Privatpilotenlounge #149

Das Fliegen mit dem iPad ist zu einer ganz normalen Tätigkeit geworden. Wer sich als Flugschüler noch mit der Flugplanung und dem Weight & Balance rumschlagen muss, dem hat der Privatpilot einiges voraus. Schnell ein paar Knöpfe und Parameter verschoben und schon ist die Startrollstrecke für die C172 komplett berechnet. Worauf Ihr beim Kauf und bei der Befestigung und der Installation von den verschieben Apps achten sollte, das haben Johannen ich in dieser heutigen Folge für Euch versucht herauszufinden.

Abenteuer am Himmel - Absturz eines Kiebitz Doppeldeckers, Deutsche UL-Meisterschaft 2024 und die Geschichte von Amelie Earhart Episode 70: Tragischer Absturz, Meisterschaftshöhen und Pioniergeist In dieser Episode nehmen wir euch mit auf eine emotionale und spannende Reise durch die Welt der Luftfahrt. Wir sprechen über drei faszinierende Themen, die aktuelles Geschehen und historische Flugpionierleistungen miteinander verbinden. Absturz eines Kiebitz Doppeldeckers in Büsum: Am 25. Mai 2024 ereignete sich in Büsum ein tragischer Unfall, als ein Kiebitz Doppeldecker abstürzte. Wir beleuchten die Hintergründe dieses Unglücks, sprechen über die möglichen Ursachen und die Reaktionen der Luftfahrtgemeinschaft. Zudem hören wir von Augenzeugenberichten und Expertenanalysen, um ein umfassendes Bild dieses tragischen Ereignisses zu zeichnen. Deutsche UL-Meisterschaft 2024: Vom 15. bis 18. Juni 2024 findet die mit Spannung erwartete Deutsche Ultraleicht-Meisterschaft statt. Wir geben euch einen Einblick in die Vorbereitungen, die teilnehmenden Piloten und die aufregenden Wettkämpfe, die uns erwarten. Erfahrt mehr über die Herausforderungen und die Begeisterung der Piloten, die um den Titel kämpfen, und wie diese Meisterschaft die UL-Flugszene in Deutschland prägt. Amelie Earhart – Eine Flugpionierin: Im heutigen Teil unserer Episode würdigen wir Amelie Earhart, eine der bedeutendsten Flugpionierinnen der Geschichte. Wir erzählen ihre inspirierende Lebensgeschichte, von ihren ersten Flugstunden bis zu ihren bahnbrechenden Atlantiküberquerungen. Ihr unermüdlicher Einsatz für die Frauen in der Luftfahrt und ihr mysteriöses Verschwinden machen sie zu einer Legende, deren Vermächtnis bis heute nachwirkt. Folgt uns auf unseren Social-Media-Kanälen: Instagram: @privatpilotenlounge.fm Facebook: Privatpilotenlounge.fm Feedback und Fragen: Wir freuen uns über eure Kommentare und Fragen! Schreibt uns an [email protected]. Bleibt dran und hebt ab mit "Privatpilotenlounge.fm" – dem Podcast für alle Flugbegeisterten! Produktion: Aviation & Pilot´s Media Group Moderation: Johann Anders und Fritz v. Westernhagen Vielen Dank fürs Zuhören und bis zur nächsten Folge!

