Uge 37: Brint eller batteri i fremtidens lastbiler? Elbil-rapport kan ende som en fuser. Halm kunne udnyttes til jetfuel, men går til spilde.
Ørsted og DSV satser på brint som energikilde til tunge lastbiler, men det er en blindgyde, mener eksperter. Er regeringen klar til millioner af sure bilejere, hvis Eldrup-rapporten føres ud i livet? De to mio. ton halm, der rådner op på markerne hvert år, kunne dække næsten halvdelen af brændstoffet til dansk luftfart.
Audio is streamed directly from the publisher (aphid.fireside.fm) as published in their RSS feed. Play Podcasts does not host this file. Rights-holders can request removal through the copyright & takedown page.
Show Notes
Vært: Henrik Heide
Medvirkende: Sanne Wittrup, Bjørn Godske og Christian Rantorp
Denne uges Transformator står i energiens tegn. Først handler det om de to millioner ton halm, som hvert år rådner op på de danske marker i stedet for at blive udnyttet til biogas, bioethanol eller jetbrændstof. Energien kunne opvarme 385.000 boliger eller dække næsten halvdelen af brændstofforbruget i dansk luftfart.
Brint er næste punkt på programmet, for transportfimaet DSV og energiselskabet Ørsted satser på denne energikilde i fremtidens tunge lastbiler. De første store brændselscellelastbiler er bestilt og leveres i 2023 – men brint i den tunge vejtransport er den helt forkerte vej at gå – de skal køre på el fra batterier, siger flere eksperter, som Ingeniøren har talt med.
Elbiler skal vi også tale om, for i en analyse forudser journalist Christian Rantorp fra Ingeniørens PRO-medie MobilityTech, at Eldrup-kommissionens rapport om grøn omstilling af personbiler ender som en fuser – simpelthen fordi regeringen synes lunken ved tanken om at pålægge kernevælgerne flere udgifter ved at eje en bil.
Links
Jetfuel fra overskudshalm kan forsyne halvdelen af den danske luftfart
Forventningerne var store, men Eldrup-rapport risikerer at ende som en fuser
Eksperter uenige med Ørsted og DSV: Brint i lastbiler er blevet overhalet af batterier