#Toque77: The Great Locomotive Chase
Bom dia, boa tarde, boa noite! “ The Great Locomotive Chase ” ou em uma tradução livre “ A Grande Caça à Locomotiva ” , é uma composição musical de 1999, de um dos grandes mestres da música contemporânea, o compositor americano Robert W. Smith,
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Show Notes
Bom dia, boa tarde, boa noite!
“ The Great Locomotive Chase ” ou em uma tradução livre “ A Grande Caça à Locomotiva ” , é uma composição musical de 1999, de um dos grandes mestres da música contemporânea, o compositor americano Robert W. Smith, que através desta belíssima composição, retrata um momento icônico da guerra civil americana, período este, que assolou os Estados Unidos entre os anos de 1861 a 1865. Hoje vamos conhecer um pouco sobre esta obra musical e sua relação com este período histórico da américa do norte.
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Maestro / Professor
LINKS COMENTADOS
The Great Locomotive Chase (Filme)
https://www.imdb.com/title/tt0049279/(Filme de 1956)
The Great Locomotive Chase (História)
https://en.wikipedia.org/wiki/Great_Locomotive_Chase
Museu do Sul da Guerra Civil e História da Locomotiva (Museu)
https://www.southernmuseum.org/exhibits
Links diversos
http://www.kennesaw.com/attractions/the-general/
https://www.jwpepper.com/The-Great-Locomotive-Chase/2439396.item#/
https://www.alfred.com/the-great-locomotive-chase/p/00-BDM00030/
https://www.rundel.de/en/the_great_locomotive_chase/a-159/4229
https://pt.archolda.com/grande-locomotiva-perseguicao-durante-a-guerra-civil-americana/
http://digitalcommons.kennesaw.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1196&context=amj
https://pt.archolda.com/grande-locomotiva-perseguicao-durante-a-guerra-civil-americana/
Músicas:
When Johnny Comes Marching Home
https://www.youtube.com/watch?v=mgc_qDmuhrE
https://www.youtube.com/watch?v=kcoKg2cbouU
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Transcrição do PodCast para acessibilidade há deficientes auditivos:
Apresentação
“ The Great Locomotive Chase ” ou em uma tradução livre “ A Grande Caça à Locomotiva ”, é uma composição musical de 1999, de um dos grandes mestres da música contemporânea, o compositor americano Robert W. Smith, que através desta belíssima composição, retrata um momento icônico da guerra civil americana, período este, que assolou os Estados Unidos entre os anos de 1861 a 1865. Hoje vamos conhecer um pouco sobre esta obra musical e sua relação com este período histórico da américa do norte.
Sejam, bem-vindos ao Toque2 Podcast, Bandas e Fanfarras, no Ritmo da vida, na Batida do coração.
O surgimento das ferrovias americanas
A rede consertada norte americana é considerada a mais extensa do mundo, até o ano de 2005, contava com mais de 226 mil milhas. Apesar do transporte ferroviário surgir na Europa, os Estados Unidos adotaram esse meio de transporte de tal forma, que sua história se confunde com a história do país, principalmente entre a metade do século XIX (19) até a metade do século XX (20) .
Foi a criação da primeira ferrovia do mundo, na Inglaterra, que serviu de inspiração para os norte-americanos. Naquela época – entre os anos de 1800 a 1850 – o transporte de produtos era feito por carros e de forma fluvial.
A ferrovia foi considerada o maior feito tecnológico dos Estados Unidos do século XIX (19). Ela serviu como uma ligação vital para o transporte de viagens e viagens, que conectou as metades Norte e Sul dos Estados Unidos.
Em 1829, o estado de Massachusetts elaborou um plano de expansão da rede reduzida, porém não foi executada por falta de recursos, por este motivo, o estado criou cartas de crédito, e incentivos fiscais à iniciativa privada, que acabou implantando a maior parte das ferrovias Norte Americanas. Com isso, muitas companhias ferroviárias surgiram no país, viabilizando então, a construção de uma imensa malha estreita.
