Mañanas en Libertad con Luis del Pino

La juez que investiga el accidente ferroviario de Adamuz ha solicitado el nombramiento de tres ingenieros de caminos para elaborar un informe pericial independiente sobre las causas del siniestro, según El Independiente. Los peritos, designados por la Junta de Andalucía, podrán acceder a la zona del accidente y apoyarse en otros técnicos si lo consideran necesario. Su trabajo se sumará al informe preliminar de la Guardia Civil, que incluye más de 2.500 fotografías, vídeos, declaraciones de testigos y datos de las cajas negras. Paralelamente, la jueza ha autorizado a Adif a iniciar la reconstrucción de las vías, tras asegurar que se han recogido todas las pruebas necesarias por parte de los agentes de Criminalística. Con estas medidas, ya son tres las investigaciones abiertas: la de la Guardia Civil, la pericial de los ingenieros y el informe de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Otras noticias José Luis Ábalos ha negado desde prisión cualquier relación con el accidente ferroviario de Adamuz. Según The Objective, el exministro insiste en que dejó Transportes hace cinco años y que la responsabilidad política corresponde al actual titular, Óscar Puente. Según revela EL ESPAÑOL, el empresario Julio Martínez (presidente de la aerolínea de origen venezolano Plus Ultra) cobró de grandes compañías españolas por gestiones ante el chavismo mientras pagaba al expresidente José Luis Rodríguez Zapatero por asesoría internacional. Continúan las excarcelaciones en Venezuela, tras la irrupción de Estados Unidos en la dictadura de Nicolás Maduro. El Parlamento iraní ha declarado a los ejércitos de los países de la Unión Europea como organizaciones terroristas. La medida es una represalia directa después de que los Veintisiete acordaran incluir a la Guardia Revolucionaria iraní en su lista de grupos terroristas por su papel en la represión de protestas en la república islámica.

Hoy contamos en la Tertulia en Libertad con Rubén Herrero y Ángeles Ribes para analizar los temas más relevantes de la actualidad. El tema principal de la tertulia ha sido el funeral por las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). La ceremonia reunió a más de 4.300 personas en el pabellón Carolina Marín de Huelva y transcurrió en un clima de silencio y solemnidad. Los Reyes fueron recibidos con aplausos, mientras que los miembros del Gobierno, encabezados por la ministra Montero, accedieron por una puerta lateral para evitar posibles abucheos. En paralelo, el desencuentro entre las víctimas de la dana y las administraciones públicas sigue abierto por las indemnizaciones. El Consejo de Ministros aprobó un acuerdo que permite a los familiares de los fallecidos en Adamuz y Gelida percibir hasta 216.000 euros, mientras que las familias de las víctimas de la triple riada de Valencia recibirán solo un tercio de esa cantidad. Por otra parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció en una sesión extraordinaria para explicar los accidentes de Adamuz y Rodalies en Cataluña. Puente, recibido entre gritos de «¡dimisión!» por la oposición, reconoció que la línea Madrid-Sevilla requiere renovación en elementos sensibles de la infraestructura. Otras informaciones En el ámbito internacional, la Administración Trump ha firmado una orden ejecutiva que considera a la dictadura cubana una «amenaza inusual y extraordinaria» y advierte que impondrá aranceles adicionales a los países que suministren petróleo a la isla. En materia sanitaria, continúa la polémica por las vacunas caducadas en el País Vasco. El Gobierno vasco confirmó la administración de dos nuevos lotes, afectando a 78 personas, que se suman a las 253 notificadas previamente.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando que lo ocurrido en el funeral en Huelva. La misa funeral por las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz reunió a más de 4.300 personas en el pabellón Carolina Marín de Huelva. La ceremonia transcurrió en un clima de silencio y solemnidad. Los Reyes fueron recibidos con aplausos, mientras que los miembros del Gobierno presentes accedieron por otra puerta para evitar posibles abucheos, según se vio fuera del recinto. Es decir, los ministros, con Montero a la cabeza, llegaron por una puerta lateral, distinta a los Reyes, para esquivar los reproches de la multitud allí congregada. Mientras tanto, El último desencuentro entre las víctimas de la dana y las administraciones públicas se centra en las indemnizaciones. El acuerdo aprobado el pasado martes por el Consejo de Ministros, que permitirá a los familiares de los 45 fallecidos en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y a los de la víctima mortal de Gelida (Barcelona) percibir hasta 216.000 euros, ha provocado malestar entre las familias de los fallecidos en la triple riada de Valencia, ocurrida hace 15 meses, que recibirán solo un tercio de esa cantidad. Además, el ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció ayer en una sesión extraordinaria para dar explicaciones sobre los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y de Rodalies en Cataluña. Puente accedió a la Cámara Alta entre gritos de «¡dimisión!» por parte de la oposición y reconoció que la línea Madrid-Sevilla, donde se produjo el siniestro de Adamuz, presenta carencias en la renovación de elementos sensibles de la infraestructura. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que la Administración Trump ha dado un nuevo paso en su estrategia de presión sobre el régimen cubano. El presidente de Estados Unidos firmó una orden ejecutiva que califica a la dictadura caribeña como una «amenaza inusual y extraordinaria» y advierte que castigará con aranceles adicionales a los países que suministren o vendan petróleo a la isla. Por último, continúa la polémica por la aplicación de vacunas caducadas. El Gobierno vasco ha reconocido la administración de dos nuevos lotes de vacunas caducadas, que afectan a 78 personas, además de las 253 ya notificadas anteriormente. Según explicó este jueves el consejero de Salud, los nuevos casos corresponden a dosis de la vacuna tetravalente. La tertulia de hoy contó con la participación de Ángeles Ribes y Rubén Herrero quienes debatieron sobre estos temas, destacando que lo ocurrido en el funeral en Huelva.

La muerte de Antonio, un bombero jubilado que sufrió una caída justo en el límite entre Murcia y Alicante, ha puesto en evidencia las graves disfunciones que se producen en España por la transferencia de competencias a las comunidades autónomas. Este caso ejemplifica los problemas de gestión de auxilio cuando una emergencia ocurre en zonas limítrofes entre comunidades autónomas. Según los audios publicados por El Español, las llamadas al 112 derivaron en casi cinco minutos de discusión sobre si el herido se encontraba en Murcia o en Alicante, lo que retrasó el envío de una ambulancia. Pese a que el centro de salud de Beniel estaba a menos de tres kilómetros, se movilizó una ambulancia desde Orihuela, a más de nueve. Y no solo eso, la Policía Local ha confirmado después que el accidente ocurrió en territorio murciano, lo que apunta a un error en la derivación inicial. Este caso, ahora investigado judicialmente como posible homicidio por imprudencia profesional, ilustra cómo la fragmentación de competencias sanitarias y de emergencias entre comunidades autónomas puede traducirse en fallos de coordinación que comprometen la capacidad de respuesta y, en situaciones críticas, cuestan vidas. Otras noticias La Justicia ha puesto bajo la lupa el denominado caso Mediador, una trama de corrupción destapada en Canarias en 2023. Según las investigaciones, un grupo de cargos públicos, empresarios y el intermediario Marco Antonio Navarro, conocido como el Mediador, habría cobrado y pagado sobornos a cambio de favores políticos. El Gobierno vasco ha reconocido la administración de dos nuevos lotes de vacunas caducadas, que afectan a 78 personas, además de las 253 ya notificadas anteriormente. Según explicó este jueves el consejero de Salud, los nuevos casos corresponden a dosis de la vacuna tetravalente. Ante la pérdida de pistonada de la izquierda española de Sumar , Izquierda Unida y Podemos , el portavoz de ERC en el Congreso de los Diputados, el mediático Gabriel Rufián , ha hecho un llamamiento a Valencia a favor de crear un nuevo un espacio de izquierdas y plurinacional. Canadá vive una fuerte polémica después de que el Financial Times revelara que líderes separatistas de Alberta mantuvieron reuniones secretas con miembros de la Administración Trump. Al parecer, los separatistas de Alberta están recabando apoyo financiero de cara a un posible referéndum de independencia.

El último desencuentro entre las víctimas de la dana y las administraciones públicas se centra en las indemnizaciones. El acuerdo aprobado el pasado martes por el Consejo de Ministros, que permitirá a los familiares de los 45 fallecidos en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y a los de la víctima mortal de Gelida (Barcelona) percibir hasta 216.000 euros, ha provocado malestar entre las familias de los fallecidos en la triple riada de Valencia, ocurrida hace 15 meses, que recibirán solo un tercio de esa cantidad. El Gobierno ha autorizado para los accidentes ferroviarios una compensación de 72.000 euros a fondo perdido, otros 72.000 como anticipo del seguro de responsabilidad civil y 72.000 más por la cobertura obligatoria, frente a los 72.000 euros totales previstos para los familiares de las 230 víctimas de la dana. Las familias consultadas por Vozpópuli expresan su “enfado” con el Ejecutivo y rechazan que se ampare en una argumentación jurídica, al considerar que en la dana existió una responsabilidad de las administraciones por la información “deficiente” y la alerta “tardía” a la población. Otras noticias El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció ayer en una sesión extraordinaria para dar explicaciones sobre los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y de Rodalies en Cataluña. El exdirigente socialista y exministro de Transportes José Luis Ábalos, encarcelado por su presunta implicación en el caso Koldo, ha anunciado su jubilación, lo que le permitirá optar a la pensión máxima —o a una muy cercana—, cifrada en torno a los 47.000 euros brutos anuales, según ha adelantado ABC. Al menos una concejala, los dos hijos de una directora general y un arquitecto del área de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante han resultado adjudicatarios de viviendas en la primera promoción pública construida en la ciudad en 20 años, en un contexto de grave escasez de vivienda y precios prohibitivos. La Administración Trump ha dado un nuevo paso en su estrategia de presión sobre el régimen cubano. El presidente de Estados Unidos ha firmado una orden ejecutiva que califica a la dictadura caribeña como una «amenaza inusual y extraordinaria» y advierte de que los países que suministren o vendan petróleo a la isla serán castigados con aranceles adicionales sobre sus exportaciones al mercado estadounidense.

La misa funeral por las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz reunió a más de 4.300 personas en el pabellón Carolina Marín de Huelva. La ceremonia transcurrió en un clima de silencio y solemnidad. Los Reyes fueron recibidos con aplausos, mientras que los miembros del Gobierno presentes accedieron por otra puerta para evitar posibles abucheos, según se vio fuera del recinto. Es decir, los ministros, con Montero a la cabeza, llegaron por una puerta lateral, distinta a los Reyes, para esquivar los reproches de la multitud allí congregada. El momento más emotivo lo protagonizó Liliana Sáenz, hija de una de las fallecidas, cuando leyó una acción de gracias en la que combinó agradecimientos con reproches al Gobierno por su gestión y por el intento de organizar un funeral laico. El obispo emérito de Huelva leyó los nombres de las víctimas antes del padrenuestro, en una eucaristía presidida por la Virgen de la Cinta. Al finalizar, los Reyes recorrieron la pista para saludar uno a uno a los familiares, en un gesto que se prolongó más de media hora. Otras noticias Cientos de ciudadanos paquistaníes han colapsado el consulado de su país en Barcelona para obtener documentación —como pasaportes o certificados de antecedentes penales— necesaria para acogerse a la regularización extraordinaria anunciada por el Gobierno. Las colas, que comenzaron el miércoles, han obligado a cortar un carril de la Avenida Sarrià y a reforzar la seguridad con Guardia Urbana y Mozos. Precisamente, respecto a la regularización masiva de inmigrantes, hay dos obispos que han querido mostrarse en contra, desmarcandose del comunicado oficial de la Conferencia Episcopal. Concretamente se trata de Jesús Sanz (el obispo de Oviedo) y José Ignacio Munilla (el obispo de Orihuela‑Alicante), quienes han expresado públicamente su rechazo a la regularización extraordinaria de inmigrantes aprobada por el Gobierno mediante decreto. Continúa la polémica sobre el caso del ICE (de los agentes de control de fronteras y sus actuaciones). Y es que se acaba de conocer un vídeo publicado por el medio The News Movement muestra un altercado entre Alex Pretti y agentes migratorios ocurrido justo 11 días antes de que el enfermero fuera abatido por la Patrulla Fronteriza en Minneapolis. La Comisión Europea ha despedido a Henrik Hololei, exdirector general de Transportes, por corrupción. Se le ha abierto un expediente disciplinario por su presunta implicación en la trama de sobornos de Qatar, conocida como Qatargate.