Tiefflug birgt eine Vielzahl von Gefahren und Herausforderungen, die sowohl für militärische als auch zivile Piloten von Bedeutung sind. Hier sind einige der Hauptgefahren und Risiken, die mit dem tiefen Fliegen verbunden sind: 1. Hindernisse und Gelände In geringer Höhe ist die Wahrscheinlichkeit, auf Hindernisse wie Gebäude, Bäume, Stromleitungen oder Hügel zu stoßen, wesentlich höher. Piloten müssen ständig wachsam sein und ihre Umgebung genau im Auge behalten, um Kollisionen zu vermeiden. Selbst kleine Hindernisse können bei hohen Geschwindigkeiten verheerende Schäden verursachen. 2. Weniger Reaktionszeit Das Fliegen in niedriger Höhe reduziert die Reaktionszeit bei unerwarteten Ereignissen oder Notfällen drastisch. Es bleibt weniger Zeit, um auf technische Probleme, plötzliche Wetteränderungen oder andere Gefahren zu reagieren. Dies erfordert von Piloten exzellente Flugfertigkeiten und schnelle Entscheidungsfindung. 3. Turbulenzen und Windböen In Bodennähe sind Turbulenzen und Windböen häufig stärker und unvorhersehbarer als in höheren Lagen. Diese Luftbewegungen können das Flugzeug destabilisieren und es schwieriger machen, die Kontrolle zu behalten. Besonders in der Nähe von Bergen oder Gebäuden können die Luftströmungen sehr unregelmäßig sein. 4. Eingeschränkte Sicht Die Sichtverhältnisse können in niedriger Höhe durch verschiedene Faktoren wie Nebel, Regen, Schnee oder auch einfach durch die Nähe zum Boden eingeschränkt sein. Schlechte Sicht erhöht das Risiko von Kollisionen und erschwert die Navigation. Auch die Blendung durch Sonnenlicht kann in Bodennähe intensiver sein und die Sicht beeinträchtigen. 5. Lärm und Umweltbelastung Tief fliegende Flugzeuge verursachen mehr Lärm und belasten die Umwelt stärker als solche, die in größeren Höhen unterwegs sind. Dies kann nicht nur zu Belästigungen für Menschen am Boden führen, sondern auch zu gesetzlichen Einschränkungen und Auflagen für Piloten und Fluggesellschaften. 6. Hohe Geschwindigkeit und Manövrierbarkeit Das Fliegen in geringer Höhe erfordert oft hohe Geschwindigkeiten, besonders bei militärischen Einsätzen. Dies kann die Manövrierbarkeit des Flugzeugs einschränken und die Belastung für die Piloten erhöhen. Enge Kurven und abrupte Höhenänderungen sind riskanter und schwieriger durchzuführen. 7. Technische Herausforderungen Moderne Flugzeuge sind zwar mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, doch das tiefe Fliegen erfordert oft spezielle Navigations- und Kommunikationsausrüstung. Der technische Aufwand und die Wartungsanforderungen können daher höher sein. 8. Psychische Belastung Das ständige Fliegen in niedriger Höhe kann für Piloten auch psychisch belastend sein. Die erhöhte Konzentration und der Stress, die durch das dauernde Ausweichen von Hindernissen und die Anpassung an wechselnde Bedingungen entstehen, können ermüdend sein und das Risiko von Fehlern erhöhen. Insgesamt erfordert das tiefe Fliegen eine sorgfältige Planung, umfassende Ausbildung und eine kontinuierliche Wachsamkeit seitens der Piloten. Nur durch ständige Übung und das Einhalten strenger Sicherheitsprotokolle können die Risiken minimiert und sichere Flüge gewährleistet werden.

Theo Voss, der Ein oder Andere hat den Namen vielleicht schon mal gehört. Diejenigen, die ihn noch nicht kennen, er ist der Mann, der die DFS und die Tochtergesellschaft Eisenschmidt verklagt hat, auf kostenloser Herausgabe der AIP. Warum, weshalb und wieso, diese Fragen hat er uns im Interview auf der Aero Messe 2024 in einer "ruhigen Minute" beantwortet.

FlySto ist eine Geschichte, die man gehört haben muss! Es ergeben sich Zufälle im Leben, sodass daraus grosse Dinge werden können. Also haben wir Patrick und Martin auf der Aero Messe 2024 getroffen und haben uns ihre Geschichte erzählen lassen. Wenn Ihr am Ende nun wisst, was FlySto alles kann, was Ihr damit alles anstellen könnt, wollt Ihr gar kein anderes Tool mehr für Eure Debriefings nutzen! Versprochen.

Johann und ich haben die letzte HDSG-Folge nochmal ordentlich überarbeitet und haben Euch viele weitere Infos und Interviews reingepackt. Natürlich haben wir auch Infos von der AERO Messe für Euch mitgebracht, von der Firma JMV, Stampe, Daher uvm. Wir hoffen, wir konnten auch diesmal Euren Wissensdurst ein wenig stillen und wünschen Euch viel Spass beim Reinhören.

