El Podcast de JF Calero

#eup #cocheelectrico #electricobarato Hace escasas horas la prensa alemana se hacía eco del cierre de las ventas y cancelación de nuevos pedidos para los tres pequeños coches eléctricos del grupo volkswagen, que comparten plataforma: Seat Mii eléctrico, Volkswagen E-UP, y Skoda Citigo Electric. La explicación oficial del grupo automotriz es que están desbordados de pedidos, y en el caso de la versión de la marca Volkswagen, la demora en la entrega estaba llegando a los 16 meses. Pero en paralelo, la prensa de Inglaterra se hacía eco de unas declaraciones de directivos de la misma que confirmaban que el Skoda Citigo eléctrico iba a dejar de fabicarse definitivamente. En paralelo, Seat no ha quitado el Mii de la web, pero también ha dejado de aceptar pedidos. Este movimiento sucede cuando los pedidos de estos tres pequeños coches estaban muy por encima de lo previsto, debido al bajo coste de adquisición, combinado con las agresivas ayudas a la compra de coches eléctricos que hay en los principales países europeos. Además, el lanzamiento de las nuevas gamas eléctricas, donde se han puesto inversiones milmillonarias en el grupo Volkswagen, con la gama ID en la punta de lanza (ID3, ID4, y el Enyaq en Skoda) chocan frontalmente con este utilitario que se ha puesto a tiro de prácticamente cualquier comprador de coche.  En el furgón de cola de la electrificación, el Seat Mii podría ser el único que se salve de la quema ya que el traspaso de El Born a Cupra hace que la marca de Martorell no tenga ningún eléctrico puro en su catálogo. REspecto al E-up, todo depende de factores comerciales que explico en el podcast. En el mismo, además, te explico qué va a pasar con mi SEAT MII, encargado en enero de 2020. 

#cocheusado #cocheexclusivo #cochebarato En el siguiente podcast os repaso 10 coches interesantes y poco vendidos, y por lo tanto poco conocidos (algunos más, algunos menos), una lista intentado ofrecerte coches interesantes que todavía se pueden comprar, pero que en algunos casos obligan a armarse de paciencia, e incluso buscarlos fuera de España, ya que en nuestro país no hay ninguna unidad.    En todo caso, la mayoría todavía pueden comprarse por aquí, salvo uno o dos, y prometen un buen nivel de diversión por precios en general que van de los 2000 a los 12.000 euros, por lo que pueden entrar en la categoría de exclusivos, interesantes y baratos.   Coches familiares deportivos, motores que son una joya pero que han pasado desapercibidos, deportivos cabrio que todavía están en buen estado y de los que apenas se ven por la calle, berlinas potentes a precio de saldo, híbridos exclusivos y en resumen, mucha diversión entre estas joyas que pretenden descubrirte coches que, debido a que son exclusivos y se tiraron pocas unidades, en muchos casos puede que no estén en tu mente como primera opción.  Organizado como top o ranking, espero que disfrutes redescubriendo estos coches, algunos futuros clásicos, que todavía se pueden comprar con un poco de paciencia y también, bastante suerte. ¡Que lo pases bien!

#cambioclimatico #C02 #emisiones  El Impuesto de emisiones de C02 anual sobre los vehículos de tracción mecánica de particulares (coches, motor, furgonetas) es el último invento de la comunidad autónoma española en la que se pagan más impuestos (Cataluña) para vaciar los bolsillos de los contribuyentes con la excusa del cambio climático, y es un ejemplo de libro de doble imposición, en este caso pasamos ya a triple o cuádruple.    No se habla nada de salud ambiental en ciudades, no se habla nada de otros agentes contaminadores externos iguales o más potentes que el transporte privado, ni siquiera se graba a los camiones y otra maquinaria pesada mucho más contaminante. Simple y llanamente se consigue de este modo llegar a una muestra de contribuyentes más grande con las que sacarle el dinero para contribuir a un fondo que “luchará contra el cambio climático”, sin explicar ni concretar nada de nada.   En este podcast os cuento los detalles del impuesto, que sólo la emergencia sanitaria ha retrasado su entrada en vigor; no obstante los planes de la Generalitat no cambian, los coches que hayas tenido en 2019 comenzarán a pagarse en 2021, en un calendario que te anticipo en este vídeo.  El automóvil, de nuevo, en el punto de mira y demonizado como el único mal sobre el que volcar todas las mentiras, frustraciones y desvergüenzas de la clase política, en este caso con el sainete del cambio climático por detrás.

