Uge 21: Vi er ved at skabe et A- og B-hold for elbilejere. Uden egen ladestander betaler du langt mere for strømmen. Kineserne stormer frem på markedet for små elbiler.
Uden egen ladestander betaler du langt mere for strømmen, og det er kun et af problemerne med den danske ladeinfrastruktur. I ugens Transformator kan du også høre om, hvordan Kina stormer ind på markedet for små elbiler.
Audio is streamed directly from the publisher (aphid.fireside.fm) as published in their RSS feed. Play Podcasts does not host this file. Rights-holders can request removal through the copyright & takedown page.
Show Notes
Vært: Henrik Heide
Medvirkende: Ilyas Dogru, forbrugerøkonom hos FDM med fokus på elbiler, opladning, elpriser og privatøkonomi, og Bjørn Godske, journalist på Ingeniøren
Klip: Søren Rask Petersen
I denne uges Transformator skal vi igen se en række problemer med den danske ladeinfrastruktur for elbiler, der kan bremse os i at nå det erklærede mål om én million elbiler i 2030.
Der tegner sig et A- og B-hold blandt danske elbilejere: De heldige, der har mulighed for at etablere egen ladestander, og som indimellem kan få penge for at oplade bilbatteriet – og så de elbilejere, der er afhængige af offentlige ladestandere, og som må betale en helt anden pris for strømmen.
Hvordan får vi lynladere nok, og er der noget at gøre, hvis man ikke kan blive enige i boligforeningen om at etablere ladestandere? Det er andre spørgsmål, vi tager fat på.
Til slut ser vi på de kinesiske elbilproducenter, som kan gøre livet svært for konkurrenterne i Japan, USA og Europa. Det vurderes, at der alene i Kina er omkring 300 forskellige elbilproducenter, og selvom vi næppe kommer til at kende dem alle, ventes de at oversvømme verdensmarkedet med billige modeller.
Links
Rapporten 20 anbefalinger til hvordan vi accelerer dansk ladeinfrastruktur
Ny rapport tegner et billede af et marked, hvor særligt én ladeoperatør er dominerende
Tilmeld dig Ingeniørens online-briefing om dansk atomkraft: »Vi er klar før energiøerne«