia liga. ¿Significa esto que hay muchos más recursos para el ciclismo en América que en Europa? ¿Qué oportunidades crees que esto puede abrir para los ciclistas profesionales? Hablando de diferencias entre América y Europa, los criteriums son muy populares en Estados Unidos, pero no tanto en España, por ejemplo. ¿Por qué crees que esto sucede? ¿Cuál es la diferencia en la cultura ciclista entre ambos lugares? Hablemos un poco sobre tu equipo actual, los Denver Disruptors. ¿Cómo se formó el equipo y cuál es tu papel en él? ¿Hay mucha afición al ciclismo en Estados Unidos? ¿Se ve público en las carreras de criteriums? ¿Cómo es la experiencia de competir en ese ambiente? Uno de los puntos fuertes de la National Cycling League es la igualdad de género entre los equipos y los premios. ¿Es cierto que es una norma básica que todos los equipos deben cumplir, teniendo el mismo número de corredores hombres y mujeres? ¿Cómo crees que esto puede impactar en el ciclismo profesional femenino? Hablemos un poco sobre el sistema de premios y patrocinios en las carreras femeninas en España, que a menudo se considera injusto. ¿Cuál es tu opinión sobre este tema y qué cambios crees que son necesarios para mejorar la situación de las ciclistas femeninas en el país? La National Cycling League consta de 4 pruebas, y la primera de ellas se llevó a cabo en Miami Beach, donde tu equipo, los Denver Disruptors, ¡logró el primer lugar! ¿Esperaban tener un buen desempeño en esta primera prueba? ¿Cómo se prepararon para ella? Hay equipos muy fuertes en la liga, con corredores ex profesionales de renombre, como Sergio Henao o campeones nacionales de pista y ruta americana. Pero la clasificación no solo se basa en el equipo masculino, sino que es una clasificación conjunta. Una de las preguntas recurrentes sobre el ciclismo en criteriums es si realmente se rueda a la velocidad que parece en las competiciones. Los criteriums son conocidos por ser carreras rápidas y emocionantes, con vueltas cortas y curvas cerradas que requieren una gran habilidad técnica por parte de los corredores. La velocidad en las curvas puede ser sorprendente y los ciclistas deben estar constantemente alerta para evitar caídas. De hecho, las caídas en los criteriums parecen casi inevitables debido a la alta velocidad y a las curvas cerradas. Los ciclistas tienen que estar preparados para reaccionar rápidamente y mantener el equilibrio en situaciones de alta tensión. A veces, las caídas son inevitables debido a la cercanía de los ciclistas en el pelotón y a la intensidad de la competición. En la web del equipo Denver Disruptors, se puede ver el pico de power en vatios (WATTS) de los ciclistas durante las carreras. Este dato puede resultar curioso para los seguidores del ciclismo, ya que muestra la cantidad de energía que los ciclistas son capaces de generar en momentos de máxima intensidad durante la competición. Es un indicador del esfuerzo físico extremo que los corredores deben realizar en cada carrera. En cuanto a si se corre con pinganillo, el uso de comunicación por radio entre los ciclistas y el director del equipo es una práctica común en el ciclismo profesional. Sin embargo, en algunos criteriums, el uso de pinganillos puede estar prohibido para aumentar la emoción y la imprevisibilidad de las carreras, lo que obliga a los ciclistas a tomar decisiones en tiempo real sin la ayuda de la comunicación por rad

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 74! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de los cuadros de carbono y los cuadros de aluminio. Además tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Un email muy personal y familiar como Mooquer. La pregunta que te lanzo es: ¿Por qué no volvemos a los cuadros de aluminio? Estos cuadros son cada vez más populares debido a su ligereza y resistencia, lo que los hace ideales para los ciclistas que buscan aumentar su velocidad y rendimiento en la carretera. Pero, ¿qué hay de los cuadros de aluminio antiguos? Aunque pueden no ser tan populares como los de carbono, siguen siendo una opción excelente para los ciclistas que buscan una opción más asequible. Los cuadros de aluminio son resistentes y duraderos, y han sido utilizados durante décadas en el ciclismo profesional. Entonces, ¿qué diferencias hay entre los dos materiales? En primer lugar, los cuadros de carbono son más ligeros que los de aluminio. Esto significa que los ciclistas pueden alcanzar velocidades más altas y subir pendientes con mayor facilidad. Sin embargo, los cuadros de carbono pueden ser más caros que los de aluminio debido a la complejidad de su fabricación y su uso en bicicletas de alta gama. Por otro lado, los cuadros de aluminio son más económicos y duraderos. Aunque pueden ser más pesados que los de carbono, los ciclistas pueden encontrar opciones más livianas con marcos de aluminio de alta calidad. Además, los cuadros de aluminio son más resistentes a los golpes y a la deformación, lo que los hace ideales para el ciclismo de montaña o para aquellos que buscan un cuadro resistente y duradero. En resumen, los cuadros de carbono y aluminio son excelentes opciones para los ciclistas, dependiendo de sus necesidades y presupuesto. Los cuadros de carbono son ideales para aquellos que buscan aumentar su velocidad y rendimiento en la carretera, mientras que los de aluminio son más adecuados para los ciclistas que buscan una opción más asequible y resistente

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 73! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de la liga nacional de ciclismo americana NCL. Además tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Un email muy personal y familiar como Mooquer. La National Cycling League (NCL) es una liga de ciclismo profesional con sede en Estados Unidos que se ha convertido en una destacada institución en la promoción del ciclismo como deporte popular en el país. Fundada en 2018, la NCL tiene como objetivo principal promover y desarrollar el ciclismo de alto nivel en Estados Unidos, brindando una plataforma profesional para los ciclistas y equipos, y organizando una serie de emocionantes competiciones en todo el país. La NCL es una liga de ciclismo única en su enfoque y estructura. A diferencia de otras competiciones de ciclismo, la NCL utiliza un formato de liga, similar al de otros deportes profesionales como el baloncesto o el fútbol americano. La liga cuenta con equipos profesionales, cada uno con sus propios ciclistas, y estos equipos compiten en una serie de carreras en diferentes disciplinas del ciclismo, como ruta, montaña y ciclocross, durante la temporada de la NCL. Una de las características más emocionantes de la NCL es el enfoque en la experiencia del espectador. La liga busca hacer que el ciclismo sea más accesible y emocionante para los fanáticos, y para ello ha creado un formato de competición que es fácil de seguir y entender. Cada equipo de la NCL tiene su propia identidad y cuenta con un grupo de ciclistas que compiten en nombre del equipo en cada carrera. Los equipos compiten en carreras en circuitos urbanos especialmente diseñados, lo que permite a los fanáticos seguir la acción de cerca y crear una atmósfera emocionante y dinámica en las carreras. La NCL también ha implementado medidas innovadoras para mejorar la experiencia del espectador, como la transmisión en vivo de las carreras en plataformas en línea, lo que permite a los fanáticos seguir las carreras en tiempo real y disfrutar del ciclismo desde cualquier lugar del mundo. Además, la liga ha trabajado en estrecha colaboración con los equipos y ciclistas para crear una mayor conexión con los fanáticos a través de las redes sociales y otras plataformas de medios, lo que ha ayudado a construir una comunidad activa y comprometida de seguidores del ciclismo en Estados Unidos. La NCL también ha puesto un fuerte énfasis en la promoción de la igualdad en el ciclismo profesional. La liga ha implementado políticas y programas para fomentar la participación y representación de ciclistas femeninas en el deporte, lo que ha llevado a un aumento significativo en la participación de ciclistas femeninas en las