#fod #tesla #suscripcioncoche  Los servicios de FOD (Function On Demand) también conocidos como On Demand Car Functions (ODCF) están comenzando a implementarse en los nuevos automóviles de determinadas marcas, y van a ser una constante muy novedosa en los próximos años, sin vuelta atrás. Un concepto de producto/servicio y de uso del coche que es revolucionario y que cambia la forma no sólo de comprarlo, pero sobre todo de usarlo.    Por primera vez, vamos a cambiar la forma de comprar y de usar el equipamiento del vehículo, nuestro coche traerá múltiples funciones, no sólo de conectividad, que se activarán o desactivarán mediante suscripción. La decisión del equipamiento del coche como un producto cerrado a lo largo de su vida útil se ha terminado: en no tanto tiempo los coches traerán "todo" o " casi todo" en cuanto a equipamiento y pasado un periodo de prueba, nosotros decidiremos qué queremos usar o o no... pagándolo.   Aprovechando la prueba del Tesla model S Long Range que estoy llevando a cabo, y la última actualización del Porsche Taycan, que ya trae servicios FOD, os cuento esta novedosa tendencia que puede cambiar la forma que tenemos de relacionarnos con los coches.

#mazda #miata #mx5 En el siguiente podcast os presento una prueba a fondo, por carretera de montaña, dónde si no, del actual Mazda Mx-5, un coche mítico por su historia y características técnicas, que hoy en día parece casi una rara avis dentro del panorama automovilístico internacional, cada vez más electrificado y con valores que se alejan lo que ofrece el Miata.   Y qué es lo que ofrece? Un peso bajo, un motor con una potencia relativamente alta, descapotar, en este caso targa, y tracción trasera para divertirse y sentir sensaciones al volante que en pocos coches vas a tener.   Pero con una suspensión más blanda y confortable, mucha más conectividad y un techo duro que deja menos superficie al aire, ¿Es este Miata de 2020 un vehículo que mantiene la esencia de los pasados Mx-5? Compruébalo de la mano de Víctor Fernández. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=KzX3EH4LwDY

#fiabilidad #cochefiable #seguridad  Las llamadas a revisión han aumentado de manera sensible en los últimos años, especialmente las concernientes a la seguridad o que tienen riesgo potencial para la seguridad de los ocupantes de los coches. ¿Qué está pasando? ¿Están las marcas realmente bajando la calidad de los componentes? ¿Han mejorado los estándares de calidad y los controles de calidad y por eso se detectan más? ¿son los coches de ahora más fiables y seguros que antes, o menos?   En el siguiente podcast os explico las claves para comprender este fenómeno, y os doy un dato poco conocido, el de las marcas y modelos con más llamadas a revisión en Europa en 2019, con un ranking o top de coches y marcas con más llamadas a revisión.   Este tipo de llamadas, que ya son obligatorias por parte de la unión europea, demuestran que hacía falta una normativa y transparencia al respecto; buena parte de estas acciones son por un mejor control y mayor celo por parte de las marcas, presionados por la autoridad para que así sea. Pero por detrás subyace la idea de si las marcas de automóviles están llegando a niveles de presión inaceptables a los fabricantes de componentes, con el añadido de que en esta fase de transición hacia la electrificación llegan peligros nuevos y componentes poco testados que, en algunas marcas como Ford y BMW, al menos que sepamos, están suponiendo problemas y riesgos reales para el usuario. Entérate de todo lo que hay que saber sobre este poco conocido tema en este podcast.

#dieselgate #diesel #tdi  DIESEL TDI  Referencia inyector fallido VDO SIEMENS: 03L130277B  Referencia inyector sin fallo VDO SIEMENS: 03L130277S   Corte cadena ser testimonio usuaria. Comienza en el minuto 22:30 aproximadamente.   https://play.cadenaser.com/audio/cade...  Se cumplen 5 años del diéselgate, el mayor escándalo de la industria de la automoción en la era moderna, y todavía colean los ecos del fraude en las emisiones de los vehículos diésel tdi del grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, Porsche, Volkswagen), todavía no se han terminado de solucionar las consecuencias y los problemas legales, que, definitivamente, han cambiado el devenir de la industria del automóvil en Europa más que en ningún otro mercado automovilístico mundial.   Con motivo del aniversario, voy a lanzar dos vídeos al respecto, en este primer vídeo me centro en el epicentro de todos los problemas, el motor 1.6 TDI que suma al fraude de las emisiones graves problemas en la fiabilidad de sus sistema de inyectores, específicamente en los modelos producidos en cualquier marca del grupo entre 2008 y 2012.   En este podcast os explico esos problema de los motores 1.6, y además los problemas graves, comunes, que tienen todos los TDI, desde el 1,2, 1.4, 16 y 2.0 e incluso 3.0 cuando pasan por el taller para solucionar el asunto de las emisiones de Nox, provocando una merma en el rendimiento y la fiabilidad de los vehículos, hasta tal punto que miles de usuarios en España se han negado a llevar el coche al taller por más que la autoridad se lo ha pedido por carta; en otros países, como Alemania, si no reparas el coche, no pasas la ITV. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=G8tocvFF4sk