Hoy contamos en la Tertulia en Libertad con Luis del Pino, acompañado de Julián Victoria, Rafael Nieto, Alejandro Macarrón y Mike González, para analizar las consecuencias de Adamuz. El tema principal de la tertulia ha sido que el Gobierno ha modificado documentos públicos sobre las obras de renovación del tramo del AVE donde ocurrió el accidente de Adamuz, que dejó 45 muertos y decenas de heridos. Según informa El Debate, algunos archivos que habían permanecido ocultos durante dos años han aparecido recientemente, mientras que otros muestran mensajes de “acceso denegado”. Entre ellos se incluyen pliegos técnicos y licitaciones con información sobre las soldaduras aluminotérmicas del trazado. En 2023, Adif ya había detectado 123.732 traviesas defectuosas a lo largo de 65 kilómetros del tramo cordobés, en las proximidades de Adamuz, donde el pasado 18 de enero se produjo el trágico choque entre un tren de Iryo y otro de Renfe. Además, en otras informaciones nacionales, el empresario Julio Martínez, amigo de José Luis Rodríguez Zapatero, habría cobrado alrededor de 400.000 euros de la aerolínea Plus Ultra por labores de lobby en Venezuela, canalizados a través de varias sociedades, incluida ‘Análisis Relevante’, la misma empresa desde la que Zapatero admitió haber recibido pagos por consultorías globales. Otras informaciones Por otro lado, en el ámbito internacional, Marco Rubio expuso ante el Senado la estrategia de Estados Unidos sobre Venezuela, asegurando que Delcy Rodríguez no será una figura permanente en el poder y que la cooperación del régimen no es opcional, sino una condición de supervivencia. Rubio señaló que los fondos que recibirá el régimen estarán bajo control estricto de EEUU y se destinarán a ayudar a la población venezolana. Por su parte, Suiza ha congelado los activos de 37 figuras del chavismo, entre ellos Nicolás Maduro, su esposa Cilia Flores, sus hijos y un sobrino, amparándose en la ley suiza sobre activos ilícitos de origen extranjero. Durante la tertulia, los invitados debatieron sobre estos temas, haciendo especial hincapié en la polémica de los archivos de Adif sobre Adamuz.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando que el Gobierno borra archivos de las obras de renovación de Adamuz. El Gobierno ha realizado en las últimas horas cambios en varios documentos públicos relacionados con las obras de renovación del tramo del AVE donde ocurrió el accidente de Adamuz, que dejó 45 muertos y decenas de heridos. Según informa El Debate, en la Plataforma de Contratación del Estado han aparecido archivos que habían permanecido ocultos durante dos años, mientras que otros documentos se han vuelto temporalmente inaccesibles, mostrando mensajes de “acceso denegado”. Mientras tanto, Adif detectó en 2023 un total de 123.732 traviesas defectuosas y agrietadas a lo largo de 65 kilómetros del tramo cordobés de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en las proximidades de la localidad de Adamuz, donde el pasado 18 de enero se produjo el trágico accidente entre un tren de Iryo y otro de Renfe que causó 45 víctimas mortales. Además, el empresario Julio Martínez, que se define como “amigo desde hace muchos años” de José Luis Rodríguez Zapatero, habría cobrado alrededor de 400.000 euros de la aerolínea Plus Ultra por tareas de lobby en Venezuela. Según fuentes citadas por El Mundo y El Confidencial, esos pagos se canalizaron a través de varias sociedades, incluida ‘Análisis Relevante’, la misma empresa desde la que el propio Zapatero admitió haber cobrado por “consultorías globales”. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que el secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, expuso ante el Senado las conclusiones de la estrategia de Washington sobre Venezuela y aseguró que Delcy Rodríguez no será una figura permanente en el poder. Rubio afirmó que la cooperación no es una opción para el régimen, sino una condición de supervivencia, y sostuvo que Estados Unidos nunca había estado en una posición tan favorable para lograr una Venezuela libre. Explicó que los fondos que recibirá el régimen estarán bajo un control exhaustivo por parte de EEUU y se destinarán a ayudar directamente a la población venezolana. Por último, Suiza ha congelado los activos de 37 figuras del chavismo, según Transparencia Venezuela. Entre ellos están Nicolás Maduro, su esposa Cilia Flores, sus hijos y un sobrino. La medida fue aprobada el 5 de enero y se ampara en la ley suiza sobre activos ilícitos de origen extranjero. La tertulia de hoy contó con la participación de Julián Vicotria, Rafael Nieto, Alejandro Macarrón y Mike González quienes debatieron sobre estos temas, destacando que el Gobierno borra archivos de las obras de renovación de Adamuz.

El empresario Julio Martínez, que se define como “amigo desde hace muchos años” de José Luis Rodríguez Zapatero, habría cobrado alrededor de 400.000 euros de la aerolínea Plus Ultra por tareas de lobby en Venezuela. Según fuentes citadas por El Mundo y El Confidencial, esos pagos se canalizaron a través de varias sociedades, incluida ‘Análisis Relevante’, la misma empresa desde la que el propio Zapatero admitió haber cobrado por “consultorías globales”. Tras el rescate público de la aerolínea de origen venezolano en 2021, Julio Martínez creó en pocas semanas un conglomerado de hasta ocho sociedades mercantiles sin apenas estructura operativa. En todas ellas, su actividad se centraba en la intermediación y asesoría ante el Gobierno de Nicolás Maduro en Venezuela, justo en un época en la que la intermediación con la dictadura bolivariana estaba marcada por las sanciones internacionales. Pero la aerolínea Plus Ultra no fue su único cliente: Julio Martínez también habría trabajado para otras firmas españolas con intereses en Venezuela, quizá también por intermediación de Zapatero. La trama también roza a los inversores venezolanos de la compañía, cercanos a Zapatero, y a empresas relacionadas con su entorno. Otras noticias Comparece de Óscar Puente en el Senado. Red Eléctrica Española tuvo que frenar ayer mismo el consumo de varias industrias por un desequilibrio puntual entre la electricidad generada y la demanda real. La causa principal fue la parada automática de numerosos aerogeneradores - los famosos molinos, curiosamente por los fuertes vientos que trajo la borrasca Kristin, lo que hundió de golpe la producción eólica. La dirección del Grupo Noticias (el grupo de comunicación de corte nacionalista al que pertenece Deia) ha destituido al director de Diario de Noticias en Navarra, Joseba Santamaría. Su salida del periódico llega dos meses después de que un informe de la UCO revelara que su hijo, Aritz Santamaría, posee un 4% de Servinabar, empresa vinculada a Santos Cerdán y Antxon Alonso, ambos investigados en el caso Koldo. El investigador Mariano Barbacid ha logrado eliminar tumores de páncreas en ratones con una triple combinación de fármacos. La terapia actúa contra tres vías clave del crecimiento tumoral. Los animales quedaron libres de enfermedad durante más de 200 días y sin toxicidad relevante, algo nunca visto hasta ahora.

Adif detectó en 2023 un total de 123.732 traviesas defectuosas y agrietadas a lo largo de 65 kilómetros del tramo cordobés de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en las proximidades de la localidad de Adamuz, donde el pasado 18 de enero se produjo el trágico accidente entre un tren de Iryo y otro de Renfe que causó 45 víctimas mortales. Según publica ABC, el 2 de septiembre de 2023 el organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, dirigido por Óscar Puente, adjudicó un contrato por valor de 34.606.000 euros a una unión temporal de empresas para ejecutar el «Proyecto de renovación de traviesas (fase 2) y desguarnecido de balasto en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla». Durante un periodo de 30 meses, con finalización prevista en 2026, la UTE Renovación Traviesas Fase 2 debía encargarse de la sustitución íntegra de las 123.732 traviesas, fabricadas en 1989 para la primera línea de alta velocidad de España, que comenzó a operar en abril de 1992. Las actuaciones contratadas afectan al tramo comprendido entre los puntos kilométricos 360 y 425. No obstante, la renovación no incluía el kilómetro 318, punto exacto en el que se produjo el choque mortal entre los trenes Iryo y Alvia, que circulaban a unos 200 kilómetros por hora por vías contiguas. Otras noticias El cese de Josep Enric García Alemany como director operativo de Rodalies, tras el colapso del servicio ferroviario en Cataluña, reaviva un episodio polémico de su trayectoria. Durante su etapa como director gerente de la EMT de Valencia, la empresa sufrió una estafa millonaria que acabó con cuatro millones de euros transferidos por error a cuentas en Hong Kong. La causa por las presuntas adjudicaciones irregulares de obra pública que involucra a José Luis Ábalos podría prolongarse varios años tras su renuncia al acta de diputado por Valencia. El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, expuso ante el Senado las conclusiones de la estrategia de Washington sobre Venezuela y aseguró que Delcy Rodríguez no será una figura permanente en el poder. El FBI entregó una orden judicial en una oficina electoral del condado de Fulton, en Georgia, en el marco de una investigación sobre un presunto fraude electoral en las elecciones presidenciales de 2020. Según una fuente familiarizada con el caso citada por CNN, la actuación se enmarca en un esfuerzo del Departamento de Justicia para incautar registros electorales y examinar posibles irregularidades en el condado, incluido Atlanta.

El Gobierno ha realizado en las últimas horas cambios en varios documentos públicos relacionados con las obras de renovación del tramo del AVE donde ocurrió el accidente de Adamuz, que dejó 45 muertos y decenas de heridos. Según informa El Debate, en la Plataforma de Contratación del Estado han aparecido archivos que habían permanecido ocultos durante dos años, mientras que otros documentos se han vuelto temporalmente inaccesibles, mostrando mensajes de “acceso denegado”. Entre las carpetas afectadas se encuentran pliegos técnicos y licitaciones del proyecto, incluyendo datos sobre las soldaduras aluminotérmicas del trazado, precisamente uno de los puntos clave en la investigación sobre el accidente. Fuentes cercanas a Adif citadas por el diario apuntan a que estos movimientos podrían tener como objetivo evitar filtraciones que perjudiquen al gestor ferroviario en un caso que ya se encuentra judicializado. A pesar de la relevancia del incidente, el ministro de Transportes, Óscar Puente, sigue sin publicar el certificado de la soldadura que falló, pese a que los pliegos técnicos establecían un criterio contrario a la normativa interna de Adif. Técnicos consultados recuerdan que en este tipo de obras deben existir procedimientos firmados y planes de inspección que permitan comprobar si se realizaron rechazos o reparaciones, y alertan de que algunos archivos habrían sido movidos, renombrados o eliminados del portal público. La situación coincide con la comparecencia prevista del ministro Óscar Puente en el Senado, hoy a las 11:00 de la mañana, en el marco de la comisión de investigación sobre el accidente de Adamuz. Otras noticias Los extranjeros cometen el 63% de delitos sexuales, el 73% de homicidios y el 72% de robos en Navarra según la Policía Foral. El exjuez Garzón, apartado por prevaricador, encabeza un manifiesto de juristas contra la condena de García Ortiz. La XI edición de “Letras en Sevilla”, dedicada a la Guerra Civil, ha quedado aplazada por decisión de Arturo Pérez‑Reverte y Jesús Vigorra. Suiza congela las cuentas de 37 figuras del chavismo, incluidos Maduro y su familia.

Hoy contamos en la Tertulia en Libertad con Luis del Pino, Asís Timermans e Infovlogger para hablar sobre los temas más relevantes de hoy. El tema principal de la tertulia ha sido el descarrilamiento en Adamuz y la gestión de ADIF y del Ministerio de Transportes. Según publica The Objective, ADIF nunca renovó el tramo de Adamuz donde ocurrió el descarrilamiento en Adamuz; ni se sustituyeron los carriles ni las traviesas, pese a que el Ministerio había anunciado una “renovación integral”. El carril nuevo más cercano está a unos cinco kilómetros del lugar del accidente. Además, en ese tramo se utilizó balasto reciclado, autorizado por los contratos siempre que estuviera en condiciones de reutilización, debido al encarecimiento de la materia prima. Por otro lado, Óscar Puente se niega a publicar el certificado de la soldadura que falló en Adamuz. Fuentes del Ministerio de Transportes aseguran que “se hará público cuando corresponda”. Además, la Audiencia Nacional ha abierto diligencias previas contra Puente por el accidente, tras la denuncia de la Asociación Libertad y Justicia, que le atribuye delitos de homicidio imprudente, lesiones, prevaricación y omisión del deber de impedir delitos. En otras noticias nacionales, el servicio vasco de salud reconoció que más de 200 bebés recibieron vacunas caducadas. Concretamente, 253 niños recibieron la vacuna 6 en 1, suministrada por MSD, que había caducado en octubre, pese a haberse administrado en diciembre. Los menores afectados pertenecen a casi todas las áreas sanitarias del País Vasco. Por último, la portavoz de Vox en el Congreso, Pepa Millán, anunció que su partido presentará un recurso ante el Tribunal Supremo contra el decreto que pretende regularizar a más de 500.000 inmigrantes. Vox ha activado también una ofensiva europea contra lo que considera una “regularización exprés” tramitada sin control parlamentario.

n el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando que el tramo de Adamuz nunca fue renovado. Según publica The Objective, ADIF nunca renovó el tramo de Adamuz donde descarriló el tren, según su documentación interna. Ni se sustituyeron los carriles ni se cambiaron las traviesas, pese a que el Ministerio de Transportes habló inicialmente de una “renovación integral”. El carril nuevo más cercano está a unos cinco kilómetros del punto del accidente. Además, según confirma El Debate, en ese mismo tramo se utilizó balasto reciclado, no material nuevo. Los contratos autorizaban expresamente emplear balasto ya usado “siempre que estuviera en condiciones de reutilización”, una decisión motivada por el encarecimiento de la materia prima. Mientras tanto, Óscar Puente se niega a hacer público el certificado de la soldadura que falló en Adamuz. Fuentes del Ministerio de Transportes aseguran a EL ESPAÑOL–Invertia que, por ahora, no se facilitará el documento y que “se hará público cuando corresponda”. Así ha respondido el departamento que dirige Puente a las preguntas de El Español, que ha solicitado una copia del certificado de la soldadura que unía los carriles por los que circulaba el tren de Iryo que descarriló el pasado domingo 18 de enero. Además, la Audiencia Nacional ha abierto diligencias previas contra el ministro de Transportes, Óscar Puente, por el accidente ferroviario de Adamuz, según un auto adelantado por THE OBJECTIVE. La denuncia, presentada por la Asociación Libertad y Justicia, le atribuye delitos de homicidio imprudente, lesiones, prevaricación y omisión del deber de impedir delitos. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que el servicio vasco de salud ha reconocido que más de 200 bebés han recibido por error dosis de vacunas caducadas. Concretamente, 253 bebés han estado desprotegidos durante semanas frente a seis graves infecciones. Y es que este es el caso de la típica vacuna 6 en 1 que se pone en el primer año contra enfermedades como la difteria, el tétanos o la polio. La farmacéutica norteamericana MSD suministró las vacunas y las colocó el pasado diciembre, pese a que habían caducado en octubre. Los niños afectados pertenecen a casi todas las áreas sanitarias del País Vasco. Por último, la portavoz de Vox en el Congreso, Pepa Millán, ha avanzado que su partido presentará un recurso ante el Tribunal Supremo contra el decreto con el que el Gobierno pretende regularizar a más de 500.000 inmigrantes, tras el acuerdo alcanzado con Podemos. Además, Vox ha activado una ofensiva a nivel europeo contra lo que considera una “regularización exprés” tramitada por vía de urgencia y sin control parlamentario. La tertulia de hoy contó con la participación de Asís Timermans, Infovlogger y Víctor Garzón quienes debatieron sobre estos temas, destacando que el tramo de Adamuz nunca fue renovado.

