Question d'Autoroute

Ces voies de détresse sont des aménagements situés en bordure d'autoroute. Elles sont réservées aux descentes de plus de 3% et sont destinées à stopper d'éventuels véhicules en difficulté, notamment les camions.

Ce numéro gratuit permet, notamment, de signaler des événements ou encore de connaitre des informations précises pour les conducteurs de poids lourds. Pour son fonctionnement, une centaine de téléconseillers se relayent 24h/24 pour répondre à vos questions au sujet de votre trajet.

Les stations météo installées le long de l’autoroute jouent un rôle clé dans la sécurité des conducteurs. Grâce à des capteurs, elles fournissent, en temps réel, des données sur les températures de chaussée, les précipitations ou les risques de verglas. Ces informations permettent d’anticiper les conditions climatiques et d’adapter les interventions.

Plus qu'un simple trait sur le bitume, la peinture utilisée pour l'autoroute est un élément clé pour votre voyage. Composition et entretien du marquage au sol sont essentiels pour la sécurité et la lisibilité des voies. La peinture blanche cache aussi quelques secrets que l'on vous fait découvrir.

Le convoi ITER, l'un des plus impressionnants jamais vus, traverse nos routes et autoroutes, depuis maintenant 10 ans, transportant des équipements gigantesques pour le projet de fusion nucléaire. 
 Reportage à l'occasion du passage du 81ᵉ convoi.

Les ponts et viaducs des autoroutes que vous empruntez sont construits en fonction de leur environnement, qu'il s'agisse du terrain, du climat ou des techniques de construction utilisées au fil du temps chaque région a des particularités.

Pour endiguer le fléau des heurts de fourgons des hommes et femmes en jaune, VINCI Autoroutes a mis en place un observatoire dédié à l'analyse de ces accidents. L'objectif : identifier de nouvelles pistes d'action pour renforcer la protection des intervenants au bord des voies.

Pour planifier au mieux vos déplacements, les prévisions de trafic sont un outil indispensable. Basées sur l'analyse de données historiques et de configurations calendaires, elles permettent d'anticiper les conditions de circulation. Leur utilité est évidente pour les vacances, mais aussi toute l'année pour les services autoroutiers.

Depuis quelques années, les services d'entretien de VINCI Autoroutes utilisent des animaux pour entretenir les espaces verts difficiles d'accès. Moutons, brebis et même poneys sont mobilisés pour tondre naturellement les talus, offrant une solution écologique et silencieuse.

Le projet MOBAUTO² ouvre la voie à la circulation de véhicules autonomes sur autoroute. Un minibus de 12 places est actuellement en phase de test sur l'A10 près de Paris. L'objectif ? Sécuriser et optimiser le parcours de ces véhicules du futur.

Les panneaux à messages variables, présents tous les 15 kilomètres sur les autoroutes, pèsent plus d'une tonne et contiennent des centaines de LED. Ils surveillent le trafic en temps réel et nécessitent une maintenance rigoureuse pour garantir leur fiabilité 24/7. Leur technologie évolue constamment grâce à des rénovations régulières.

Derrière les kilomètres de bitume et les panneaux de signalisation, nos autoroutes abritent un réseau de communication d'envergure. Guillaume Lapierre, Président de Viaveïs, filiale de VINCI Autoroutes, nous dévoile les coulisses de cette infrastructure numérique.

Il est possible de faire traverser l'autoroute à des convois exceptionnels qui seraient trop lourds pour passer sur des ponts ou bien passer dessous. À l'image des passages à niveau pour que se croisent trains et véhicules routiers, il existe des dispositifs spéciaux. Mais cela demande beaucoup de préparation… Coulisses de ces interventions sous haute surveillance.