#citroen #diesel #peugeot En este podcast os contamos la parte técnica del podcast anterior, que se centró en explicar el problema, qué es lo que fallaba y la importancia del asunto del ADblue, algo muy importante. En este vídeo os mostramos además todos los detalles técnicos de la pieza que se rompe y os lo explicamos de la mano de un técnico de MIAC, empresa especializada en diagnosis, asistencia a talleres y formación técnica.  1) Sabemos que la avería está afectando a muchos usuarios de coches blue hdi, con motor diesel de 4 cilindros del grupo PSA (Citroen, Peugeot y DS) desde 2014 y hasta 2019.  Esto es lo que sabemos: 1) Tu coche se puede quedar parado si no solucionas el problema, en un modo de autoprotección, para no emitir más gases de óxido de nitrógeno de lo permitido. 2) La reparación cuesta 1250 euros. 3) Tengo información más que suficiente para denunciar que los usuarios están siendo tratados de manera muy dispar en función de dónde llevas el vehículo a reparar, con mucha disparidad también en los costes de mano de obra (la pieza está siempre en el entorno de los 1000 euros). 4) El defecto de diseño en la suma de componentes del sistema AD BLUE de estos coches hace que, en última instancia, algo tan simple de solucionar como cambiar un tapón capaz de hacer de respiradero puede acabar provocando una avería muy seria.  La cuestión es que además, este tema destapa la complejidad de los sistemas ad blue, y la inyección de esta sustancia para capturar el NoX en un filtro (reducción catalítica selectiva).  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=w2y2BHBcKE8

#diesel #peugeot #citroen Los vehículos diesel de PSA de 2015 en adelante con sistema de inyección de urea "ad blue" tienen un problema serio, que aparentemente parece banal: Un defecto en la fabricación de uno o varios componentes del depósito de urea, que al funcionar mal puede acabar generando un autobloqueo del coche para evitar circular con una emisión de gases superior a la regulada. Un dardo envenenado, con el que muchos usuarios se están encontrado, y una atención a los clientes por parte de las marcas del grupo, Peugeot y Citroen, que dista, según los testimonios directos que he recopilado de cientos de usuarios con el problema, de la diligencia y seriedad que se supone a marcas de automóviles de primer nivel. Trato dispar según donde llevas el coche, intentos de hacer pagar una avería que debería de estar incluida en un programa de sustitución, disparidad de criterios sobre la avería y el coste de la misma, y la obligación en muchos casos de pagar la mano de obra sobre la sustitución de una pieza que no está sujeta a mantenimiento y es defectuosa entre otras muchas "lindezas" que están quedando reflejadas en las redes, no solamente en España, si no en toda Europa. En este podcast os cuento todo sobre qué produce, el fallo, qué consecuencias tiene, y lo que se sabe sobre lo que está pasando en los talleres.  Puedes  ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=cFsbOCSrcOE

#juanfranciscocalero #jfcalero #sapie No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias. Este podcast pertenece al blog de JF Calero el Cascarón de Nuez.

#zoe #renaultzoe #zoe2020 La categoría se está poniendo cada vez más dura, y frente al Peugeot 208, Opel Corsa E, DS 3 E-Tense o Nissan Leaf, o el recién llegado Volkswagen ID 3, este Renault Zoe es sin duda una de las sorpresas entre los coches eléctricos del año. En este podcast te explico los por qués con todo detalle.  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=TPf9SLXOfO0