Das AIS-C (Aeronautical Information Services Center) in Langen, das von der DFS (Deutsche Flugsicherung) betrieben wird, spielt eine entscheidende Rolle in der Bereitstellung von luftfahrtbezogenen Informationen und Dienstleistungen. Hier ist eine kurze Übersicht über die Tätigkeiten: 1. Bereitstellung von Fluginformationen: Das AIS-C sammelt, validiert und verarbeitet Informationen über Luftfahrtnavigationsdaten, Flugpläne, Luftfahrthindernisse, Flugverfahren und Luftfahrtkarten. 2. Publikation von Luftfahrtinformationen: Das Zentrum veröffentlicht und aktualisiert Luftfahrthandbücher, Fluginformationspublikationen (AIP), Notams (Notice to Airmen) und andere relevante Dokumente, die für die sichere Durchführung von Flügen unerlässlich sind. 3. Koordination von Flugplänen: Es koordiniert Flugpläne von Luftfahrtunternehmen, Piloten und Flughäfen, um einen reibungslosen und sicheren Luftverkehr zu gewährleisten. 4. Luftfahrtdatenmanagement: Das AIS-C verwaltet und aktualisiert kontinuierlich die Datenbanken für Luftfahrtinformationen und -daten, um sicherzustellen, dass Piloten und Fluglotsen über die aktuellsten Informationen verfügen. 5. Unterstützung der Flugsicherung: Es bietet Unterstützung für Fluglotsen und andere Luftverkehrsakteure durch Bereitstellung von aktuellen Informationen über Flugverfahren, Beschränkungen im Luftraum und andere relevante Faktoren, die den Luftverkehr beeinflussen können. Insgesamt spielt das AIS-C in Langen eine zentrale Rolle bei der Sicherstellung eines effizienten und sicheren Luftverkehrsmanagements in Deutschland und trägt zur Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs bei.

Heute nur eine kleine Nachricht von uns von der A7 auf dem Weg zur Aero Messe in Friedrichshafen. Johann und ich werden für Euch Wieder die "Extra Meile" laufen und werden viele interessante Interviews einsammeln.

Das AIS-C (Aeronautical Information Services Center) in Langen, das von der DFS (Deutsche Flugsicherung) betrieben wird, spielt eine entscheidende Rolle in der Bereitstellung von luftfahrtbezogenen Informationen und Dienstleistungen. Hier ist eine kurze Übersicht über die Tätigkeiten: 1. Bereitstellung von Fluginformationen: Das AIS-C sammelt, validiert und verarbeitet Informationen über Luftfahrtnavigationsdaten, Flugpläne, Luftfahrthindernisse, Flugverfahren und Luftfahrtkarten. 2. Publikation von Luftfahrtinformationen: Das Zentrum veröffentlicht und aktualisiert Luftfahrthandbücher, Fluginformationspublikationen (AIP), Notams (Notice to Airmen) und andere relevante Dokumente, die für die sichere Durchführung von Flügen unerlässlich sind. 3. Koordination von Flugplänen: Es koordiniert Flugpläne von Luftfahrtunternehmen, Piloten und Flughäfen, um einen reibungslosen und sicheren Luftverkehr zu gewährleisten. 4. Luftfahrtdatenmanagement: Das AIS-C verwaltet und aktualisiert kontinuierlich die Datenbanken für Luftfahrtinformationen und -daten, um sicherzustellen, dass Piloten und Fluglotsen über die aktuellsten Informationen verfügen. 5. Unterstützung der Flugsicherung: Es bietet Unterstützung für Fluglotsen und andere Luftverkehrsakteure durch Bereitstellung von aktuellen Informationen über Flugverfahren, Beschränkungen im Luftraum und andere relevante Faktoren, die den Luftverkehr beeinflussen können. Insgesamt spielt das AIS-C in Langen eine zentrale Rolle bei der Sicherstellung eines effizienten und sicheren Luftverkehrsmanagements in Deutschland und trägt zur Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs bei.

Johann hat wieder neues aus der Welt der Flugschüler für Euch gesammelt, der Fragenkatalog wurde überarbeitet, also gibt's jetzt wieder neue Frage für Euch zu lernen. Die Firma Balckshape wurde aufgrund von tödlichen Flugunfällen von der EASA gegründet. Wie lange, warum, weshalb, was da los ist, das hört Ihr hier frisch recherchiert. Für alle, die in den USA fliegen wollen, gibt es eine überarbeitete Version des Buches "Fliegen in den USA" - mehr hier in dieser Folge. Infos zur und über die AERO Messe haben wir Euch auch noch eingepackt und ich beschäftige mich mit einer Aviator - Legende....