Continúan las investigaciones sobre el accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, con datos sorprendentes. Según publica The Objective, el tramo de Adamuz donde descarriló el tren nunca fue renovado, según la documentación interna de ADIF. Ni se sustituyeron los carriles ni se cambiaron las traviesas, pese a que el Ministerio de Transportes habló inicialmente de una “renovación integral”. El carril nuevo más cercano está a unos cinco kilómetros del punto del accidente. Además, según confirma El Debate, en ese mismo tramo se utilizó balasto reciclado, no material nuevo. Los contratos autorizaban expresamente emplear balasto ya usado “siempre que estuviera en condiciones de reutilización”, una decisión motivada por el encarecimiento de la materia prima. Los técnicos recuerdan que tanto el balasto como las traviesas son elementos clave para la estabilidad de la vía, y que una base en mal estado acelera la fatiga del carril. En Adamuz, a esa falta de renovación se sumó una única revisión con ultrasonidos en cinco meses, según ADIF. El gobierno asistirá al funeral religioso, mientras conocemos que policías tuvieron que darse la vuelta El Gobierno se sumará finalmente al funeral religioso convocado este jueves en Huelva por el obispado, después de haber suspendido el homenaje de Estado previsto para el sábado. Como saben, la ceremonia laica se pospuso porque muchos familiares no podían asistir y algunos habían expresado su desacuerdo con el formato y con la presencia de miembros del Ejecutivo de Pedro Sánchez. A la misa acudirán los Reyes y también la vicepresidenta María Jesús Montero, junto a otros cargos del Gobierno aún por concretar. Desde Moncloa señalan que su intención es “respetar la voluntad de las víctimas y no molestar”, de manera que así explican el cambio de parecer y la cancelación del homenaje laico que se pretendía hacer en Madrid. Por cierto, que respecto al accidente, seguimos conociendo datos, como que la noche del accidente ferroviario de Adamuz, el Gobierno ordenó a una decena de policías que se dieran media vuelta cuando ya acudían a la zona siniestrada. Según publica El Debate, la jefa provincial de la POLICÍA había ofrecido en dos ocasiones enviar las unidades. Sin embargo, los policías recibieron la orden de regresar a Córdoba poco después de salir.

La Audiencia Nacional ha abierto diligencias previas contra el ministro de Transportes, Óscar Puente, por el accidente ferroviario de Adamuz, según un auto adelantado por THE OBJECTIVE. La denuncia, presentada por la Asociación Libertad y Justicia, le atribuye delitos de homicidio imprudente, lesiones, prevaricación y omisión del deber de impedir delitos. El juez ha pedido a la Fiscalía que determine si este órgano es competente, dado el aforamiento del ministro. La Asociación Libertad y Justicia también dirige su denuncia contra directivos de ADIF y contra el exministro José Luis Ábalos, al que vinculan con el inicio del proceso de licitación de las obras de la línea donde ocurrió el siniestro. Señalan directamente a su ex asesor Koldo García y sostienen que adjudicaciones millonarias pudieron verse afectadas por tramas de corrupción que comprometieron la calidad de las obras. El caso llega mientras la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios continúa analizando las posibles causas del accidente, que costó la vida a 45 personas. Como saben, el informe preliminar apunta a la rotura de un carril parcialmente renovado, con tramos antiguos aún en servicio. La investigación judicial está, por ahora, en manos del Juzgado de Instrucción número 2 de Montoro (Córdoba), que recibirá refuerzo ante la magnitud del caso. Renfe tardó casi dos horas en constituir una sala de crisis Renfe tardó casi dos horas en constituir oficialmente su sala de crisis tras el accidente ferroviario de Adamuz, según el cronograma difundido por el Gobierno. El descarrilamiento se produjo a las 19:43, pero el gabinete de crisis en Atocha no se activó hasta las 20:30 y la sala quedó formalmente constituida a las 21:30, cuando ya era evidente la magnitud del siniestro que dejó 45 fallecidos. La cronología de las primeras horas ha generado discrepancias entre el Gobierno y la Junta de Andalucía, especialmente sobre la llegada de los primeros sanitarios. La Junta afirma que la primera ambulancia alcanzó la zona a las 20:00, mientras Transportes sitúa ese primer recurso sanitario a las 20:30. Los primeros guardias civiles llegaron en 12 minutos y describieron un escenario caótico, agravado por la falta de información inicial e incluso por desconocerse durante varios minutos la existencia de un segundo tren afectado. Según el balance del Ejecutivo de Pedro Sánchez, el Puesto de Mando Avanzado se instaló a las 22:11 y no fue hasta las 22:45 cuando Iryo confirmó la evacuación total de los pasajeros. Pese al baile político de horas, tanto los servicios de emergencia como los cuerpos de seguridad insisten en que actuaron con la mayor rapidez posible dadas las circunstancias.

Óscar Puente se niega a hacer público el certificado de la soldadura que falló en Adamuz. Fuentes del Ministerio de Transportes aseguran a EL ESPAÑOL–Invertia que, por ahora, no se facilitará el documento y que “se hará público cuando corresponda”. Así ha respondido el departamento que dirige Puente a las preguntas de El Español, que ha solicitado una copia del certificado de la soldadura que unía los carriles por los que circulaba el tren de Iryo que descarriló el pasado domingo 18 de enero. Los investigadores ya apuntaban a esta unión como posible causa del siniestro, una tesis que confirmó esta semana el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Ignacio Barrón, al señalar que “todo parece indicar” que la soldadura fue el origen del accidente. Estas declaraciones provocaron el malestar del ministro, que tras el Consejo de Ministros cargó contra Barrón por “obligarnos a entrar en un debate” sobre el estado de la vía. Un debate que cobra relevancia si se tiene en cuenta que la soldadura unía un carril fabricado en 1989 e instalado en 1992 con otro producido en 2023 e instalado en 2025, dos piezas con distintas características técnicas que requieren un tipo de soldadura específico. ADIF perdió siete trenes en Aragón el día del apagón El Gobierno de Aragón tuvo que movilizar los helicópteros del 112, dependientes de la Consejería de Interior, para localizar siete trenes que, según fuentes del Ejecutivo autonómico, permanecieron “perdidos” durante el apagón registrado en abril del año pasado. El gabinete que preside Jorge Azcón denuncia que, a lo largo de esa jornada, “Adif no dio ninguna respuesta ni para localizar los convoyes ni para evacuar a los pasajeros”, lo que obligó al Ejecutivo regional a actuar por iniciativa propia y fletar los autobuses necesarios para desalojar a los viajeros de las vías. Según las mismas fuentes, fue la propia Adif quien, tras varias horas sin suministro eléctrico y con las comunicaciones colapsadas, solicitó ayuda al Gobierno de Aragón para localizar los siete trenes que circulaban por la red ferroviaria de la comunidad. La petición se produjo ya a media tarde, después de un prolongado periodo sin información por parte del gestor ferroviario.

En la Tertulia en Libertad de hoy, Luis del Pino, junto a los tertulianos María Jamardo y Mario Noya, ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política y social, destacando que persisten los problemas en la red ferroviaria. Comenzamos con los problemas en la red ferroviaria por Galicia, donde un Alvia con destino La Coruña quedó detenido en la Ribera Sacra tras sufrir un “arrollamiento de piedras”. En paralelo, Adif detectó una fisura en la línea del AVE Madrid‑Barcelona, a la altura de La Espluga de Francolí, que obliga a limitar la velocidad a 80 kilómetros por hora. También en Andalucía se identificó una rotura en una contraaguja en Almodóvar del Río, a 15 kilómetros de Córdoba, lo que obligó a reducir la velocidad en ese tramo. Mientras tanto, la crisis ferroviaria en Cataluña ha provocado los primeros ceses en Renfe y Adif. El Ministerio de Transportes confirmó la salida del director operativo de Rodalies, las cercanías catalanas, y del director general de Operaciones y Explotación de Adif. Estos cambios son el resultado político de la cadena de problemas en Rodalies que se inició con el accidente mortal de Gelida y que ha continuado con múltiples suspensiones y un fallo informático en el centro de control. El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Ignacio Barrón, señaló que “todo parece evidenciar que la causa principal” del siniestro de Adamuz, en Córdoba, está en la rotura de una soldadura y no tanto en el carril. La comisión investigará ahora por qué la soldadura estaba en ese estado y si se podría haber detectado antes. Otras informaciones En otras informaciones, la secretaria política y eurodiputada de Podemos, Irene Montero, anunció que su formación ha alcanzado un acuerdo con el PSOE para sacar adelante una regularización extraordinaria de inmigrantes, que permitirá obtener autorización de residencia a quienes acrediten al menos cinco meses de estancia en España. Por último, el secretario general de la OTAN, Mark Rutte, advirtió en el Parlamento Europeo que Europa no puede defenderse sola sin contar con Estados Unidos. Rutte elogió al presidente estadounidense Donald Trump por presionar a los aliados a aumentar el gasto militar, recordando que el paraguas nuclear norteamericano es la principal garantía de seguridad del continente.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando que siguen los problemas en la red ferroviaria. Comenzamos por Galicia, un Alvia con destino La Coruña quedó detenido en la Ribera Sacra tras sufrir un “arrollamiento de piedras”. En paralelo, Adif ha detectado una fisura en la línea del AVE Madrid‑Barcelona, a la altura de La Espluga de Francolí, que obliga a limitar la velocidad a 80 kilómetros por hora. También en Andalucía se ha identificado una rotura en una contraaguja en Almodóvar del Río, a 15 kilómetros de Córdoba, lo que ha obligado a reducir la velocidad en ese tramo. Mientras tanto, la crisis ferroviaria en Cataluña ha provocado los primeros ceses en Renfe y Adif. El Ministerio de Transportes ha confirmado la salida del director operativo de Rodalies (las cercanías catalanas) y del director general de Operaciones y Explotación de Adif. Este es el resultado político de la cadena de problemas en Rodalíes que se inició con el accidente mortal de Gelida y que ha continuado con múltiples suspensiones y un fallo informático en el centro de control. Además, El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Ignacio Barrón, ha señalado que “todo parece evidenciar que la causa principal” del siniestro de Adamuz, en Córdoba, está en la rotura de una soldadura, y no tanto en el carril. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios investigará ahora por qué estaba esa soldadura en ese estado y si se podría haber detectado antes. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que la secretaria política y eurodiputada de Podemos, Irene Montero, ha anunciado que su formación ha alcanzado un acuerdo con el PSOE para sacar adelante una regularización extraordinaria de inmigrantes. La medida permitirá obtener autorización de residencia a quienes acrediten al menos cinco meses de estancia en España. Por último, el secretario general de la OTAN, Mark Rutte, ha advertido en el Parlamento Europeo de que Europa no puede defenderse sola, sin contar con Estados Unidos. Mark Rutte ha elogiado al presidente estadounidense Donald Trump por presionar a los aliados a aumentar el gasto militar, recordando que el paraguas nuclear norteamericano es la principal garantía de seguridad del continente. La tertulia de hoy contó con la participación de María Jamardo y Mario Noya quienes debatieron sobre estos temas, destacando que siguen los problemas en la red ferroviaria.