A primeira companhia usada dos Estados Unidos, foi a Baltimore and Ohio Railroad (B & O), fundada em 1827, que inaugurou seu primeiro trecho entre Baltimore e Ellicott’s Mills em 24 de maio de 1830. Posteriormente essa levaria seus trilhos também para a empresa capital, Washington DC
Novas ferrovias surgiram para fortalecer o transporte intermodal – hidrovia e ferrovia -, principalmente no sul do país, onde a crescente produção de algodão, necessária ser escoada com cada vez com mais rapidez e volume, para o norte e portos internacionais. Este período ficou conhecido pelos King Cotton , os reis do algodão.
A Primeira Ferrovia Transcontinental, foi aberta ao tráfego após a guerra civil americana, em 10 de maio de 1869 , com o ” Prego de Ouro ” fixado em Promontory , Utah , está rotacionado uma rede de transportes transcontinental mecanizado, que revolucionou a economia do Oeste Americano.
Nas décadas de 1850 e 1860 o sistema ferroviário norte americano viveu seu auge. Naquela época construir era ferrovias, com certeza, o melhor negócio do país.
A Guerra Civil Americana
A Guerra Civil Americana, também conhecida como Guerra da Secessão ou Guerra Civil dos Estados Unidos, foi uma guerra travada entre os anos de 1861 a 1865, entre os estados do Norte ( denominado como União ) e os estados do Sul ( denominado como Confederados ) .
A guerra civil começou principalmente, como resultado da longa controvérsia sobre a escravização dos negros, que gerou grande discordância entre o Sul que dependia do trabalho escravo para as lavouras, e o Norte que entendia que o trabalho deveria ser remunerado, visto que modernização da era industrial já dominava esta região.
Foi então que nas mudanças presidenciais Americanas de 1860 , os Republicanos, liderados por Abraham Lincoln, apoiam a proibição da escravidão em todos os Territórios. Os estados do Sul viam isso como uma violação de seus direitos constitucionais e como sendo o primeiro passo, em um grande plano Republicano de abolir a escravidão.
O Partido Republicano, dominante no Norte, garantiu uma maioria simples de votos populares e a maioria dos votos eleitorais a nível nacional; assim, Lincoln foi eleito presidente, sendo o primeiro candidato do Partido Republicano para ganhar uma presidência. No entanto, antes de sua posse, 7 (sete) estados escravistas com base em algodão declararam secessão – ou separação – e formaram os Confederados . Porém, 8 (oito) estados escravistas restantes, continuaram a rejeitar os pedidos de secessão.
Lincoln em seu discurso de posse em 4 de março de 1861 , declarando que seu governo não iniciaria uma guerra civil. Falando diretamente aos confederados – os Estados do Sul -, ele tentou acalmar seus medos de qualquer ameaça à escravidão, reafirmando:
“Não tenho nenhum propósito, direto ou indiretamente, de interferir com a instituição da escravidão nos Estados Unidos, onde ela existe. Acredito que não tenho o direito legal de fazê-lo e não tenho grande para fazê-lo.”
Depois que as quadro Confederadas invadiram inúmeros fortes – da união – dentro do território reivindicado pelos estados do Sul, ficou claro que os esforços de compromisso feitos por Lincoln, anteriores falhado, e os dois lados se prepararam para a guerra.
Os Confederados que dominavam o mercado de algodão – os King Cotton -, acreditavam que os países europeus dependem do algodão americano, de tal forma, que eles interviriam na guerra contra os estados da União , porém nenhum país europeu reconheceu os novos Estados Confederados da América como legítimo.
As hostilidades apresentadas em 12 de abril de 1861 , quando as confederadas dispararam contra o Fort Sumter , da união. Então em setembro de 1862, Lincoln publicou a Proclamação de Emancipação, que fez da abolição da escravidão um objetivo de guerra.