Tobias Bretzel, Projektleiter der Messe Friedrichshafen hat sich dieses Jahr die Zeit genommen VOR der Messe mit uns zu sprechen. Normalerweise "verhaften" wir Tobias immer am letzten Messe - Aufbautag, aber auch wir haben gelernt, dass dies die schlechteste Zeit ist einen Projektleiter ans Mikrofon zu bitten. Das Handy klingelt ohne Unterlass, Aussteller wollen etwas wissen, Flexibilität trifft auf Entscheidungen, also haben ich diesmal mit Tobias einen Termin gesucht, wir haben uns virtuell getroffen und raus kam dabei unser hiesiges Interview, mit einem grossartigen Blick hinter die Kulissen, was man auf der Messe nicht bekommt und woran man vielleicht auch gar nicht denkt.

Regularien durch das BMVG für die UL Szene. JNB bringt einen Motorsegler auf den Markt. Und was hat es mit Tief- und Hochdächern auf sich? Dies und mehr in unserer heutigen HDSG- Folge für Euch.

Der Ein oder andere, der unsere Folge #56 "Mentales Training" gehört hat, weiss sofort mit wem wir jetzt hier sprechen. Rainer Krumm, Pilot, Gleitschirmfliegen und Buchautor, mit 33 Jahren Flugerfahrung. Er leitet CRM Seminare, plädiert für eine offenen Fehlerkultur innerhalb des Cockpits in der privaten Fliegerei und gibt selbst Fehler zu. Anlass genug, jetzt mit ihm über sein neues Buch "Dynamische Flugsicherheit" zu sprechen.

Die Flugsaison startet langsam aber sicher wieder, was man schnell daran merkt, dass die "kleinen News" für Euch wieder zunehmend. Johann hat viel gesammelt und gefunden und ich habe Euch auch wieder etwas mitgebracht. Happy Landings und einen guten Start in die Saison 2024 für uns Alle!

Wir veröffentliche heute unsere 100. Folge der PRivatpilotenlounge! Wir bedanken uns recht herzlich bei allen Follower, Abonnenten und Zuhörern für Eure Treue, Anregungen und Ideen. Als wir damals mit der 1. Folge starteten, hätte wir nicht gedacht, dass dieses Format auf so offene Ohren - im wahrsten Sinne des Wortes - treffen würde. Die Ideen sind da, die Projekte ebenfalls, wir lernen immer noch dazu, sei es im Bereich Technik, Aufnahme, Interviews schreiben etc. Das Beste sind aber Eure Feedbacks, wenn´s Euch gefallen hat und Ihr uns das mitteilt! Macht bitte weiter so, nur so wissen Johann und ich, ob wir den Zahn der Zeit treffen. Und nun viel Spass mit Olli und Robin von den Navgeeks!

Johann hat Neuigkeiten von der Antonov 2 für Euch gefunden. Die Firma Bristel hat ein Service Bulletin herausgebracht, welches die Rotas Motoren der Baureihe 912 IS betrifft, ich nehme Euch heute auf dem letzten Teil unserer Reise "Fliegen ins Ausland" mit nach England und Irland. Und zu guter Letzt, ein Hinweis zum Fliegen auf Juist mit Safety!

Carolin Utz Junglotsin bei der DFS und Frau Otterbein, Pressesprecherin der DFS stellen sich auch in unserem zweiten Teil geduldig unseren Fragen und beantworten diese. Wer Lust hat, sich bei der DFS als Lotsin, bzw. Lotse zu bewerben, der sollte dann mal schnell in unseren Shownotes nachlesen, was der nächste Recruiting Day stattfindet!!!

Es gibt neue Produkte von der Firma Garmin. Johann hat auch Neuerungen im Bereich der Farm- Geräte gefunden und ich habe Euch den 11. und somit vorletzten Teil unserer kleinen Serie "Fliegen ins Ausland" mitgebracht, in dem ich Euch Spanien und Portugal vorstellen möchte.

Johann und ich sind mal wieder unterwegs gewesen und haben die DFS in Langen besucht. Wir fahren gerne zur DFS, denn dort kennen wir schon ein paar sehr nette Menschen und man freut sich uns zu sehen. Also haben wir uns diesmal mit dem Berufsbild des Lotsen bzw. der Lotsin beschäftigt: Wie läuft die Vorauswahl, was passiert bei DLR - Test in Hamburg? wie alt darf ich max sein, damit ich bei der DFS genommen werde? Und wieso ist das so mit dem Alter? Carolin Utz - angehende "Junglotsin" und Frau Otterbein - Pressesprecherin der DFS haben sich die Zeit für unsere Fragen genommen und alles geduldig beantwortet. Wenn Ihr nun neugierig geworden seid, ob das auch etwas für Euch ist, dann könnt Ihr die DFS auch gerne näher kennen lernen am sog. Recruiting Day. Hier steht Euch die Tür der DFS weit offen und es sind Experten aus allerlei Fachbereichen vor Ort, die Ihr mit Euren Fragen löchern könnt...