La crisis ferroviaria en Cataluña ha provocado los primeros ceses en Renfe y Adif. El Ministerio de Transportes ha confirmado la salida del director operativo de Rodalies (las cercanías catalanas) y del director general de Operaciones y Explotación de Adif. Este es el resultado político de la cadena de problemas en Rodalíes que se inició con el accidente mortal de Gelida y que ha continuado con múltiples suspensiones y un fallo informático en el centro de control. La consejera de Territorio, Silvia Paneque, ha advertido de que este martes la red solo funcionará parcialmente y que continúan revisándose puntos de riesgo. Por su parte, el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, evita dar una fecha para la recuperación total del servicio. Mientras tanto, Renfe activará diez planes alternativos de transporte con 146 autobuses y 700 informadores para suplir las líneas aún en reparación. La compañía asegura que trabaja coordinadamente con Adif y la Generalidad de Cataluña para restablecer la circulación “con todas las garantías de seguridad”. El fallo fue de la soldadura, la revisión fue de la empresa de Koldo y hubo error en el pliego de prescripciones El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Ignacio Barrón, ha señalado que “todo parece evidenciar que la causa principal” del siniestro de Adamuz, en Córdoba, está en la rotura de una soldadura, y no tanto en el carril. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios investigará ahora por qué estaba esa soldadura en ese estado y si se podría haber detectado antes. Esa unión, realizada en mayo de 2024 y revisada un mes después, conectaba dos raíles de distinta dureza: uno antiguo, instalado en 1992, y otro de última generación, colocado en 2023. Curiosamente, la UTE que renovó la vía, en la que participa la constructora Azvi (la de Koldo García) fue la encargada de ese mantenimiento, y cobró unos 16.000 euros por revisar unas 437 soldaduras en ese tramo. El caso se complica por una contradicción técnica entre la normativa interna de Adif y el pliego del contrato de obra. Y es que la norma de Adif obliga a soldar entre carriles de distinta dureza usando el material más blando, para evitar tensiones y fisuras. Sin embargo, el pliego de condiciones indicaba justamente lo contrario: emplear el kit de soldadura del carril más duro. El ministro de Transportes, Óscar Puente, atribuye ese criterio a un “error” del pliego y asegura que durante la obra se corrigió y la soldadura clave se hizo conforme a la norma de Adif. La investigación deberá aclarar si, en la práctica, se cumplió realmente la normativa o si hubo fallos en la ejecución o en el control de calidad.

La investigación del accidente de Adamuz se centra en los carriles del punto kilométrico 318, donde descarriló un tren de Iryo el pasado 18 de enero. A día de hoy, persisten numerosas incógnitas sobre lo ocurrido, aunque las empresas responsables de la fabricación, montaje y soldadura de los raíles trabajos realizados entre mayo y junio de 2025 guardan silencio por imperativo legal. Fuentes de las contratas implicadas señalan a THE OBJECTIVE que, tras el siniestro, han recibido «avisos» del Ministerio de Transportes instándoles a no revelar información operativa, recordándoles la cláusula de confidencialidad firmada en el contrato. El departamento que dirige Óscar Puente controla el acceso a la información técnica sobre Adamuz. Los expedientes de adjudicación y los pliegos técnicos de la renovación del tramo y de sus desvíos los dos contratos que afectan al punto del accidente son la única documentación pública disponible. Según fuentes de las empresas adjudicatarias, ambos contratos generaron abundante documentación que permitiría aclarar si la vía fue renovada de forma integral, como sostiene el ministro, o solo parcialmente, como reconoció el presidente de ADIF. Sin embargo, dicha información solo podría hacerse pública mediante requerimiento judicial, ya que la cláusula de confidencialidad se extiende durante cinco años tras la finalización de las obras, lo que sitúa el límite en junio de 2030. Los reyes asistirán al funeral en Huelva y la hermana de una víctima estalla contra el gobierno La Casa Real ha confirmado la asistencia de los Reyes al funeral por las víctimas, que se celebrará el jueves 29 de enero, a las seis de la tarde, en el Palacio de Deportes Carolina Marín, en Huelva. El obispo de la diócesis, Santiago Gómez Sierra, ha agradecido la presencia de don Felipe y doña Letizia, destacando su cercanía en un momento de profundo duelo para la comunidad onubense. En contraste, María del Mar Fadón, hermana de Agustín Fadón —camarero del tren Alvia fallecido en el accidente de Adamuz—, ha rechazado de forma tajante el funeral de Estado propuesto por el Gobierno. «Me llamó el delegado del Gobierno y le dije que no. No quiero compartir ni tiempo ni espacio con los asesinos de mi hermano», ha declarado a El Debate. Para ella, no se trató de un accidente. «A mi hermano no se lo llevó la muerte, me lo mataron», asegura. María del Mar denuncia que los trabajadores de la línea llevaban tiempo alertando del mal estado de las vías y reclama responsabilidades a Adif y al Ministerio de Transportes. Su mensaje es claro: exige justicia.

La red ferroviaria española encadena nuevas incidencias en varios puntos del país. Comenzamos por Galicia, un Alvia con destino La Coruña quedó detenido en la Ribera Sacra tras sufrir un “arrollamiento de piedras”. Por suerte, ningún pasajero resultó herido y la interventora fue informando de la situación coche por coche. En paralelo, Adif ha detectado una fisura en la línea del AVE Madrid‑Barcelona, a la altura de La Espluga de Francolí, que obliga a limitar la velocidad a 80 kilómetros por hora. El Ministerio de Transportes asegura que este problema no compromete la seguridad, y que el descenso de velocidad es preventivo. También en Andalucía se ha identificado una rotura en una contraaguja en Almodóvar del Río, a 15 kilómetros de Córdoba, lo que ha obligado a reducir la velocidad en ese tramo. Se trata de una pieza de más de 50 metros de longitud cuya revisión ha activado nuevos controles en la zona. Y, de nuevo en Cataluña, el servicio de Rodalíes (las cercanías catalanas) arranca este martes con diversos tramos afectados, manteniendo el servicio alternativo de transporte en varias líneas (por lo que se prevé que sigan los retrasos). La alcaldesa de Palencia (PSOE) se harta de Puente y anuncia acciones judiciales contra Adif El Ayuntamiento de Palencia ha anunciado que llevará a los tribunales el proyecto de pantallas acústicas de Adif y ha convocado una gran movilización ciudadana para el próximo 3 de febrero. La alcaldesa, Miriam Andrés, del PSOE, denuncia «defectos en la tramitación» de las pantallas acústicas de Adif y asegura que las barreras incumplen el estudio informativo, que contemplaba el soterramiento como solución. Por tanto, el consistorio presentará un recurso contencioso‑administrativo después de que Adif rechazara un requerimiento previo enviado en noviembre. El concejal de Urbanismo, Álvaro Bilbao, sostiene que el Ayuntamiento no pudo pronunciarse porque el proyecto fue modificado sin aportar la documentación necesaria. La manifestación partirá de la Plaza Mayor tras un pleno extraordinario en el que se ratificará la acción judicial. El Ayuntamiento de Palencia iniciará desde hoy una ronda de contactos con asociaciones vecinales, sindicatos, entidades sociales y agentes económicos para garantizar un apoyo amplio.

oy contamos en la Tertulia en Libertad con Julio Ariza, Isaac Blasco y Jaime de Berenguer para analizar los temas más relevantes del día. El tema principal ha sido la cancelación del homenaje laico a las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz, que se suspendió tras el rechazo de numerosas familias. El homenaje en Adamuz, previsto para el 31 de enero en Huelva, no se celebrará porque muchos allegados no quisieron participar en un homenaje laico junto a instituciones a las que consideran responsables por la tragedia, en la que murieron 45 personas. Además, en el ámbito político, Oriol Junqueras, presidente de ERC, pidió la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y de la consellera catalana de Territorio, Sílvia Paneque, por su “incapacidad manifiesta” para gestionar la crisis de Rodalies, que sigue suspendido por motivos de seguridad. Por su parte, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, respaldó a Puente, destacando la “respuesta unitaria, leal y eficaz” del Ejecutivo ante la tragedia. Por último, Adif reconoció que el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz se produjo en la unión de un tramo de vía nueva con otro de 1992 de la línea AVE Madrid–Sevilla. Aunque el ministro Puente defendió que se había hecho una “renovación completa” de la línea por 600 millones de euros, las obras se centraron principalmente en túneles, viaductos y 110 desvíos, sin sustituir íntegramente los raíles.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando que se ha cancelado el homenaje laico a las víctimas por el rechazo de éstas. El Gobierno ha decidido cancelar y posponer el homenaje de Estado previsto para el 31 de enero en Huelva tras el rechazo de numerosas familias. Según la información publicada por El Español y otros medios, muchos allegados han rehusado participar en un acto laico y junto a instituciones a las que consideran responsables por negligencia del accidente en el que murieron 45 personas. Mientras tanto, el presidente de ERC, Oriol Junqueras, ha pedido este domingo la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y de la consellera catalana de Territorio, Sílvia Paneque, por su “incapacidad manifiesta” para afrontar y explicar la crisis del servicio de Rodalies, que permanece suspendido por falta de garantías de seguridad. Además, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha respaldado al ministro de Transportes, Óscar Puente, por su gestión del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que han fallecido 45 personas, y ha subrayado la “respuesta unitaria, leal y eficaz” del Ejecutivo ante esta tragedia. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que la encuesta de ElectoPanel (de Electomanía) refleja un castigo tanto al PP como al PSOE, mientras Vox roza el 20% de los votos. El PP seguiría primero con el 32,1% y 134 escaños, seguido del PSOE, que obtendría el 26% y 102 escaños. Vox subiría con fuerza hasta el 19,9%, situándose en 69 escaños y acercándose a su mejor marca. Por último, Adif ha admitido que el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz se produjo en la unión entre un tramo de vía nueva y otro de 1992, de la línea AVE Madrid–Sevilla. Sin embargo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, había defendido que se había hecho una “renovación completa” de la línea por 600 millones, pero las obras se limitaron sobre todo a túneles, viaductos y 110 desvíos, no a la sustitución integral de los raíles. La tertulia de hoy contó con la participación de Julio Ariza, Isaac Blasco y Jaime de Berenguer quienes debatieron sobre estos temas, destacando que se ha cancelado el homenaje laico a las víctimas por el rechazo de éstas.

de vía nuevo y otro de 1992, de la línea AVE Madrid–Sevilla y Óscar Puente vuelve a mentir. Sin embargo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, había defendido que se había hecho una “renovación completa” de la línea por 600 millones, pero las obras se limitaron sobre todo a túneles, viaductos y 110 desvíos, no a la sustitución integral de los raíles. La investigación apunta a que la rotura de la vía se produjo justo en la junta entre un raíl nuevo, instalado en 2025, y el tramo antiguo de más de 33 años. Mientras algunos medios sostienen que el descarrilamiento se inició en la parte vieja, Puente lo niega y habla de un “bulo como una catedral”, aportando albaranes y certificados del carril nuevo que, según él, sería el que se rompió. Las vías no fueron revisadas en 58 días y el test de ultrasonidos, hace cuatro meses Seguimos conociendo datos del accidente de Adamuz, que ponen de manifiesto la falta de mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias. Y es que Adif y el ministro de Transportes, Óscar Puente, ofrecen fechas distintas sobre una prueba clave en la vía de Adamuz. Oscar Puente aseguró en rueda de prensa que la última auscultación por ultrasonidos del carril se hizo el 10 de noviembre de 2025, pero la documentación oficial de Adif, difundida por el propio Ministerio de Transporte, fija esa revisión el 10 de septiembre, 61 días antes, según desvela el periódico El Mundo. Transportes se ha negado a aclarar cuál de las dos fechas es la correcta. El caso se suma a otras imprecisiones del ministro durante la crisis: primero habló de un tramo “totalmente renovado” (como hemos escuchado), cuando la investigación apunta a la rotura en la soldadura entre un rail de 1989 y otro de 2023. Además, desde el 21 de noviembre no pasó por la zona ningún tren auscultador especializado, pese a que otros países como Francia o Japón revisan sus líneas de alta velocidad con mucha mayor frecuencia. El mal estado de los trenes-laboratorio de Adif es otro de los grandes problemas de nuestras infraestructuras. El histórico Séneca está averiado y apartado en un taller de Madrid, y el Doctor Avril, llamado a sustituirlo, sigue sin homologar y ha sido fotografiado cubierto de grafitis en Burgos. Los expertos del sector aseguran que es “escándalo” que haya tan pocos trenes de auscultación y que estén averiados o no operativos. Por su parte, el ministro Óscar Puente presume de un mantenimiento que, sobre el papel, cumplía los estándares internos de Adif.

u gestión del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que han fallecido 45 personas, y ha subrayado la “respuesta unitaria, leal y eficaz” del Ejecutivo ante esta tragedia. Oscar Puente se defiende El ministro de Transportes, Óscar Puente, se ha defendido de las críticas a su gestión tras el accidente ferroviario de Adamuz en una entrevista concedida a El País. Durante la conversación, Puente también se refirió al temor generado entre la ciudadanía a raíz del siniestro. “El miedo es libre”, afirmó, aunque subrayó que no está justificado. “Atravesamos un momento muy duro, con un accidente en la red de alta velocidad con 45 fallecidos y otro en Rodalies, pero la posibilidad de que algo así vuelva a suceder es muy, muy remota. Ha ocurrido, pero eso no significa que el sistema sea inseguro”. Preguntado por una posible dimisión en el caso de que se confirme un fallo en la vía, el ministro señaló que lo prioritario es esclarecer las causas. “Si la vía fue el origen, hay que determinar primero por qué: si se trata de un defecto del material, de la soldadura u otro factor. Existen pruebas de todo tipo sobre la vía, su geometría y su comportamiento dinámico, así como test de ultrasonidos en el carril y revisiones de las soldaduras. Según la documentación de la que dispongo, en principio ADIF ha cumplido con todos los parámetros exigidos por la normativa”.