#fiabilidad #cocheusado #cochebueno El siguiente podcast, en forma de top o ranking, os muestra los que a criterio del Autoclub alemán ADAC, uno de los más poderosos del mundo. El criterio utilizado para la clasificación se basa en los rescates por avería que su servicio de asistencia hace año a año, en 2019 nada menos que 3.800.000 intervenciones, lo que da una fotografía precisa de qué se estropea más en el parque alemán.   El estudio tiene además unos cálculos muy interesantes, en los que tiene en cuenta cuál es la edad del vehículo que ha tenido una avería; de este modo, es porcentualmente mucho más probable que se averíe un modelo con 10 años que ese mismo año con tan sólo 1 de edad; el ranking del ADAC tiene esto presente, y aplica unos factores correctores en los que el nivel de exigencia va subiendo según el coche es más nuevo.  El resultado de todo esto es una suerte de “añadas”, como si de vinos se tratara, en los que podemos comprobar cómo envejecen los coches, y cuáles son los años en los que proporcionalmente, los coches se averían más dentro de una misma marca y modelo.   Como siempre estas listas, distan de ser perfectas, pero teniendo en cuenta que ya hemos publicado varios rankings de fiabilidad de coches, se pueden cruzar y cotejar los datos y especialmente encontrar que hay similitudes y coincidencias en algunos casos. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=PBGZMEBfSRU

#McLarenF1 #gordonmurray #t50 Gordon Murray, Lotus, Adrian Newey, Colin Chapman, Ayrton Senna, Lotus, McLaren, Brabham y Chaparral. Algunos de los personajes, coches y momentos más míticos de la Fórmula 1 y la ingeniería de coche vuelven pasados más de 30 años de aquellas guerras para regalarnos proyectos de coches como el Aston Martin Valkyrie, el Lotus Evija o el recién presentado GMA T50 (Gordon Murray Automotive T50).   El T50 es el nuevo proyecto, más de 30 años después del legendario ingeniero Gordon Murray, padre entre otros de inventos como el coche aspirador de la fórmula 1, una curiosidad que ha dado mucho juego, y el sobradamente conocido McLaren F1 de calle, un coche que hoy en día bate récords en subastas en un mercado, el de los coches clásicos más exclusivos, que es fruto de una especulación salvaje sólo para para multimillonarios.   Pero el T50 pretende ser algo muy superior al F1, en palabras de su propio padre, a una fracción de lo que cuesta hoy en día hacerse con un F1. Mucho menos, pero en todo caso sigue siendo una barbaridad de entre 2,5 y 3 millones de euros, según el país y los impuestos donde puedas pagarlo, si es que queda alguno sin reservar de los 100 que se van a vender.   En este podcast te cuento una breve historia de los coches con aspirador trasero, sus fundamentos técnicos y cómo se reencarna en este proyecto de automóvil cuyas primeras unidades empezarán a venderse en 2022, y que amenaza el trono que parece destinado al Aston Martin Valkyrie de Adrian Newey. En palabras de su propio creador, “un coche que no ha sido pensado para el cronómetro, si no para las sensaciones de conducción. El último gran coche analógico”. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=yrq930v91ck

#trucosgasolina #smartfuel #ahorrargasolina  ENLACE PARA DESCARGAR LA APP, CODIGO "ONMOTOR":   http://onelink.to/v8ztzk  En el siguiente podcast os detallo los “trucos” para conseguir rellenar un poco más el depósito de combustible, aunque el truco más interesante, sin lugar a dudas, es tener la posibilidad de repostar cuando más barata está la gasolina o el gasoil durante la semana, y ese momento es sin duda alguna los domingos.    En el podcast igualmente os detallo cómo funciona y cómo se usa la aplicación Smartfuel, que viene a ser una evolución del método de repostaje con las posibilidades que ofrece el teléfono inteligente o Smartphone, otorgándonos la posibilidad de llevar todas las tarjetas de fidelización de gasolina en el teléfono móvil, e igualmente poder activar el surtidor de gasolina o gasoil de manera remota sin tener que pasar por caja, centralizando todas las facturas en un solo sistema sin necesidad de impresión, e igualmente permitiéndonos llevar un control del gasto de combustible en nuestro coche. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=4pl2oxK1hBY