Vale lembrar que, durante este período, houve um grande movimento de expansão ao oeste americano, e que este, apesar de grande aderência dos nortistas ( União ), se utilizavam das formas políticas dos sulistas ( Confederados ), incluindo uma escravidão como mão de obra .
A Guerra Civil Americana foi uma das primeiras guerras industriais da história. Ferrovias, telégrafos, navios a vapor e armas foram produzidas em massa para utilização na guerra.
A mobilização de empresas civis, minas, estaleiros, bancos, transporte e suprimentos de alimentos também prenunciado o impacto da industrialização na Primeira e Segunda Guerras Mundiais.
Infelizmente a guerra civil americana, continua sendo a guerra mais mortal da história americana. De 1861 a 1865 , estima-se que 620.000 a 750.000 soldados tiveram morrido em combate, juntamente com um número indeterminado de civis. De acordo com uma estimativa, a guerra matou 10% de todos os homens do Norte entre 20 e 45 anos e 30% de todos os homens brancos do Sul entre 18 e 40 anos.
A guerra terminou em 9 de abril de 1865 , quando o confederado geral Robert Lee (Robert E. Lee) se rendeu ao general da União, Ulysses Grant (Ulysses S. Grant) , na Batalha de Appomattox Court House .
Os Generais Confederados dos estados do Sul, seguiram o exemplo, a última rendição ocorrida em 23 de junho de 1865 . Grande parte da infraestrutura do Sul foi destruída, principalmente os sistemas de transporte como ferrovias.
Os Confederados entraram em colapso, a escravidão foi abolida e 4 milhões de escravos negros foram libertados. Durante a Era da Reconstrução que seguiu à guerra, a unidade nacional foi lentamente restaurada, o governo nacional expandiu seu poder e os direitos civis e políticos, foram concedidos aos escravos libertados. Este período é um dos eventos mais estudados e escritos sobre a história dos Estados Unidos.
Dados importantes:
A escravidão ainda é uma marca na história americana, que foi perpetuada durante a gestão de 12 presidentes, antes que Abraham Lincoln em 1º de janeiro de 1863 , assinasse o ato de Emancipação.
Mesmo assim, a América esperou 91 anos para acabar com uma segregação legalizada, nas escolas públicas e mesmo após o fim da segregação, em muitas, nascidos bebedouros e banheiros separados para brancos e negros.
Foram 99 anos até que James Meredith, fosse o primeiro estudante negro a ingressar em uma universidade no Mississipi, na ocasião, foram transferidos 5 mil soldados para conter os movimentos de revolta, que tentavam impedir que Meredith frequentasse as aulas.
Em 1957, enquanto o filme A Volta ao Mundo em 80 Dias , ganhava o Oscar de melhor filme, em 17 estados americanos, era proibido o casamento inter-racial entre bancos e negros.
Foram mais de 100 anos até a criação de uma lei que proibisse a discriminação racial nos Estados Unidos da América.
A Grande Caça à Locomotiva
Durante à Guerra Civil Americana, no início de 1862, o Brigadeiro General Ormsby Mitchel , comandante das tropas da União , planeja avançar em Huntsville , antes de atacar em direção ao centro vital de transporte de Chattanooga. Embora ansioso para tomar a última cidade, ele não tinha suficientes para bloquear qualquer contra-ataque aos Confederados .
Usando uma ferrovia Ocidental e Atlântica , as cortinas confederadas chegar rapidamente à área de Chattanooga. Ciente dessa questão, o explorador civil James Andrews ( James J. Andrews) , propôs uma operação destinada a cortar a conexão entre as duas cidades. A ideia seria embarcar para o sul e sequestrar uma locomotiva, em sua volta ao norte, seus homens destruiriam postes de comunicação, trilhos e pontes ao longo da ferrovia.