Auch heute wieder pünktlich im neuen Jahr haben wir Euch die aktuellen Veränderungen an der Cirrus mitgebracht. Was kommt auf Eigentümer eines Limbach Motors zu, nachdem die Firma ihre Produktion eingestellt hat? Das Fliegen zwischen den Meeren und unsere kleine Serie "Fliegen ins Ausland" gibt's auch wieder auf die Ohren, also viel Spass!

In unserem 2. Teil sprechen wir mit Sven Plöger über das Segelfliegen in den französischen Alpen, wie schnell er das Wetter liest, wie man ein Buch schreibt und er erzählt über seine Aufgabe als Pate für ein Hospiz...

Robin Aircraft ist gerettet! Viele Halter und Piloten dürfte diese Nachricht sehr erleichtern. Wer hinter dem Rettungspaket steht, das hat Johann recherchiert. Zusätzlich gibt's eine Info über die katastrophalen Zustände im LBA bezüglich der Flugmedizinischen (In)Kompetenz, welche immer wieder für viel Ärger sorgt. AOPA, DAeC und DULV haben jetzt dem Verkehrsminister den Kampf angesagt und eine Petition ins Leben gerufen. Natürlich geht's auch mit unserer kleinen Serie im Ausland weiter.

Wer kurz nach Acht am Abend in der ARD das Wetter anschaut hat ihn bestimmt schon gesehen: Sven Plöger. Mit seiner humorvollen Art, erklärt der Dipl. Meteorologe das Wetter für die nächsten Tage. Klar, da kann auch schon mal ein anderes Wettermodell herauskommen, aber das wird dann am nächsten Tag "repariert". Was es mit der Schweiz, dem UL-Fliegen und den verschiedenen Modellen auf sich hat, wie man ein Buch schreibt, das erklärt uns der Profi hier im Gespräch.

2023 neigt sich dem Ende entgegen, 52 Wochen liegen hinter uns und wir wollen das Jahr ein bisschen Revue passieren lassen, aber natürlich nicht alleine, sondern mit Tim, Andreas und Arne. Wer das ist..? Tim arbeitet bei der Landespolizei NRW als Hubschrauberpilot und Andreas ist Rettungsflieger. Beide sind Fluglehrer und Prüfer und sind unheilbar mit dem Fliegervirus infiziert. Und Arne? Ja also den kennt ihr natürlich! Aber nur diejenigen, die regelmässig mit FIS fliegen. Mehr wird nicht verraten... In diesem Sinne, bleibt gesund, many happy Landings, vielen Dank für Eure Treue, und viel Spass und tolle Flüge für 2024 für Euch alle! Beste Fleigergrüsse Johann & Fritz

Das eigene Flugzeug ist eine tolle Sache. Nichtsdestotrotz muss man sich erst monatelang durch die karge Welt der Angebote arbeiten, um dann am Ende nach Abschluss des Kaufes festzustellen, dass da doch einiges im Argen war. Worauf Ihr achten solltet, was wichtig ist, das habe ich versucht für Euch rauszukriegen,

Wenn man sein Flugzeug absichtlich abstürzen lässt, um mehr Klicks auf einer grossen Videoplattform zu bekommen und dann auch noch so viel Energie aufwenden kann, um den Flieger "verschwinden" zu lassen, dass schreit nach einem Gerichtsverfahren. So passiert in den USA, ein grosser Influenzier hat jetzt eine Haftstrafe aufgebrummt bekommen. Autonomes Fliegen mit einem Roboter, hierzu hat Johann interessante News gefunden und die Segelflieger werden ihre eigene Messe bekommen. Ich nehme Euch mit auf unseren 8. Teil unserer Serie "Fliegen ins Ausland".

This episode is a little bit different from our regular format. Today we're talking about doing mistakes during flying, how you can prevent these mistakes and how honest should we pilots handle these mistakes. Jon Hunt, a class rating instructor from GB, having a wonderful channel on Youtoube took some time and talked with me about all these facts and many things more!