El Gobierno ha decidido cancelar y posponer el homenaje de Estado previsto para el 31 de enero en Huelva tras el rechazo de numerosas familias. Según la información publicada por El Español y otros medios, muchos allegados han rehusado participar en un acto laico y junto a instituciones a las que consideran responsables por negligencia del accidente en el que murieron 45 personas. Algunos familiares han expresado públicamente su malestar, tanto por la naturaleza del acto (al que se oponen, también por reclamar un funeral religioso) así como por la pésima gestión posterior al siniestro. Varias familias acusan al Estado, Renfe y Adif de falta de mantenimiento y aseguran haberse sentido desatendidas en las horas posteriores a la tragedia. En paralelo, las víctimas empiezan a organizarse. Más de sesenta afectados se están agrupando en redes sociales para coordinar apoyo psicológico y preparar futuras acciones legales. Ya hay varias denuncias y personaciones en el juzgado de Montoro, mientras los afectados priorizan ahora la recuperación y la búsqueda de responsabilidades sobre cualquier acto institucional. Suspendido el tráfico entre Sevilla y Málaga y también entre Santander y Oviedo Seguimos con problemas de tráfico ferroviario en distintos puntos de España. La circulación de Rodalíes, las Cercanías catalanas, está previsto que se reanude hoy, tras varios días de revisión de la línea. Pero no es la única incidencia. La circulación ferroviaria entre Sevilla y Málaga permanece suspendida este domingo en el tramo Arahal–Marchena por un riesgo inminente de caída de un muro sobre la vía, según Adif. Renfe ha activado un Plan Alternativo de Transporte, de modo que los viajeros de Media Distancia realizan el trayecto en autobús entre Dos Hermanas y Málaga. No hay previsión de reapertura. También se ha interrumpido el tráfico en la línea Santander–Oviedo después de que un tren colisionara con un poste de madera que había invadido la vía entre San Vicente de la Barquera y Unquera. Por suerte no ha habido heridos. Los pasajeros fueron trasladados por carretera y la vía permanece cortada mientras se revisa la infraestructura. El temporal ha causado además nuevas incidencias en Cantabria: la caída de ramas obligó a cortar la circulación entre Guarnizo y Renedo, aunque el servicio se ha restablecido con retrasos de unos 15 minutos.

Hoy en la Tertulia en Libertad, contamos con Julio Ariza, Isabel Pérez Moñino y Antonio O'Mullony para analizar los temas más relevantes del día, centrando la conversación en las reacciones al accidente en Adamuz. El tema principal ha sido la grave descoordinación de ADIF tras el accidente del pasado domingo en Adamuz (Córdoba). Según el relato del guardia civil Arturo Carmona, publicado por El Mundo, el gestor ferroviario tardó cerca de una hora en detectar que había un segundo tren siniestrado, el Alvia, después de que un tren Iryo descarrilara. Carmona descubrió el tren mientras auxiliaba a las víctimas del Iryo y comunicó la situación a la central de Atocha utilizando el móvil del maquinista de un tercer tren, enviado a pie con linterna para evaluar el alcance del siniestro. Además, ayer se registraron dos nuevos accidentes ferroviarios, ambos sin víctimas mortales. El primero tuvo lugar en Cartagena (Murcia) a las 12:00 horas, cuando un tren de FEVE colisionó con el brazo de una grúa que invadió la vía, dejando seis heridos leves y movilizando a bomberos y sanitarios. Vecinos de la zona habían denunciado previamente la peligrosidad del tramo y la falta de señalización. El segundo accidente ocurrió en Asturias, a las 16:35 horas, cuando un cercanías chocó con un desprendimiento dentro del túnel del Padrún, cerca de Olloniego. Por último, se informó que Adamuz celebrará este domingo 25 de enero una misa funeral en memoria de las víctimas del accidente que involucró al tren Iryo y al Alvia. La ceremonia se realizará a las 11:00 de la mañana en la Caseta Municipal, espacio que fue habilitado tras el siniestro para atender a los heridos leves y a los familiares.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando que ADIF estuvo una hora sin saber que había otro tren accidentado. Según el relato del guardia civil Arturo Carmona, publicado por El Mundo, Adif tardó cerca de una hora en saber que había un segundo tren siniestrado, el Alvia, tras el choque con un Iryo. Carmona descubrió el tren mientras auxiliaba a víctimas del Iryo y comunicó la situación a la central de Atocha usando el móvil del maquinista de un tercer tren, enviado a pie con una linterna para comprobar el alcance del siniestro. Mientras tanto, dos nuevos accidentes ferroviarios se registraron ayer, ambos sin víctimas mortales. El primero ocurrió en Cartagena (Murcia) sobre las 12:00 de la mañana, cuando un tren de FEVE chocó contra el brazo de una grúa que invadió la vía. El impacto dejó seis heridos leves y movilizó a bomberos y sanitarios. Varios vecinos denunciaron ya hace tiempo que el tramo es peligroso y que además carece de señalización. El segundo incidente fue en Asturias, a las 16:35 h, cuando un cercanías colisionó con un desprendimiento en el túnel del Padrún, cerca de Olloniego. Además, Adamuz celebrará este domingo 25 de enero una misa funeral en memoria de las víctimas del accidente ferroviario ocurrido la pasada semana, tras el descarrilamiento de un tren Iryo y su colisión con un Alvia en el término municipal de la localidad cordobesa. La ceremonia tendrá lugar a las 11.00 de la mañana en la Caseta Municipal, espacio que fue habilitado tras el siniestro para atender a los heridos leves y a los familiares. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, ha anunciado durante su intervención en el Foro de Davos que Ucrania, Rusia y Estados Unidos celebrarán a partir de hoy una cumbre trilateral de dos días en los Emiratos Árabes Unidos. Según aseguró, «los documentos destinados a poner fin a esta guerra están casi listos». Por último, Estados Unidos formalizará su salida de la Organización Mundial de la Salud, una decisión impulsada por el presidente Donald Trump que dejará de abonar unos 260 millones de dólares (que eran las cuotas obligatorias) lo que abre un conflicto interno. El anuncio de la retirada ya provocó una crisis presupuestaria en la OMS, con recortes de personal y de los programas vigentes, dado que Washington aportaba cerca del 18% de su financiación. La tertulia de hoy contó con la participación de Julio Ariza, Antonio O'Mullony e Isabel Pérez Moñino quienes debatieron sobre estos temas, destacando que ADIF estuvo una hora sin saber que había otro tren accidentado.

Actualizamos la información, a esta hora de la mañana, contándoles que VOX ha presentado una querella por el accidente ferroviario de Adamuz ante el Juzgado de Instrucción de Montoro (Córdoba). La denuncia apunta a la expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, y al actual presidente, Luis Pedro Marco, por presuntos delitos de homicidio imprudente, prevaricación, fraude, malversación y tráfico de influencias, entre otros. Desde VOX explican que hubo una “grave negligencia” en el mantenimiento de las vías y en el cumplimiento de los protocolos de seguridad, pese a los avisos reiterados de maquinistas y sindicatos sobre incidencias en el tramo afectado. Además, VOX pide que declaren también el ministro Óscar Puente, el exministro José Luis Ábalos y otros altos cargos del área de Transportes. De esta manera, en Televisión Española, Javier Ruiz informaba de esta querella en el programa ‘Mañaneros 360’. ADIF ni responde a las incidencias, denuncian los maquinistas y algunos tramos están que se caen y llaman a unirse a su huelga Un documento interno de Adif, revelado por Vozpópuli, muestra más de 500 incidencias por mal estado de las vías en la semana del accidente de Adamuz. El informe, de 35 páginas, se envía cada lunes a los maquinistas con alertas y reducciones de velocidad en tramos afectados. Las deficiencias incluyen roturas de carril, defectos en aparatos de vía y túneles, concentradas sobre todo en Andalucía. Aunque la línea del siniestro no figuraba en el listado, el Ministerio de Transportes admite que se investiga una posible rotura en el punto del descarrilamiento. Ante este repunte de accidentes, el sindicato mayoritario de maquinistas (SEMAF) ha convocado huelga los días 9, 10 y 11 de febrero para exigir seguridad. El colectivo busca sumar a otros gremios y usuarios, con una concentración prevista en la estación de Santa Justa (en Sevilla) el primer día. Los conductores denuncian falta de mantenimiento real y aumento de descarrilamientos, escuchen a este maquinista que explicaba en Radio Zaragoza la lamentable situación de las vías. Mientras el Ministerio insiste en que “no hay falta de inversión” y trata de frenar el conflicto.

Brutal testimonio recogido por el programa El Tiempo Justo del tío de una niña de 6 años que ha perdido a toda su familia en el accidente de Adamuz. demás, el programa de Telecinco también estuvo entrevistando a la abuela de la niña que estaba visiblemente afectada y atacó al Gobierno de Pedro Sánchez pidiendo que se vayan ya. Misa funeral en Adamuz el 25 de enero y funeral de Estado el 31 de enero al que no asistirá Vox Adamuz celebrará este domingo 25 de enero una misa funeral en memoria de las víctimas del accidente ferroviario ocurrido la pasada semana, tras el descarrilamiento de un tren Iryo y su colisión con un Alvia en el término municipal de la localidad cordobesa. La ceremonia tendrá lugar a las 11.00 de la mañana en la Caseta Municipal, espacio que fue habilitado tras el siniestro para atender a los heridos leves y a los familiares. El obispo de Córdoba, monseñor Jesús Fernández, presidirá el oficio, que contará de forma excepcional con la presencia de la imagen de la Virgen del Sol. Por otro lado, el funeral de Estado se celebrará el sábado 31 de enero en Huelva, provincia de origen de la mayoría de las víctimas mortales. El Gobierno ha anunciado que será un homenaje laico. El secretario general de Vox, Ignacio Garriga, ha confirmado que su formación no asistirá al acto estatal, que ha calificado de «falso homenaje» y «un insulto a las víctimas».

Comenzamos el repaso a las noticias contándoles que el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) está revelando graves fallos en la gestión de la emergencia. Según el relato del guardia civil Arturo Carmona, publicado por El Mundo, Adif tardó cerca de una hora en saber que había un segundo tren siniestrado, el Alvia, tras el choque con un Iryo. Carmona descubrió el tren mientras auxiliaba a víctimas del Iryo y comunicó la situación a la central de Atocha usando el móvil del maquinista de un tercer tren, enviado a pie con una linterna para comprobar el alcance del siniestro. El caos inicial dejó al Alvia, el tren más afectado, sin asistencia durante casi una hora, con pasajeros heridos y fallecidos sin ayuda. El choque ocurrió a las 19:44 h; la primera patrulla llegó sobre las 20:12, pero la magnitud del desastre no se notificó hasta que este guardia civil lo informó. El lugar, aislado y oscuro, complicó la respuesta: dos trenes separados por 800 metros, falta de geolocalización en Adif y una gran confusión en las primeras llamadas, que ahora estamos conociendo. Otros dos accidentes ferroviarios ayer Dos nuevos accidentes ferroviarios se registraron ayer, ambos sin víctimas mortales. El primero ocurrió en Cartagena (Murcia) sobre las 12:00 de la mañana, cuando un tren de FEVE chocó contra el brazo de una grúa que invadió la vía. El impacto dejó seis heridos leves y movilizó a bomberos y sanitarios. Varios vecinos denunciaron ya hace tiempo que el tramo es peligroso y que además carece de señalización. El segundo incidente fue en Asturias, a las 16:35 h, cuando un cercanías colisionó con un desprendimiento en el túnel del Padrún, cerca de Olloniego. El tren, con decenas de pasajeros, sufrió daños en la carrocería pero todos resultaron ilesos. Adif cortó el tráfico entre Ablaña y Olloniego y trabaja para reabrir la línea hoy. Los maquinistas critican que también llevaban meses alertando del mal estado del túnel sin respuesta alguna por parte de ADIF, y reclaman más seguridad y mejor iluminación en los trenes.