carreras organizadas por la NCL. La liga también ha promovido activamente la inclusión de ciclistas de diversas etnias y ha trabajado para crear una mayor representación y diversidad en el ciclismo profesional en Estados Unidos. La NCL también ha colaborado estrechamente con otras organizaciones ciclistas a nivel nacional e internacional para promover el ciclismo en Estados Unidos. La liga es miembro de la Unión Ciclista Internacional (UCI) y trabaja en conjunto con la Federación Estadounidense de Ciclismo (USA Cycling) para representar los intereses de los ciclistas estadounidenses a nivel internacional y promover el ciclismo en el país. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 72! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de nutrición ciclista con Emiliano Peralta de 226ers. Además tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Un email muy personal y familiar como Mooquer. La nutrición es un componente clave en el rendimiento deportivo, y el ciclismo no es una excepción. Los ciclistas, tanto profesionales como aficionados, necesitan una dieta equilibrada y adecuada para mantener su energía durante los largos trayectos y para optimizar su recuperación. Además de los alimentos tradicionales, los productos energéticos como los geles son populares entre los ciclistas debido a su comodidad y eficacia para proporcionar nutrientes esenciales durante el ejercicio. En este artículo, exploraremos la importancia de la nutrición en el ciclismo y los beneficios de los productos energéticos como los geles para los ciclistas. La nutrición es esencial en el ciclismo debido a las altas demandas energéticas del deporte. Los ciclistas requieren una gran cantidad de energía para mantenerse en movimiento durante largos períodos de tiempo y para mejorar su rendimiento. El ciclismo es una actividad de resistencia que implica largas horas de pedaleo continuo, lo que puede agotar rápidamente los niveles de glucógeno en los músculos y en el hígado, que son las principales fuentes de energía del cuerpo durante el ejercicio. Por lo tanto, es fundamental que los ciclistas consuman una dieta adecuada para asegurarse de que están obteniendo suficientes nutrientes para mantener su energía y rendimiento óptimos. Los productos energéticos, como los geles, se han vuelto populares entre los ciclistas debido a su conveniencia y eficacia para proporcionar nutrientes esenciales durante el ejercicio. Los geles son pequeños paquetes de gel que contienen una alta concentración de carbohidratos, junto con otros nutrientes como electrolitos, aminoácidos y vitaminas. Los carbohidratos son la fuente de energía preferida del cuerpo durante el ejercicio de resistencia, ya que se descomponen rápidamente en glucosa y se utilizan para alimentar los músculos en movimiento. Uno de los beneficios clave de los geles es su rápida absorción y utilización por parte del cuerpo. Durante el ejercicio intenso, el sistema digestivo puede volverse menos eficiente debido a la reducción del flujo sanguíneo en el tracto gastrointestinal. Esto puede hacer que los alimentos sólidos sean difíciles de digerir y absorber, lo que puede provocar malestar estomacal y retrasar la disponibilidad de nutrientes para los músculos. En contraste, los geles son líquidos o semilíquidos y no requieren una digestión completa antes de ser absorbidos en el torrente sanguíneo. Esto permite que los nutrientes se entreguen rápidamente a los músculos, proporcionando una fuente inmediata de energía. Además de su rápida absorción, los geles también son convenientes para llevar durante los paseos en bicicleta. Son portátiles y fáciles de transportar en los bolsillos de la camiseta o en los accesorios de la bicicleta, lo que permite a los ciclistas tener acceso a ellos rápidamente cuando los necesitan. Esto es especialmente importante durante los paseos largos o las carreras, donde los ciclistas pueden no tener acceso a alimentos sólidos o líquidos con regularidad. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar. Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.