Robin und Vans Aircraft sind in wirtschaftliche Turbulenzen geraten. Was dies für Flugzeughalter und potenzielle Kunden bedeutet und ob es noch Hoffnung gibt, das hat Johann für Euch recherchiert. Zudem gibt's Neuigkeiten von und über und mit dem DAeC. Ich bin für Euch weiter Richtung Osten geflogen und habe mir Ungarn & Co. angeschaut.

ADSB In und Out, Alarm, Squwak Ident, was manchmal ein bisschen lustig anmutet, wenn der DFS -Experte uns bittet den IDENT Knopf zu drücken und was dann alles im Inneren unseres Transponders passiert, darüber habe ich mit einem Informatiker gesprochen, der sich mit der Materie auskennt und uns mal erklärt, wie das funktioniert.

Heute gebe ich Euch Tipps für Eure Flüge nach Tschechien, Polen und die Slowakei.

Johann hat durch seine Mitarbeit im Podcast richtig Lus tam Motorflug gefunden. Also hat er sich nach dem passenden Verein umgesehen und ist gerade voll im Stress für die Theorieprüfung. In unserer heutigen Folge erzählt er uns, was für ihn wichtig war und wann er fertig sein möchte, um dann so schnell wie möglich selbst PIC zu sein.

Johann hat sich in der Welt der EASA umgesehen und dort wichtiges News entdeckt. Die Meisterschaften der UL - Flieger steht an und auch dort hat sich in Bezug auf Vorbereitung und Ausführung einiges geändert. Wir schauen uns bei unseren Nachbarn in den Benelux Staaten um und machen weiter mit Teil 5 unserer kleinen Folge mit dem Fliegen ins Ausland.

Mit den Freunden und der Familie einen längeren Urlaub antreten. Mit vier Personen und Gepäck ist eine C172 schnell an Ihrer Kapazitätsgrenze. Da denkt der Ein oder andere vielleicht darüber nach, zwei Sitze mehr im Flieger wären vielleicht gar nicht so verkehrt. Worauf man beim Kauf achten sollte, was es bei der Anschaffung im Vorfeld generell zu beachten gibt, dieses und ein paar Flugzeugvorschläge gibt es in der heutigen Folge von uns an Euch

Die dunkle Jahreszeit bricht an, die Flugplatzfeten werden weniger. Nichtsdestotrotz hat Johann noch zwei sehr interessante Termine gefunden und ich erzähle Euch noch etwas mehr zu unserem Thema "Fliegen ins Ausland"...

Wenn man Single IFR unterwegs ist, dann ist da kein 2. Augenpaar, oder eine 2. Meinung im Cockpit, die einem sagt:" Du steuerst gerade auf einen Fehler zu." Man ist ganz alleine da vorne und muss sich auf vieles konzentrieren: Das Flugzeug, die Checklisten, den Funk und man muss auch noch den Missed Approach briefen. Das da auch mal etwas hinten runterfallen kann, wie man das vermeiden kann und wie man Ablenkungen im Cockpit verringern kann, das wollen wir in der heutige Folge besprechen.

Elektrisches Fliegen, neue TMZ & RMZ im hohen Norden, sowie "behind the Lencse" von und mit Philip Prinzing in Hildesheim und was es mit der Jenny von Curtiss auf sich hat, das erfahrt Ihr in unserer heutigen, kleinen Serie.

Wer von Euch eine Nacht - VFR - Berechtigung besitzt, der wird sich sicherlich noch an die ersten Landungen im Dunkeln erinnern. Es hat sich anders angefühlt, als am Tage, ganz klar. Worauf man jetzt achten sollte, wenn man ohne erfahrenen Fluglehrer unterwegs ist, welche Tipps und Tricks ich von erfahrenen Nachtflug - Piloten bekommen habe, das verrate ich Euch in der heutigen Folge.

Johann hat sich mit dem Wasserstoff- Fliegen beschäftigt, dazu hat er Euch noch einige Termine für das Ein oder andere Fly-In mitgebracht und ich beschäftige mich mit Teil 3 unserer Serie "Fliegen ins Ausland". Viel Spass und many happy Landings

Wir waren zu Besuch auf Burg Feuerstein und durften das Fly In des Luftsportverbandes Bayern in Bild und Ton festhalten, wir haben Euch hier Eindrücke und Live Mitschnitte aus unseren Interviews festgehalten, die Ihr natürlich auch auf YouToube sehen könnt.