En la tertulia de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, con Hughes y Lucía Etxebarria, se han debatido los temas más relevantes de la actualidad, destacando el accidente ferroviario de Adamuz, la huelga de maquinistas y la visita de los Reyes a las víctimas. Renfe achaca a Iryo la teoría errónea de que el choque se produjo 20 segundos después del descarrilamiento en el accidente de Adamuz. El ministro de Transportes, Óscar Puente, desmintió esta versión: según él, el choque entre el Iryo y el Alvia fue “casi simultáneo”, con un intervalo inferior a nueve segundos. Puente explicó que el maquinista del Iryo pensó inicialmente en un “enganchón” y sólo descubrió el descarrilamiento tras bajarse a las vías, cuando el impacto ya se había producido. Mientras tanto, los maquinistas de trenes han anunciado una huelga general para los días 9, 10 y 11 de febrero. El objetivo es exigir mejoras en la seguridad ferroviaria, recuperar los estándares de seguridad y responsabilizar penalmente a quienes gestionan la infraestructura. El sindicato mayoritario Semaf convocó el paro tras los accidentes mortales en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que se cobraron la vida de dos conductores y dejaron decenas de heridos. Además de los sentidos mensajes de los Reyes a las víctimas, la visita de Don Felipe y Doña Letizia dejó una imagen singular: la de María Jesús Montero abriéndose paso para aparecer junto a los Reyes mientras hablaban ante los medios, gesto que llamó la atención de quienes estaban presentes.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando que Renfe achaca a Iryo la teoría errónea de que el choque fue a los 20 segundos de descarrilar. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha desmentido la versión inicial de Renfe sobre el accidente de Adamuz. Según Puente, el choque entre el Iryo y el Alvia fue “casi simultáneo” al descarrilamiento, con un intervalo inferior a nueve segundos, y no veinte como afirmó el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, basándose en datos facilitados por Iryo. Puente explicó que el maquinista del Iryo pensó en un “enganchón” y sólo descubrió el descarrilamiento tras bajarse a las vías, cuando el impacto ya se había producido. Mientras tanto, los maquinistas de trenes han anunciado una huelga general para los días 9, 10 y 11 de febrero. El fin último es exigir mejoras en la seguridad ferroviaria, recuperar los estándares de seguridad y responsabilizar penalmente a quienes gestionan la infraestructura. El sindicato mayoritario de maquinistas Semaf es quien ha convocado el paro tras los accidentes mortales en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que se cobraron la vida de dos conductores y dejaron decenas de heridos. Además, además del sentido mensajes de los Reyes a las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), la visita de Don Felipe y Doña Letizia ha dejado una imagen singular: la de María Jesús Montero abriéndose paso para aparecer junto a los Reyes mientras hablaban ante los medios. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que Donald Trump intervino en el Foro de Davos con un discurso centrado, en parte, en Europa. Durante su participación, el presidente estadounidense aludió a sus orígenes familiares y lanzó duras críticas al rumbo del continente. «Soy de origen europeo. Mi madre es 100% escocesa y mi padre 100% alemán. Creo profundamente en lo que nos une como civilización y quiero ver a Europa en lo más alto. Sin embargo, es terrible lo que se están haciendo a sí mismos. Europa se está destruyendo sola», afirmó. Por último, el Parlamento Europeo ha decidido paralizar el acuerdo comercial entre la Unión Europea y Mercosur y remitirlo al Tribunal de Justicia de la UE para comprobar si es compatible con el derecho comunitario. La resolución aprobada fue la presentada por The Left (Podemos y Sumar), curiosamente también Patriots (el grupo de Vox) había realizado una propuesta muy similar. La tertulia de hoy contó con la participación de Hughes y Lucía Etxebarria quienes debatieron sobre estos temas, destacando que Renfe achaca a Iryo la teoría errónea de que el choque fue a los 20 segundos de descarrilar.

Adif ha reducido la velocidad en la línea de alta velocidad Madrid-Valencia tras detectar incidencias graves en la vía. Un maquinista reportó golpes fuertes, bamboleo y baches en varios puntos entre Villarrubia y Chiva-Xàtiva. La limitación baja de 300 a 160 km/h en tramos que suman 1,8 kilómetros, mientras se realizan comprobaciones esta noche. Fuera de esos puntos, los trenes mantienen la velocidad máxima. Es la tercera reducción en menos de 24 horas, después de las restricciones impuestas en la línea Madrid-Barcelona, donde se registraron retrasos de hasta hora y media. El Ministerio de Transportes vincula el aumento de avisos (más de 25 en un solo día) al “estado de ánimo” de los maquinistas tras el accidente mortal de Adamuz y otro siniestro en Rodalies. Adif revisará las zonas afectadas antes de restablecer la velocidad normal. Las ruedas de los trenes son cuadradas La tragedia de Adamuz está dando pie a numerosas tertulias televisivas, en las que se multiplican los análisis de las causas del accidente, con diferentes criterios. En redes sociales, se están multiplicando las críticas a la analista MÓNICA GONZÁLEZ ÁLVAREZ que en el programa ‘Mañaneros 360’ de Televisión Española sostenía que las ruedas de los trenes eran… cuadradas. Posteriormente, en red social X, la propia MÓNICA GONZÁLEZ ÁLVAREZ ha reconocido su error que atribuye a un lapsus propio del directo. En cualquier caso, este ejemplo sirve para ilustrar las críticas que se repiten en redes sociales y que cuestionan la profesionalidad de los contertulios de la cadena pública española, así como sus conocimientos técnicos para explicar cuestiones de hondo calado, como es el caso de la tragedia de Adamuz.

Además del sentido mensajes de los Reyes a las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), la visita del rey Don Felipe y la reina Doña Letizia ha dejado una imagen singular: la de María Jesús Montero abriéndose paso para aparecer junto a los Reyes mientras hablaban ante los medios. Muchos han reparado en cómo la vicepresidenta primera y ministra de Hacienda se hace hueco hasta situarse junto a la Reina Letizia. Una vez ahí (y tras dejar en el camino a su compañero de partido Óscar Puente), Montero hace una señal con las cejas a alguien de los presentes, un gesto que tampoco ha pasado desapercibido. Escuchamos lo que decía el rey Felipe VI mientras vemos los movimientos de la ministra de Hacienda: Escuchamos lo que decía el rey Felipe VI mientras vemos los movimientos de la ministra de Hacienda: Davos: Trump habla sobre Europa y la estafa climática Donald Trump intervino en el Foro de Davos con un discurso centrado, en parte, en Europa. Durante su participación, el presidente estadounidense aludió a sus orígenes familiares y lanzó duras críticas al rumbo del continente. «Soy de origen europeo. Mi madre es 100% escocesa y mi padre 100% alemán. Creo profundamente en lo que nos une como civilización y quiero ver a Europa en lo más alto. Sin embargo, es terrible lo que se están haciendo a sí mismos. Europa se está destruyendo sola», afirmó. En otro momento de su intervención, Trump puso el foco en las políticas medioambientales europeas, que atribuyó a lo que denominó la “izquierda radical”. Según sostuvo, estas medidas habrían intentado imponerse también a Estados Unidos. «Hemos evitado el colapso catastrófico que se ha producido en todas las naciones europeas que siguieron la estafa verde, posiblemente uno de los mayores engaños de la historia», aseguró. La juez de la DANA rechaza incluir como víctima a un hombre que llamó 82 veces a Emergencias sin que le atendieran La magistrada titular de la plaza número 3 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Catarroja ha rechazado incluir en la causa que investiga la gestión de la dana del 29 de octubre de 2024 en Valencia a dos personas fallecidas como nuevas víctimas mortales. En sendos autos notificados ayer, la jueza Nuria Ruiz Tobarra desestima las solicitudes de los familiares al considerar que no puede acreditarse «un nexo causal» entre ambos fallecimientos y los hechos investigados. Uno de los casos corresponde a un hombre de 80 años que comenzó a sufrir un fuerte dolor la tarde de la riada. Un familiar llamó hasta 82 veces a urgencias sin obtener respuesta y el hombre falleció esa misma noche. La magistrada concluye que su muerte queda al margen de la gestión de la emergencia. El segundo caso es el de una mujer que falleció en el Hospital La Fe tras no poder regresar a su domicilio de Catarroja por la riada. Según el auto, enfermó tras conocer el estado de su vivienda y murió una hora después de hablar con su hija.

Comenzamos el repaso a las noticias contándoles que el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha desmentido la versión inicial de Renfe sobre el accidente de Adamuz. Según Puente, el choque entre el Iryo y el Alvia fue “casi simultáneo” al descarrilamiento, con un intervalo inferior a nueve segundos, y no veinte como afirmó el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, basándose en datos facilitados por Iryo. Puente explicó que el maquinista del Iryo pensó en un “enganchón” y sólo descubrió el descarrilamiento tras bajarse a las vías, cuando el impacto ya se había producido. Como saben, las primeras investigaciones apuntan a un fallo en el cambio de vía, que permitió que los últimos vagones del Iryo invadieran la vía contraria justo cuando pasaba el Alvia. Ahora conocemos que el golpe fue lateral, no fue un impacto frontal, pero lo suficiente para que el tren de Huelva saliera despedido a más de 200 km/h, derribando postes de catenaria antes de volcar. Los maquinistas convocan huelga del 9 al 11 de febrero Los maquinistas de trenes han anunciado una huelga general para los días 9, 10 y 11 de febrero. El fin último es exigir mejoras en la seguridad ferroviaria, recuperar los estándares de seguridad y responsabilizar penalmente a quienes gestionan la infraestructura. El sindicato mayoritario de maquinistas Semaf es quien ha convocado el paro tras los accidentes mortales en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que se cobraron la vida de dos conductores y dejaron decenas de heridos. De hecho, otra de las reclamaciones de esta huelga es la de exigir protocolos claros entre Protección Civil, Renfe y Adif. Semaf también pide frenar la apertura del servicio de Rodalies en Cataluña, prevista para hoy mismo, hasta garantizar la seguridad y aconseja a los maquinistas reducir la velocidad en todos los tramos con riesgo, a su criterio. A este paro no se suman, de momento, los sindicatos CC OO y UGT, aunque dicen que están estudiando medidas de presión. El Comité General de Empresa se reunirá mañana para coordinar acciones.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha contado con la participación de Mario Noya y Carmen Álvarez Vela para analizar la actualidad, destacando el último balance del descarrilamiento de Adamuz y otras noticias relevantes. Último balance del descarrilamiento de Adamuz Dos días después del choque de trenes en Adamuz (Córdoba), decenas de familias esperan noticias de 33 personas desaparecidas, mientras se inicia hoy el tercer día del rescate. Hasta ahora se han confirmado 42 víctimas mortales, cuatro halladas este martes. El Instituto Anatómico de Córdoba ya ha realizado las autopsias y la Guardia Civil ha identificado 25 cuerpos mediante huellas dactilares. Las conversaciones extraídas de la caja negra del tren Iryo 6189 muestran que ni el maquinista ni el centro de mando de Adif en Atocha fueron conscientes inicialmente de la magnitud del siniestro, evidenciando graves fallos en la gestión de emergencias. Además, el derrumbe de un muro de contención sobre una vía de la línea R4 de Rodalies, entre Gélida y San Sadurní de Noya (Barcelona), provocó la colisión y el descarrilamiento de un tren de pasajeros. El balance provisional es de al menos un fallecido y 37 heridos, cinco de ellos en estado grave, seis con pronóstico menos grave y 26 con lesiones leves, según Protección Civil de Cataluña. Otras informaciones En otras informaciones, se ha revelado que el PSOE pagó en efectivo y sin declarar a trabajadores de las campañas electorales de 2019, sin darlos de alta en la Seguridad Social. Según fuentes consultadas por EL ESPAÑOL, Koldo García se encargaba de realizar los pagos en billetes de 500 euros procedentes de Ferraz, autorizados por el entonces gerente Mariano Moreno, actual presidente de Enusa. Parte del dinero se camufló como dietas y kilometraje de la Secretaría de Organización. Por último, en Extremadura, PP y Vox escenificaron su ruptura tras la constitución de la Asamblea. El PP, con mayoría simple, aseguró la presidencia para Manuel Naharro, líder del PP en Badajoz, mientras Vox votó a su propio candidato, el senador Ángel Pelayo Gordillo, y lamentó que el PP “no haya querido negociar”.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando el último balance del descarrilamiento de Adamuz. Dos días después del choque de trenes en Adamuz, Córdoba vive una espera angustiosa. Decenas de familias aguardan noticias de 33 personas desaparecidas, cuando se inicia hoy el tercer día del rescate. Mientras tanto se mantiene el segundo día de luto nacional, en el más absoluto secreto, cosa que denuncian los familiares de los desaparecidos. Hasta ahora se han confirmado 42 víctimas mortales, cuatro halladas este martes. El Instituto Anatómico de Córdoba ya ha realizado las autopsias y la Guardia Civil ha identificado 25 cuerpos mediante huellas dactilares. Mientras tanto, el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) dejó 42 víctimas mortales y revela graves fallos en la gestión de emergencias. Según las conversaciones extraídas de la caja negra del Iryo 6189, publicadas por elDiario.es, ni el maquinista de Iryo ni el centro de mando de Adif en Atocha fueron conscientes inicialmente de la magnitud del siniestro, o bien se recogieron antes de que hubiera impactado contra el segundo tren. Además, El derrumbe de un muro de contención sobre una vía de la línea R4 de Rodalies, entre Gélida y San Sadurní de Noya (Barcelona), ha provocado la colisión y el descarrilamiento de un tren de pasajeros. El balance provisional es de al menos un fallecido y 37 heridos. Protección Civil de Cataluña ha informado de que cinco de los heridos se encuentran en estado grave, seis presentan un pronóstico menos grave y 26 tienen lesiones leves. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que El PSOE pagó en efectivo y sin declarar a trabajadores que participaron en las campañas electorales de 2019, sin darlos de alta en la Seguridad Social. Así lo revelan fuentes de la investigación y antiguos miembros del partido a EL ESPAÑOL. Según estas fuentes, Koldo García se encargaba de realizar los pagos en billetes de 500 euros procedentes de la caja de la sede socialista de Ferraz. Las entregas de dinero contaban con la autorización del entonces gerente del partido, Mariano Moreno, actual presidente de la Empresa Nacional de Uranio (Enusa), cargo por el que percibe un salario anual de 245.000 euros. Por último, en Extremadura, PP y Vox escenifican su ruptura tras la constitución de la Asamblea. Los populares han hecho valer su mayoría simple para quedarse con la presidencia, que recae en Manuel Naharro, líder del PP en Badajoz. Vox, que aspiraba a ese cargo, votó a su propio candidato, el senador Ángel Pelayo Gordillo, y lamenta que el PP “no haya querido negociar”. La tertulia de hoy contó con la participación de Mario Noya y Carmen Álvarez Vela quienes debatieron sobre estos temas, destacando el último balance del descarrilamiento de Adamuz. Además, Luis del Pino ha entrevistado al escritor Alberto Garín para hablar de sobre su libro titulado "Renacimiento: El arte que conquistó el mundo".