Bienvenidos a ¡CICLISMO SERIO! ¡tu podcast de ciclismo episodio 71! Hola a todos y bienvenidos al programa, al podcast de CICLISMO SERIO, yo soy Borja, ciclista co-fundador de mooquer.com la marca de ropa para ciclistas con estilo. Hoy hablamos de las cubiertas de MTB. Te cuento cuales llevo yo y cómo elegirlas. Además tenemos un email diario en el cual todos los días te enviamos a las 15:00 un email sencillo, fácil y al grano contándote lo que estamos haciendo en Mooquer. Un email muy personal y familiar como Mooquer. Elegir la cubierta adecuada para tu bicicleta de montaña (MTB) puede marcar la diferencia entre una experiencia de conducción agradable y segura y una llena de desafíos y riesgos innecesarios. Por eso, es importante prestar atención a algunos aspectos clave para elegir la cubierta adecuada para tu MTB. En primer lugar, es importante considerar el terreno en el que se va a pilotar. ¿Vas a andar por senderos de tierra, rocas, terrenos mojados o barro? Cada tipo de terreno requiere un tipo diferente de cubierta. Por ejemplo, las cubiertas de mtb con tacos gruesos y profundos son ideales para terrenos con barro y rocas sueltas, mientras que las cubiertas de mtb con tacos más pequeños y juntos son ideales para terrenos más compactos y lisos. Otro aspecto a considerar es el tamaño de la cubierta. En general, las cubiertas con más balón ofrecen más tracción y estabilidad, mientras que las más estrechas son más ligeras y rápidas. Sin embargo, también es importante tener en cuenta el tamaño de las llantas de tu MTB y asegurarse de que la cubierta elegida sea compatible con ellas. La presión de los neumáticos es otro aspecto clave. La presión de los neumáticos afecta directamente la tracción y la resistencia de la cubierta. Una presión demasiado baja puede aumentar el riesgo de pinchazos y hacer que la conducción sea más difícil, mientras que una presión demasiado alta puede afectar negativamente la tracción y la estabilidad de la bicicleta. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a la presión de los neumáticos y ajustarla según el terreno y las condiciones de conducción. Otro factor importante a considerar es el tipo de carcasa de la cubierta. Las cubiertas con una carcasa más gruesa y resistente son ideales para terrenos más agresivos, ya que ofrecen una mayor protección contra pinchazos y cortes. Por otro lado, las cubiertas con una carcasa más liviana y flexible son ideales para terrenos más suaves y rápidos, ya que ofrecen una mayor velocidad y maniobrabilidad. Por último, es importante tener en cuenta la calidad de la cubierta. Las cubiertas de alta calidad suelen estar fabricadas con materiales duraderos y resistentes que garantizan un mejor rendimiento y una mayor durabilidad. Además, las cubiertas de mtb de alta calidad suelen ser más fáciles de instalar y ajustar, lo que puede ser especialmente importante si eres nuevo en la mecánica de la bicicleta. En resumen, elegir la cubierta adecuada para tu MTB puede marcar una gran diferencia en tu experiencia de conducción. Para ello, es importante considerar el terreno en el que se va a conducir, el tamaño de la cubierta, la presión de los neumáticos, el tipo de carcasa y la calidad de la cubierta. Siguiendo estos consejos, podrás elegir la cubierta adecuada para tus necesidades y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y agradable. Y hasta aquí, el capítulo de hoy. Esperamos que os haya gustado. Vuestros comentarios serán bien recibidos. No olvidéis suscribiros al podcast y valorarnos con 5 estrellas en iTunes y en iVoox, seguirnos en Spotify, dejar vuestros comentarios, preguntarnos lo que queráis y sobre todo ¡Sed felices! No dejéis de rodar, de montar, de hacer series, de subir puertos y reventar KOM’s en Strava, de buscar aquel sendero que os encanta, con cortados radicales o tramos de bosque infinitos. Montar en bici pero siempre con estilo. Lo importante no es ganar la carreras, lo importante es molar.  Muchas gracias por vuestra valoraciones de cinco estrellas, por escucharnos, por estar al otro lado, por comentar el podcast, el blog y por seguirnos en las redes. Ya sabéis que nos podéis encontrar en mooquer.com, en Facebook, en Instagram en Strava y casi en cualquier sitio con las cuentas de Mooquer.