In unserer heutigen kleinen Folge berichte ich Euch ein wenig vom ersten Fly In, welches der LVB in EDQE (Burg Feuerstein) veranstaltet hat. Ein grossartiges Treffen vieler toller Menschen, wunderschönen und interessanten Flugzeugen und mit einer Menge Spass. Anschliessend gibt es noch einen weiteren Teil für unsere kleine Serie "Fliegen im Ausland"...

Früher oder später kommt der Teil mit der Navigation dran, dann muss der gemeine Flugschüler irgendwas über VORs, NDBs und über Kommandogeräte lernen. Ein spannendes Thema, denn es begleitet uns Piloten ein Fliegerleben lang. Wie das alles funktioniert und worauf man achten soll, das haben wir in dieser Folge versucht (verständlich) zu erzählen.

Der LSV Bayern veranstaltet vom 02.-03.09.23 ein Fly In am Flugplatz Burg Feuerstein. Grund für uns, dass wir mit dem Vorstand des LSV Bayerns sprachen, um zu erfahren, was alles geboten wird, worauf man achten muss und was der Unterschied zwischen einem Fly In und einem Flugtag ist.

Wir waren in Braunschweig zu Besuch in der Herman Blunck Strasse. Dort, genau am Flughafen Braunschweig ist das LBA angesiedelt - genauer gesagt seit 1954. Wir hatten die Chance mit dem Präsidenten Herrn Jörg Mendel über seine Behörde sprechen zu dürfen. Ein spannender Blick hinter die Kulissen des LBA.

Limbach stellt die Produktion und den Support für ihre Flugzeugmotoren ein, bei der Firma Rotax gibt es ein Emergency Bulletin. Wir haben wieder viele Fly Ins für Euch zusammengetragen und ich habe mich mal mit den Papieren und Bescheinigungen vertraut gemacht, die man für eine Auslandsreise benötigt...

In nahezu über 90% aller Cockpits findet man mindestens ein Garmin Gerät, vielleicht sogar noch ein GNS 430 oder noch ein GNS 530, oder ein G5..? Wer oder was ist die Firma Garmin, wo ist sie zu Hause, was stellt die Firma ausser GPS Geräten noch her? Wie funktioniert ein Wetterradar? All dieses und noch ein bisschen mehr, habe ich den Sales Manager der Firma Garmin im gemütlichen, virtuellen Plausch ausgefragt...

Auch die PRivatpilotenlounge hat ein bisschen Sommerurlaub verdient, daher gibt's alle wichtigen News rund um die Veranstaltungen heute nur aus einer Hand. Johann ist im Urlaub und geniesst die Freizeit. Alle wichtigen Infos rund um Streckenrekorde der Segelflieger und Awards Verleihungen gibt es daher heute nur von mir.

In nahezu über 90% aller Cockpits findet man mindestens ein Garmin Gerät, vielleicht sogar noch ein GNS 430 oder noch ein GNS 530, oder ein G5..? Wer oder was ist die Firma Garmin, wo ist sie zu Hause, was stellt die Firma ausser GPS Geräten noch her? Wie funktioniert ein Wetterradar? All dieses und noch ein bisschen mehr, habe ich den Sales Manager der Firma Garmin im gemütlichen, virtuellen Plausch ausgefragt...

Fly In von Robin, Tag der offenen Tür in Nürnberg bei der Luftrettung, Charles Lindbergh uvm. Das haben wir Euch in der heutigen Folge zusammengetragen. Happy Landings!

Wäre es nicht herrlich keine Baustunden leisten zu müssen, keine Reservierungen mehr vornehmen zu müssen, fliegen wann, wo und wie lange man will, alles mit dem eigenen Flieger?! Für viele ein wahrgewordener Traum, andere scheuen die Kosten. Was man bei der Kalkulation beachten muss, das habe ich in einer realistischen Aufstellung versucht transparent darzustellen.

Abgebrannter Luftsportverein, Sperrung des Luftraums in Dänemark für UL´s der 600kg - Klasse, Fly Ins & Jean Mermoz. Das alles und einiges mehr haben Johann und ich wieder für Euch zusammengetragen, in einem heissen, Flugstunden intensiven Sommer 2023