Actualizamos la información, a esta hora de la mañana, con una noticia que publica esDiario, que cuenta las familias de las víctimas del accidente ferroviario en Adamuz rechazaron reunirse con los Reyes en Córdoba, dando plantón a la vicepresidenta del Gobierno María Jesús Montero. El encuentro estaba previsto en el Centro Cívico Poniente Sur, pero no se produjo porque los monarcas acudían acompañados por la vicepresidenta María Jesús Montero., y los familiares anunciaron que no querían ver a políticos, tal y como explicaron dos familiares presentes. Explica esDiario que el rechazo no iba dirigido contra la Corona, sino contra la presencia política en un momento de duelo e incertidumbre. El resultado: Felipe VI y Doña Letizia no pudieron saludar a los allegados, y lo que iba a ser un gesto de cercanía se convirtió en un episodio incómodo que el Gobierno aún no ha aclarado, teniendo en cuenta que la presencia de María Jesús Montero no era imprescindible. ADIF avisó a los maquinistas de la rotura de vía en un cambio de aguja de la misma línea. Adif había alertado antes del accidente de Adamuz de una rotura en una aguja de la misma línea Madrid-Andalucía, según publica El Español. El parte semanal incluía la incidencia en la bifurcación hacia Málaga, a 40 kilómetros del siniestro, y limitaba la velocidad a 30 km/h en ese punto, aunque no en la recta donde se produjo la colisión. Expertos apuntan que el descarrilamiento del Iryo pudo deberse a una rotura similar en el cambio de vía. Desde el sindicato mayoritario de maquinistas ya habían denunciado en numerosas ocasiones que algunas averías llevan más de un año sin repararse y alertan del deterioro de la infraestructura por falta de inversión y mantenimiento, agravado tras la liberalización del mercado. La Guardia Civil y la Comisión de Investigación analizan si la fractura hallada en la vía fue causa o consecuencia del accidente, que ya deja 42 muertos y decenas de desaparecidos.

El derrumbe de un muro de contención sobre una vía de la línea R4 de Rodalies, entre Gélida y San Sadurní de Noya (Barcelona), ha provocado la colisión y el descarrilamiento de un tren de pasajeros. El balance provisional es de al menos un fallecido y 37 heridos. Protección Civil de Cataluña ha informado de que cinco de los heridos se encuentran en estado grave, seis presentan un pronóstico menos grave y 26 tienen lesiones leves. El muro se desplomó a causa del temporal que afecta a Cataluña, según ha confirmado el inspector de bomberos Claudí Gallardo. El accidente ha obligado a activar el Plan Ferrocat, movilizando 20 ambulancias y 38 dotaciones de bomberos. Además, otro tren de Rodalies ha descarrilado entre Massanet-Massanas y Blanes tras la caída de una roca en la vía, según ha informado Adif. ADIF limita ahora la velocidad en el AVE Madrid-Barcelona Adif ha impuesto una limitación de velocidad en distintos tramos de la línea ferroviaria que conecta Madrid y Barcelona, afectando a unos 150 kilómetros de vía. Los trenes que circulen por este corredor deberán reducir su velocidad máxima a 160 kilómetros por hora. Según ha informado la Cadena SER, el gestor ferroviario ha comunicado esta medida a los maquinistas debido a deficiencias detectadas en el estado de la vía, los túneles y otros elementos de la infraestructura. Como consecuencia, el tiempo de viaje podría incrementarse en torno a media hora respecto a la duración habitual del trayecto. Las restricciones afectan a varios puntos del recorrido, entre ellos un tramo de aproximadamente 150 kilómetros entre Mejorada del Campo (Madrid) y Alhama de Aragón (Zaragoza). En total, el documento remitido por Adif contempla diez limitaciones de velocidad distribuidas en vías pares e impares, lo que podría prolongar aún más el tiempo de viaje. La línea Madrid-Barcelona es una de las más transitadas del país, con alrededor de 15 millones de usuarios anuales, frente a los 2,2 millones que registró en sus primeros años de funcionamiento.

Dos días después del choque de trenes en Adamuz, Córdoba vive una espera angustiosa. Decenas de familias aguardan noticias de 33 personas desaparecidas, cuando se inicia hoy el tercer día del rescate. Mientras tanto se mantiene el segundo día de luto nacional, en el más absoluto secreto, cosa que denuncian los familiares de los desaparecidos. Hasta ahora se han confirmado 42 víctimas mortales, cuatro halladas este martes. El Instituto Anatómico de Córdoba ya ha realizado las autopsias y la Guardia Civil ha identificado 25 cuerpos mediante huellas dactilares. La prioridad sigue siendo localizar e identificar a los fallecidos. Con los vagones del Iryo retirados, la maquinaria pesada ya ha podido acceder al Alvia para levantar los coches siniestrados. La investigación judicial, iniciada el domingo, está en fase preliminar: espera los informes forenses y la inspección ocular. Entre las próximas diligencias figura la declaración del maquinista del Iryo, que sobrevivió, y podrá explicar la información de las cajas negras. El centro de mando de ADIF no sabía que había otro tren llegando El accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) dejó 42 víctimas mortales y revela graves fallos en la gestión de emergencias. Según las conversaciones extraídas de la caja negra del Iryo 6189, publicadas por elDiario.es, ni el maquinista de Iryo ni el centro de mando de Adif en Atocha fueron conscientes inicialmente de la magnitud del siniestro, o bien se recogieron antes de que hubiera impactado contra el segundo tren. El conductor informó primero de un “enganchón” y del bloqueo del tren. En una segunda llamada, confirmó el descarrilamiento, la invasión de la vía contraria y un incendio, solicitando detener el tráfico y enviar bomberos y ambulancias. Sin embargo, desde el centro de control le respondieron: “No hay ningún tren llegando”. En redes sociales está circulando este audio, obtenido por El Diario. es, que reproducimos por su interés.

En el programa de hoy de Mañanas en Libertad, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado de la actualidad política y social acompañado por los tertulianos Ricardo Chamorro, Asís Timermans y Matías Jove, quienes debatieron sobre los temas más relevantes del día, destacando especialmente el balance de víctimas tras el accidente ferroviario en Adamuz. La cifra de personas desaparecidas asciende a 37, mientras los bomberos y los servicios de emergencia continúan la labor de rescate de posibles supervivientes. Hasta el momento se contabilizan 41 muertos y más de 150 heridos, convirtiéndose en la peor tragedia ferroviaria desde 2013. Las primeras investigaciones apuntan a un problema en la infraestructura, concretamente un fallo en el cambio de agujas en el enclave de Adamuz, una zona con historial de incidencias. Algunos técnicos también señalan que el mal estado del balasto podría haber contribuido al rápido deterioro de las vías y denuncian que la inversión en infraestructuras ha dado lugar a vías de baja calidad. El Secretario General del Sindicato Ferroviario, Rafael Escudero, ha declarado en una entrevista en El Programa de Ana Rosa que desde hace tiempo había quejas de compañeros de conducción, intervención y tripulación por vibraciones anormales en el tramo donde se produjo el accidente. La circulación entre Madrid y Andalucía permanecerá interrumpida hasta el 2 de febrero, mientras se recaban todas las pruebas posibles. Información internacional En otras noticias, hemos tratado junto a Matías Jove todos los lazos entre Cuba, Venezuela y ETA y la situación límite que se está viviendo en la sociedad cuabana a causa de las políticas comunistas de sus dirigentes. Por último, el caso Plus Ultra vuelve a la Audiencia Nacional. El Juzgado de Instrucción nº 15 de Madrid se inhibirá en favor del tribunal especial para investigar si el rescate público de la aerolínea (por valor de 53 millones de euros) se usó para blanquear dinero procedente de la corrupción venezolana. La causa está bajo secreto y se reactivó tras la detención en diciembre del presidente y del consejero delegado de la compañía, Julio Martínez y Roberto Roselli, que quedaron en libertad con medidas cautelares.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando el balance de muertos que hay en estos momentos tras el accidente en Adamuz. Aumentan a 37 la cifra de personas desaparecidas mientras que los bomberos y los servicios de emergencias continúan la labor de rescate de posibles supervivientes. De momento son ya 41 muertos y más de 150 las personas heridas en la peor tragedia desde 2013. Las primeras investigaciones apuntan a un problema en la infraestructura. Los expertos señalan un fallo en el cambio de agujas del enclave Adamuz, una zona con historial de incidencias. Mientras tanto, continúa abierta la investigación sobre cómo se produjo el accidente de trenes. Como saben, la circulación entre Madrid y Andalucía va a estar interrumpida hasta el 2 de febrero, con el fin de que se puedan recabar todas las pruebas posibles sobre el accidente. Algunos técnicos apuntan a que el mal estado del balasto podría haber contribuido al rápido deterioro de las vías. Denuncian que la inversión en infraestructuras ha hecho que se terminen haciendo vías de mala calidad. Además, el Secretario General del Sindicato ferroviario, Rafael Escudero, ha desvelado en una entrevista en el Programa de Ana Rosa que desde hace tiempo hay quejas de compañeros de conducción, intervención y tripulación por vibraciones que no eran normales dentro del tren en el tramo en el que se produjo el accidente que ha dejado hasta el momento 41 fallecidos. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que el famoso Foro de Davos ha decidido anular la invitación al ministro iraní de Exteriores tras la durísima represión sufrida por los manifestantes en Irán. La muerte de más de 3.900 civiles en las recientes protestas, según cifras de diferentes organizaciones, ha motivado que se le retire esta invitación a la cumbre que se celebra hasta el viernes día 23 en Suiza. Por último, hemos terminado el repaso a las noticias hablándoles de Donald Trump y su manera de entender la geopolítica. Y es que el primer ministro de Eslovaquia, Robert Fico, ha criticado la política de la Unión Europea tras reunirse con Donald Trump el pasado sábado en Florida. El propio Fico asegura que el presidente estadounidense “no se toma en serio a la Unión Europea” por su “insensata lucha contra el cambio climático” y por la política migratoria “suicida” que se promueve desde Bruselas. La tertulia de hoy contó con la participación de Ricardo Chamorro, Asís Timermans y Matías Jove quienes debatieron sobre estos temas, destacando el balance de muertos que hay en estos momentos tras el accidente en Adamuz.

La UCO está también investigando una serie de contratos de Adif vinculados al accidente de Adamuz. Hemos conocido que las obras en la “zona cero” del siniestro fueron ejecutadas por una UTE en la que figuran empresas bajo sospecha en el caso Koldo, como Azvi y Ferrovial. Ahora mismo se están analizando dos contratos para renovar desvíos en la línea AVE Madrid-Sevilla, adjudicados en 2021 y 2023, por un importe cercano a los 100 millones. El tramo afectado de Adamuz, entregado en 2025, incluía los aparatos A644 y A645, donde se produjo el descarrilamiento, según publica The Objective. Fuentes de la investigación apuntan a un posible uso de materiales más baratos para aumentar los beneficios, por lo que estaríamos ante un claro ejemplo de las deficiencias en la calidad del balasto (la piedra que se coloca como soporte de las vías, y que es imprescindible para la conservación del trazado ferroviario), tal y como señala el periódico ABC. De hecho, en el año 2022, Adif adjudicó un contrato público por valor de más de 5 millones de euros a una UTE que incluía Áridos Anfersa (una empresa vinculada a la pareja de Koldo García) para suministrar esa piedra, pese a que había recibido una serie de denuncias por la falta de homologación, ya que la piedra proporcionada no era apta para la alta velocidad (lo cual habría contribuido al rápido deterioro de la vía). Ahora, los técnicos señalan que el mal estado del balasto y los defectos en la soldadura del cambio de agujas podrían haber acelerado el deterioro de la vía. El enclave Adamuz acumulaba 20 incidencias desde 2017. La Guardia Civil investiga si hubo complicidad de cargos de Adif en la supervisión de esas obras y de los pagos, en los que se habría apostado por materiales más baratos para aumentar el margen de beneficio de la trama. El Gobierno destaca la colaboración con la Junta de Andalucía Los líderes políticos coinciden en la necesidad de esclarecer toda la verdad tras la tragedia ferroviaria de Adamuz El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha asegurado desde el lugar del siniestro que se conocerá “toda la verdad” y ha prometido información “con absoluta transparencia”. El Ejecutivo ha decretado tres días de luto oficial, el primero de los cuales comienza hoy. Pedro Sánchez ha subrayado la coordinación entre administraciones y ha garantizado asistencia a las víctimas y sus familias “el tiempo que sea necesario”, además de elogiar la labor de los servicios de emergencia. En la misma línea, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha destacado la “lealtad institucional” mostrada ante una tragedia que ha conmocionado al país. Sus majestades Felipe VI y la reina Letizia han adelantado su regreso desde Atenas (donde se encontraban para el entierro de la princesa Irene de Grecia) y han expresado su “gran preocupación” por lo ocurrido, en contacto permanente con el Ejecutivo y la Junta. Es posible que hoy mismo los Reyes visiten la zona del siniestro.