#puestadesol #girasol #adormidera La foto del girasol impertérrito en medio de un campo de adormidera generó opiniones de todo tipo: La mayoría vieron con simpatía la foto, a algunos les sugería resistencia, a otros superioridad, a otros infiltración, vigilancia, poderío… o simplemente belleza. Y a unos pocos, una foto demasiado buena como para ser real. ¿Era una foto falsa o verdadera?  La foto era real, así que en cuanto pude, 15 días más tarde, decidí volver al lugar para demostrarlo. Pero… demasiado tarde, el campo ya había sido cosechado. No obstante, este lugar tiene muchas cosas que contarte; como cuál es la finalidad del cultivo de amapola o adormidera. Que tiene miga. También de la casi secreta flor del azafrán que se cultivaba tiempo atrás en ese mismo campo. Y también por supuesto, de la simpatía, humor o sentido estético de las personas que decidieron dejar vivo ese girasol infiltrado en un campo de amapolas… hasta que llegó el momento de la cosecha.  Vivimos en un mundo en el que es imposible discernir la realidad de la falsedad. Y nuestro ojo crítico, vamos dejando pequeños cadáveres por el camino. Y también la belleza. La belleza que está en todas partes, y que tiene el poder de hacernos frenar, detenernos, y disfrutar de ella,  especialmente cuando aparece por sorpresa. Aunque como siempre, dura poco.   Igual que una buena puesta de sol.    No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias. Este podcast pertenece al canal El Cascarón de Nuez de JF Calero

#hondacivic #civic2020 #civicturbo Recientemente teníamos ocasión de probar y contar a fondo el Honda Civic 2020 con el motor 1.5 turbo de 182 Cv, un propulsor extraordinario que nos ha encantado y que se coloca entre los favoritos de entre los que hemos probado hasta la fecha, en su rango de cilindrada y potencia. Contando que Honda ha realizado una versión con un cilindro menos de este motor, y que últimamente estamos siguiendo muy de cerca el asunto de la reducción de cilindrada y cilindros que está viviendo la industria, faltaba por probar la versión de 1000cc, turbo y VTEC de Honda para ver si la maestría de la firma japonesa ha conseguido que este motor tape y resuelva de manera más o menos satisfactoria los problemas típicos de los problemas de 3 cilindros. Y aquí tenéis la respuesta. Una prueba a fondo del CIVIC y toda la info técnica del motor y mi veredicto en el mundo real. Igualmente muchos me habíais pedido que hablara más de cómo es el coche por dentro, y poder enseñar mejor aquellas cosas que critiqué en el modelo anterior: En este podcast me tenéis dentro del coche explicándolo todo con detalle para que podáis ver y sacar vuestras propias conclusiones de este Civic, al más puro estilo de este canal. Espero que lo disfrutéis, muchas gracias y hasta el próximo!! Podéis ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=cHRrJhkOfO4

#ITV #pasarITV #juanfranciscocalero En el siguiente podcast hacemos un repaso a las ITV, que en los últimos años intentan evolucionar en un entorno más tecnológico, en el que la complejidad del parque móvil está poniendo en evidencia cómo se van quedando cada vez más obsoletas a la hora de reparar e inspeccionar coches. En España se tomó la decisión de poner una gran mano dura sobre cualquier modificación sobre los coches, pero lo cierto es que por encima de eso, y lo que hay que pasar por caja para homologar cualquier mínimo detalle, nuestra cultura del mantenimiento sigue siendo muy baja y hay todavía mucho trabajo que hacer. ITVs que tienen equipos distintos según dónde vayas, normativas diferentes, precios que pueden ser el doble según si la pasas en un lugar u otro, trucos propios del Lazarillo de Tormes y otras anécdotas e historias para no dormir en este vídeo sobre nuestros magníficos centros de Inspección Técnica de Vehículos y sus normas y triquiñuelas.

#mercedesGLA #GLA2020 #A45AMG  El GLA de Mercedes fue un éxito rotundo para la marca en sus dos primeras generaciones, cuando apareció allá por 2014. En su tercera iteración y segundo cambio más importante desde su lanzamiento, Mercedes ha hecho algo llamativo, cambiando la estética y las proporciones del coche para que parezca mucho más un suv tradicional o todoterreno. La idea de Mercedes era y es hacer un coche más confortable, en el que se intenta compensar aquellas cosas que pueden empeorar (consumo, comportamiento dinámico) con tecnología, y aportar aquellas mejoras que puede traer este tipo de carrocería (mayor espacio interior y maletero).  El GLA es ahora más SUV que el anterior, pero no renuncia a la calidad de rodadura y de utilización que ya hemos podido vivir anteriormente en la marca. Igualmente, llama la atención como el posicionamiento de este GLA es mucho más alto de partida que el anterior, con un precio de salida de 40.000 euros, y sobre todo la renuncia de la marca a vender en España las dos versiones más modestas de equipamiento.  Una ganancia en equipamiento de seguridad, motores modernos y una futura versión híbrida enchufable son las principales novedades añadidas, además de unas rabiosas versiones AMG que no renuncian a la bestia que me ha servido para ilustrar este podcast, el A45 AMG 4 MATIC Plus, del que daré buena cuenta en un próximo vídeo donde poder comprarlo con los Audi Q3 RS, BMW X3 M o Land Rover Evoque.  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=01NeQ4Z0FJo