O plano de Andrews, foi aprovado e 22 homens foram selecionados para uma missão, também foram acompanhados pelos experientes maquinistas William Knight , Wilson Brown e John Wilson . Encontrando-se com os homens, Andrews os orientou a estar na estação de Marietta, Geórgia, até a meia-noite de 10 de abril.
Rumo ao sul
Nos três dias seguintes, os homens da União atravessaram como linhas confederadas disfarçados, eles também receberam um documento de apresentação “forjado” explicando que eram do condado de Fleming, e estavam procurando uma unidade confederada para se alistarem. Devido a fortes chuvas que dificultavam como viagens, Andrews foi forçado a atrasar o ataque por um dia.
Reunidos na manhã do dia 11 de abril, Andrews deu instruções finais aos seus homens, solicitando que embarcassem no trem no mesmo vagão. Não deviam fazer nada até que o trem chegasse a Big Shanty , ponto no qual Andrews e os maquinistas pegariam a locomotiva, enquanto os outros, separariam os vagões.
O Roubo da General
Partindo de Marietta , o trem chegou a Big Shanty pouco tempo depois. Embora o depósito esteja cercado pelo acampamento dos Confederados , tratava-se de um ponto estratégico, pois não tinha um telégrafo. Como resultado, os confederados em Big Shanty compartilham que ir a Marietta para alertar sobre o sequestro da locomotiva.
Pouco depois de os passageiros desembarcados para tomar o café da manhã no Hotel Lacey, Andrews deu o sinal. Enquanto ele e os maquinistas embarcavam na locomotiva, chamada General, seus homens desacoplaram os carros de passageiros mantendo três vagões. Quando a General partiu de Big Shanty , o seu condutor, William Fuller (William A. Fuller), viu-o a partir da janela do hotel.
Logotipo do Tão, Fuller inicia uma perseguição a pé. Acima na linha, Andrews e seus homens estavam se aproximando da Estação da Lua.
Pausando a General , eles cortaram a linha de telégrafo. Em um esforço para não levantar suspeitas, Andrews orientou os maquinistas a se moverem a uma velocidade normal, ea manter o horário normal do trem. Depois ao passar por Acworth (aicros) e Allatoona (alatuna), Andrews parou e mandou seus homens removerem parte do trilho. Atravessaram a grande ponte da madeira sobre o rio Etowah (ituá) . Chegando ao outro lado, foi quando avistaram o Locomotiva Yonah (ioná), que estava correndo para as obras das obras.
William Knight , um dos maquinistas, recomendou Andrews a destruição do Locomotiva e da ponte Etowah (ituá) .
Porém, William tinha questões pessoais com os confederados. Porém Andrews não transformar uma missão em uma guerra particular queria, assim, dispensou o conselho, apesar da ponte ser um alvo previsto do ataque.
A Perseguição de William Fuller
Tendo visto a Locomotiva Geral partir, Fuller e outros membros da tripulação do trem formar a correr atrás dele, a pé, chegou a estação da Lua e logo, conseguiram obter um carro de tração manual e continuaram pela linha, logo descarrilado no trecho danifico dos trilhos, mas logo conseguiram colocar o carro de volta nos trilhos e alcançaram a ponte Etowah (ituá).
Encontrando a Locomotiva Yonah, Fuller a assumiu, e a moveu para a linha principal. Enquanto isso Andrews e seus homens pararam em Cass Station para reabastecer à General de água e lenha. Enquanto estava lá, ele informou um dos funcionários da estação que levavam munição para o exército do General Beauregard (Bourigardi) ao Norte. Então para ajudar no progresso do trem, o funcionário deu a Andrews, erroneament e, a programação dos trens do dia.
Em Kingston, Andrews e à General foram forçados a esperar por mais de uma hora. Isso se deveu ao fato do General Mitchel não ter atrasado sua ofensiva, e os trens da Confederação estavam correndo em direção a