El Secretario General del Sindicato ferroviario, Rafael Escudero, ha desvelado en una entrevista en el Programa de Ana Rosa que desde hace tiempo hay quejas de compañeros de conducción, intervención y tripulación por vibraciones que no eran normales dentro del tren en el tramo en el que se produjo el accidente que ha dejado hasta el momento 41 fallecidos. Puente suprimió la Unidad de Emergencias encargada de seguridad en las infraestructuras - VP A finales del pasado mes de julio, Óscar Puente suprimió la Unidad de Emergencias y Seguridad y Gestión de Crisis del Ministerio de Transportes, un órgano creado en 2012 para coordinar las políticas de seguridad y prevención de accidentes entre las empresas integradas en el departamento, como Adif, Renfe y Aena. Hasta su desaparición, la Unidad de Emergencias mantenía reuniones mensuales con responsables de Adif para analizar incidencias y problemas en la red ferroviaria. Con la información facilitada, elaboraba un mapa de puntos negros que trasladaba al secretario de Estado de Transportes con el objetivo de anticipar y prevenir posibles accidentes. La unidad suprimida fue sustituida por un Observatorio para la coordinación y prevención de crisis y atención a las víctimas, un organismo centrado en la elaboración de informes y en tareas de supervisión de procedimientos, pero sin competencias operativas. Además, la Oficina de Atención a las Víctimas de Accidentes, integrada en dicho Observatorio, cuenta únicamente con un funcionario un jefe de área para desempeñar estas funciones, según la información recabada por Vozpópuli.

Comenzamos el repaso a las noticias actualizando la información que tenemos de la tragedia en Adamuz. Aumentan a 37 la cifra de personas desaparecidas mientras que los bomberos y los servicios de emergencias continúan la labor de rescate de posibles supervivientes. De momento son ya 41 muertos y más de 150 las personas heridas en la peor tragedia desde 2013. Las primeras investigaciones apuntan a un problema en la infraestructura. Los expertos señalan un fallo en el cambio de agujas del enclave Adamuz, una zona con historial de incidencias. De hecho, se sospecha que podría haber un defecto en las soldaduras (al haberse reparado de forma manual en lugar de eléctrica) y un mal embridamiento de la vía, lo que habría provocado vibraciones y fatiga del material. El ministro Óscar Puente insiste en que concretamente ese tramo se renovó en mayo con 700 millones de inversión. El sindicato mayoritario de maquinistas ya había alertado en agosto del deterioro y pidieron reducir la velocidad a 250 km/h por “botes” en la vía. ADIF reconoce 106 incidencias en esta línea desde 2017, 20 en Adamuz. Por tanto, en principio se descarta error humano y gana fuerza la hipótesis de una rotura o defecto en la unión de los raíles. Las cajas negras serán clave para confirmar si el impacto fue directo o si el Alvia fue desplazado por los restos del Iryo que había entrado en la vía contraria. Adif compró piedra no homologada para el AVE a la cantera que empleaba a la mujer de Koldo Continúa abierta la investigación sobre cómo se produjo el accidente de trenes. Como saben, la circulación entre Madrid y Andalucía va a estar interrumpida hasta el 2 de febrero, con el fin de que se puedan recabar todas las pruebas posibles sobre el accidente. Algunos técnicos apuntan a que el mal estado del balasto podría haber contribuido al rápido deterioro de las vías. Denuncian que la inversión en infraestructuras ha hecho que se terminen haciendo vías de mala calidad. Es el caso de la piedra con la que se había renovado la línea. Según publica el periódico ABC, Adif adjudicó en 2022 un contrato a una UTE que incluía Áridos Anfersa, empresa donde trabajaba la pareja de Koldo García, exasesor del exministro Ábalos. El encargo contemplaba 275.000 toneladas de piedra para renovar la línea, por valor de de 5,2 millones de euros para suministrar balasto del AVE Madrid-Sevilla

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino y los tertulianos analizaron la actualidad política y los sucesos más relevantes del día, entre los que se encuentra el accidente entre dos trenes de alta velocidad. La tertulia contó con la participación de Julio Ariza, Marcos de Quinto y Roberto Granda. El tema principal, sin duda, fue el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), donde, como consecuencia del choque de dos trenes de Alta Velocidad, dejando al menos 39 muertos, entre ellos el maquinista de Renfe, y 170 heridos, 24 de ellos graves. Además, 75 personas permanecen ingresadas, incluidas cuatro menores. Tras el accidente, se ha puesto en debate el mal estado de las vías, especialmente teniendo en cuenta que el sindicato mayoritario de maquinistas solicitó previamente reducir la velocidad máxima del AVE de 300 a 250 km/h en varias líneas. Otros temas En el ámbito político, por su parte, Alberto Núñez Feijóo pidió aplazar la reunión prevista con el presidente Pedro Sánchez sobre un posible envío de tropas a Ucrania, argumentando que “nada hay más urgente que atender a las víctimas y a sus familias”. En consecuencia, Sánchez decidió cancelar toda su agenda tras la solicitud. Por otro lado, en Aragón, los últimos sondeos reflejan, además, un retroceso del PSOE de Pilar Alegría, lo que, a su vez, permitiría al PP de Jorge Azcón una victoria parcial, aunque todavía necesitaría el apoyo de Vox para poder gobernar. Según el sondeo de Sigma Dos, el PP subiría hasta el 38,1% de intención de voto, mientras que Vox alcanzaría el 15,8% y el PSOE se quedaría con el 25,8%. Finalmente, en Portugal, André Ventura (Chega) pasó a la segunda vuelta de las elecciones presidenciales, donde, por lo tanto, se enfrentará al socialista António José Seguro, quien lideró la primera vuelta con el 31,01%, frente al 23,66% obtenido por Ventura.

En el programa de hoy de ‘Mañanas en Libertad’, Luis del Pino ha ofrecido un análisis detallado sobre la actualidad política, destacando que hay al menos 39 muertos y 170 heridos al chocar dos trenes de Alta Velocidad. Al menos 39 personas han fallecido, entre ellas el maquinista del tren de Renfe, y otras 170 han resultado heridas leves. Además, 75 personas permanecen ingresadas y 24 presentan heridas graves, cuatro de ellas menores de edad. Este es el balance provisional tras el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad ocurrido en el término municipal de Adamuz (Córdoba). Mientras tanto, el líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha solicitado por escrito al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el aplazamiento de la reunión prevista para hoy a las seis de la tarde en el Palacio de la Moncloa. El encuentro tenía como objetivo abordar el posible envío de tropas españolas a Ucrania en un hipotético escenario de paz. Poco después de esta petición, el presidente del Ejecutivo canceló toda su agenda. Feijóo explicó su decisión a través de su cuenta en X, donde señaló que las noticias procedentes de Córdoba son “muy graves y dolorosas” y que “nada hay más urgente ahora que atender a las víctimas y a sus familias”. Además, tras el accidente ferroviario de ayer, muchas son las personas que ponen el foco en el mal estado de las vías. Y es que el sindicato mayoritario de maquinistas pidió el pasado mes de agosto reducir la velocidad máxima del AVE de 300 a 250 km/h en varias líneas, como las que unen Madrid con Sevilla, Málaga, Valencia y Barcelona. Otras noticias En otras informaciones les hemos hablado de que El retroceso electoral del PSOE de Pilar Alegría en Aragón impulsa una victoria de Jorge Azcón que, no obstante, no le permitiría gobernar en solitario y le obligaría a depender de Vox. Según el sondeo de Sigma Dos para EL MUNDO, elaborado al inicio de la campaña electoral, el PP mejoraría en 2,6 puntos su resultado de 2023, hasta el 38,1% de intención de voto. De confirmarse, Azcón obtendría entre 28 y 30 escaños y podría revalidar la presidencia autonómica. El apoyo de Vox sería imprescindible. La formación de Alejandro Nolasco alcanzaría el 15,8% de los votos y entre 12 y 13 diputados. Por último, André Ventura, líder de Chega, ha pasado a la segunda vuelta de las elecciones presidenciales en Portugal, donde se enfrentará al candidato del Partido Socialista, António José Seguro, que fue el más votado en la primera vuelta con un 31,01%, frente al 23,66% de Ventura. Los resultados corresponden al 98,84% de las parroquias escrutadas, según el Ministerio de Administración Interna. La tertulia de hoy contó con la participación de Julio Ariza, Marcos de Quinto y Roberto Granda quienes debatieron sobre estos temas, destacando que hay al menos 39 muertos y 170 heridos al chocar dos trenes de Alta Velocidad.

Tras el accidente ferroviario de ayer, muchas son las personas que ponen el foco en el mal estado de las vías. Y es que el sindicato mayoritario de maquinistas pidió el pasado mes de agosto reducir la velocidad máxima del AVE de 300 a 250 km/h en varias líneas, como las que unen Madrid con Sevilla, Málaga, Valencia y Barcelona. En el informe presentado a Adif y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria explicaban que el mal estado acumulado de las vías provoca vibraciones y “botes” que dañan los trenes, especialmente los Avril (serie 106) de Renfe, donde se habían incluso detectado fisuras. En aquel momento, Adif admitió algunas irregularidades y reforzó el mantenimiento con trabajos de bateo y estabilización, aunque asegura que las líneas son seguras a 300 km/h. Los maquinistas insisten en que la reducción de velocidad era una medida imprescindible para evitar accidentes como el que tuvo lugar ayer. Accidente AVE: en los últimos meses se han reportado numerosas incidencias También en sede parlamentaria existen pruebas de que las vías del tren estaban en malas condiciones. En junio del año pasado, en 2025, el PP preguntó en el Senado por una incidencia en la línea de alta velocidad precisamente entre Adamuz y Villanueva de Córdoba que causó retrasos en el AVE. En aquel momento, el Gobierno también reconoció fallos técnicos en la infraestructura, concretamente problemas en señalización, falsas ocupaciones de vía y averías en componentes eléctricos, además de interrupciones de la circulación por los trabajos de mantenimiento para restablecer el servicio. Concretamente, según la documentación oficial, en 2025 hubo varias incidencias en el mismo tramo: en mayo y junio por señalización, y en octubre por una avería de infraestructura que requirió intervención técnica. Adif también ha confirmado actuaciones reiteradas en la zona (que incluso se reflejan en diferentes mensajes en la red social X), lo que evidencia problemas operativos recientes, pese a que el ministro Oscar Puente ha insistido en que la vía estaba en perfectas condiciones.

El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha solicitado por escrito al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el aplazamiento de la reunión prevista para hoy a las seis de la tarde en el Palacio de la Moncloa. El encuentro tenía como objetivo abordar el posible envío de tropas españolas a Ucrania en un hipotético escenario de paz. Poco después de esta petición, el presidente del Ejecutivo canceló toda su agenda. Feijóo explicó su decisión a través de su cuenta en X, donde señaló que las noticias procedentes de Córdoba son “muy graves y dolorosas” y que “nada hay más urgente ahora que atender a las víctimas y a sus familias”. Por esto lo que ha propuesto ha sido suspender la reunión y centrar todos los esfuerzos en la gestión de la emergencia y en esclarecer las causas de la tragedia. También el líder de Vox, Santiago Abascal, expresó su apoyo a las víctimas del accidente ferroviario. En un mensaje publicado en redes sociales, afirmó seguir “con atención y desolación” la evolución de los acontecimientos y pidió que “toda la capacidad del Estado” se ponga al servicio de los heridos. No obstante, Abascal criticó la actuación del Gobierno, asegurando que no confía en su gestión y apelando a la profesionalidad de los servicios de emergencia y sanitarios para suplir, a su juicio, la incapacidad del poder político. Vox a sólo seis escaños del PSOE en Aragón El retroceso electoral del PSOE de Pilar Alegría en Aragón impulsa una victoria de Jorge Azcón que, no obstante, no le permitiría gobernar en solitario y le obligaría a depender de Vox. Según el sondeo de Sigma Dos para EL MUNDO, elaborado al inicio de la campaña electoral, el PP mejoraría en 2,6 puntos su resultado de 2023, hasta el 38,1% de intención de voto. De confirmarse, Azcón obtendría entre 28 y 30 escaños y podría revalidar la presidencia autonómica. El apoyo de Vox sería imprescindible. La formación de Alejandro Nolasco alcanzaría el 15,8% de los votos y entre 12 y 13 diputados. La suma de PP y Vox superaría el 50% del voto, con un 53,9%, un dato inédito en Aragón, favorecido por la caída del PSOE, que se quedaría con el 25,8% y alrededor de 19 escaños. Este escenario lo respalda también una encuesta de SocioMétrica publicada por El Español, que otorga al PP entre 29 y 30 diputados y a Vox entre 11 y 12. El sondeo refleja además que Pilar Alegría se sitúa a solo 8,7 puntos de Vox en intención de voto. En paralelo a este desgaste político, Alegría se ha visto afectada por la información sobre la empresa de su cuñado, Base Sistemas y Suministros SA, que habría recibido 1,2 millones de euros en once adjudicaciones de distintas administraciones durante su etapa como ministra. La mercantil, con sede en Zaragoza, está administrada por Abel Batalla, casado con la hermana de la candidata socialista.