#porsche #porschevstesla #taycan Segunda parte de la prueba del Porsche Taycan 4S, a fondo, en la que hablamos de su extenso equipamiento multimedia: te vas a poder enterar con claridad de cómo funcionan sus 4+1 (la trasera) pantallas, y el nuevo sistema de infotenimiento de Porsche. Igualmente entraremos a fondo con los consumos obtenidos en este taycan 4S con equipo de ruedas opcional, gigantescas, que no obstante por tamaño de batería (71 kWh) y peso debería ser el más frugal de todos.  Por supuesto, no olvidamos la comparación que todos nos hacéis con Tesla, concretamente con el Model S con el que hipotéticamente compite, aunque los precios del Porsche son mucho mayores, y ahondamos en las diferencias y virtudes entre ambas marcas, partiendo de un posicionamiento bastante diferente entre ellas. Y por último Revisamos algunos detalles de equipamiento y de funcionamiento del coche eléctrico de Porsche, el Taycan, e incluso desvelamos algún problema, parece que no muy importante, que está teniendo el coche en sus inicios, para entrar de lleno en las conclusiones. Espero que lo disfrutes tanto como nosotros haciendo nuestro trabajo. Por eso os pido que nos apoyéis para hacer cada vez más y mejores vídeos.  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=T8kOLHxEiyI

#porsche #porschetaycan #teslavsporsche INDICE DE CONTENIDOS  PARTE 1 (continuará)  00:00 Datos técnicos  00:53 Detalles de exterior e interior  07:30 La red de 800V  08:54 Así se recarga un Taycan 14:47 Conducción  El Porsche Taycan es el primer coche eléctrico de Porsche en la era moderna, y como todo lo que hace la marca de Stuttgart, las expectativas no pueden ser más altas. Porsche no puede permitirse el lujo de dar un paso en falso de su prestigio, pues es la marca de deportivos por excelencia, y además la más rentable del mundo. ¿Está a la altura de las circunstancias el Taycan? ¿Es un verdadero Porsche en el sentido deportivo del término? ¿Qué cosas diferenciales aporta respecto a los coches eléctricos del mercado? ¿Cómo queda en la pretendida competición por ser el mejor vehículo eléctrico al que algunos enfrentan con Tesla?  La respuesta a todas estas preguntas, y más, está en este podcast, que he decidido dividir en dos partes ya que su duración se alarga una hora. Mientras no salga la primera generación auténticos superdeportivos eléctricos, como el Lotus Evija o el Tesla Roadster, con prestaciones siderales, este Porsche Taycan 4S, la versión más “económica” de la gama, es el coche eléctrico que transmite unas sensaciones más deportivas del mercado.  Pero todavía más, el Taycan es también un coche perfectamente usable como vehículo de familia para cuatro ocupantes gracias a su tamaño y diseño, un auténtico gran turismo o, si se prefiere, un Panamera eléctrico con el que divertirse conduciendo, o también viajar a buena velocidad con un sorprendente nivel de silencio y de confort, a la altura de los coches mejores en esos aspectos del mercado.  Con su red y arquitectura de 800 voltios, que lo hacen, de momento único en su especie, con el cuidado en el sistema de gestión termal en su batería, con un nuevo equipamiento multimedia que la marca necesitaba, con tantos detalles y atributos que contar, espero que disfrutes de esta primera parte tanto como lo hemos hecho nosotros descubriendo los detalles y secretos al volante de este coche eléctrico tan especial, el Porsche Taycan 4S.  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=I_QQ1OxtJFM

#motor3cilindros #downsizing #motorgasolina En los últimos años el mercado se está llenando de motores de 1500 centímetros cúbicos, y existen explicaciones detrás de estas coincidencias cada vez menos casuales. La industria busca la manera de encontrar la mejor combinación entre eficiencia, costes, modularidad y competitividad, incluso ante impuestos, y esta cifra casi mágica es la que parece que mejor representa la búsqueda del mayor equilibrio. Pero la maquinaria no se detiene. En los próximos años llegarán motores cada vez más miniaturizados, con menor cilindrada y cilindros, y también mejores opciones para elegir motores térmicos, que cada vez serán más y mejore apoyados con máquinas eléctricas. En este podcast os explico la hoja de ruta de la industria en cuanto a la fabricación de motores para los próximos años, las explicaciones y las consecuencias que acarrea.

#mitsubishi #outlanderphev #galloper Mitsubishi ha anunciado la congelación de desarrollo de su gama de producto en Europa, lo que significa, admitido por la marca, que está en retirada del mercado Europeo, dicho eufemísticamente, pretende hacer un cierre ordenado de su distribución en nuestro continente, en el que seguirá vendiendo el producto que ya tiene en 2020 y en 2021. Detrás de esta decisión hay varios factores clave: El nuevo papel de Mitsubishi en la alianza Nissan, Renault, Mitsubishi, en el que la marca nipona tiene el papel más débil por peso, con un reparto tecnológico y de mercado en el que a Mitsu le toca expandirse en el sureste asiático y Oceanía, la crisis de resultados de la marca, ahondada por la crisis sanitaria con unas pérdidas difícilmente soportables, y la reestructuración comercial del grupo, que al igual que con otras marcas niponas, desdeña cada vez más el papel de Europa, un mercado que debido a la regulación de emisiones medioambientales y sistema de multas es menos atractiva para marcas cuya tecnología o cuota de mercado no es importante en nuestro continente. Europa es cada vez más pequeña y complicada para los fabricantes, y en un entorno globalizado seguimos perdiendo peso, como venimos explicando en el canal desde hace tiempo. Pero aún hay más. Mitsubishi es la estrella de un importante grupo multinacional de distribución de automóviles, el grupo BERGÉ, que ve cómo esta decisión puede degradar enormemente su cuenta de resultados y su estructura. Por eso… ¿veremos alguna jugada dentro de Bergé en el futuro para, de algún modo, hacer que Mitsubishi siga en Europa? Seguiremos atentos a la evolución de los acontecimientos…

#diesel #gasolina #dieselogasolina En el siguiente podcast, con la única finalidad de explicarlo de una manera espero que clara, volvemos a subir el vídeo del diésel vs gasolina con una explicación previa aclaratoria respecto al vídeo anterior. Todo lo aquí subido está revisado y analizado para que no haya no sólo fallos, sino tampoco lugar a la ambigüedad.  Muchas veces no queda claro cuáles son las diferencias de funcionamiento entre uno y otro, espero que con este vídeo en el que mostramos cómo funcionan los motores diésel y gasolina, quede claro. Gracias. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=AEfgWoPCfRA

#cochehibrido #cocheeconomico #hibrido2020 Estos cinco coches que os presento en el podcast Mazda 2 1,5, Renault Clio E Tech, Honda Jazz Hybrid, Yaris 1.5 Hybrid 2020 y Nissan Note E Power conforman la unidad más pequeña y económica para acceder a distintos tipos de tecnologías híbridas que van a llevar, de algún modo más o menos intensivo, ese coche que estás pensando en comprarte próximamente con tecnología híbrida, sea uno de estos, sea uno más grande y de más precio y prestancia en el que seguramente estás pensando: Da igual, la base de las tecnologías que traen estos coches van a dominar el mercado en los próximos 10 años en términos de ventas y estos son los más baratos.  Así que en esta disertación te explico en qué consisten, qué puntos en común tienen y en cuáles difieren, y cuáles son las estrategias que tienen para intentar conseguir reducir al máximo los consumos de combustible para doblegar la ambiciosa normativa de los 95 gramos de C02. Lo hemos venido anunciando en los dos últimos años, y el tiempo nos da la razón: el coche híbrido, mientras el eléctrico va penetrando tímidamente en términos absolutos, es el nuevo diésel, es el nuevo coche del pueblo. Por eso el sentido de este vídeo, para conocer sus pros y contras y cuál es el resultado que nos dan en materia de consumos. Aquí tienes una búsqueda para encontrar el mejor sistema híbrido, partiendo de los coches con las tecnologías más avanzadas y al mismo tiempo más baratas que se pueden comprar, y que se escalan hacia modelos más grandes. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=W2lhcqMtkfk

#hondacivic #vtecturbo #motorhonda El actual Honda Civic es un coche poco conocido y vendido, porque tiene una serie de atributos poco habituales en los automóviles actuales; un tamaño mayor que la media, que redunda en un buen espacio interior, pero con una posición de conducción de un deportivo, combinado con unos acabados a la japonesa, con algunas lagunas que no empañan el tono general de este coche, y un comportamiento dinámico más propio, también, de un coche para disfrutar conduciendo sin perder confort para viajar. Pero al margen de esta mezcla de atributos positivos, lo que sobresale por encima de todo es el motor, un propulsor de 1500 centímetros cúbicos, doble distribución variable y turbo que es una auténtica joya automotriz, de esos pocos motores que se encuentran de vez en cuando y que sobresalen claramente por encima de los demás. Un motor que sin llegar a la radicalidad del Civic Type R tiene una serie de características que lo hacen especial.  Así que el objeto de esta prueba es doble; por un lado, contarte qué hay detrás de este motor del honda Civic para que sea tan bueno, desde el plano técnico, y cómo funciona en el mundo real, y por otro lado, qué impresiones generales me ha dejado el Honda Civic de 2020 que he tenido ocasión de probar a fondo. Que lo disfrutes. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=824_oQb0gTc

#reprogramarmotor #potenciarmotor #optimizarmotor ÍNDICE DE PREGUNTAS y RESPUESTAS 02:25 ¿Cómo sabemos si un sitio es de confianza para hacer una reprogramación/optimización 03:54 ¿Si el coche puede sacar más potencia de fábrica, por qué el fabricante no lo hace? 04:43 ¿Tiene el fabricante un margen de seguridad en el motor por explorar? 05:47 ¿Tiene sentido hacer repro a coche con 200, 300 o 400.000 km? 06:54 ¿De verdad es posible reducir consumo y aumentar potencia sin bajar fiabilidad? 09:06 ¿Es verdad que cada vez más trabajáis por consumo en flotas, en lugar de potencia? 10:14 ¿Hacéis copia de seguridad de la programación original del coche? 12:47 ¿Qué es mejor, reprogramación o chip? 17:50 Entonces, ¿la diferencia es que en un caso es reversible y en el otro no? 18:16 ¿Afecta a la durabilidad del vehículo la repro? 19:38 ¿Estáis trabajando en reprogramar motores eléctricos? 20:16 Háblanos de repros para furgonetas y autocaravanas 21:39 ¿Podéis imitar una motorización superior con la potencia de un modelo determinado? 23:52 ¿Afecta la nueva ITV y la normativa a las repros? 27:35 ¿Merece la pena reprogramar un atmosférico? 29:28 ¿Hace falta tocar la caja de cambios y su electrónica? 30:30 Cuéntanos diferencia entre repros a medida y “enlatadas” 34:08 ¿Qué son las repros multimapa? 35:43 ¿Reprogramáis coches híbridos? 36:25 ¿Qué son los pop and bangs? 37:45 ¿Qué garantías tiene el trabajo ante posibles daños? El mundo de las reprogramaciones, ahora denominadas "optimizaciones" por parte de los fabricantes y comercializadores de estos productos, ha estado tradicionalmente envuelto en una aureola de oscurantismo, misterio, y en algunos casos, piratería.  En el siguiente podcast nos hemos metido en casa de un fabricante de equipos para reprogramar vehículos (automóviles, furgonetas, camiones e incluso maquinaria agrícola) para que nos cuente de raíz cómo lo hacen, lo que se puede hacer, y desmitificar o confirmar qué se puede conseguir y que no con una optimización del motor, partiendo de alguien que fabrica equipos, desarrolla software, y cuenta con formación reglada y equipos para talleres, DImsport, fabricante italiano con sede en España, y su director técnico Juanma Lerma. ¿Se puede realmente reducir el consumo y aumentar la potencia? ¿Dónde está el secreto? ¿Por qué no lo hacen los fabricantes? ¿Qué tipos de repros hay y cuales son las mejores? ¿Tendré problemas en la ITV? ¿Qué garantías dan los fabricantes? ¿Qué nuevos productos se están desarrollando? Todas estas preguntas y muchas más quedan respondidas en este vídeo, que se ha realizado contando con vuestras dudas y preguntas para formularlas directamente al experto, en este preguntas y respuestas al experto sobre reprogramaciones, u optimizaciones, como prefiráis.  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=sdJHlEVmj2c PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeym...

Link ranking autingo: https://drive.google.com/file/d/1kUif...  En el siguiente podcast de la serie de vídeos sobre fiabilidad y costes de reparación de coches, añadimos una nueva variable y presentamos la siguiente: Os voy a dar los datos de cuánto cuesta reparar y hacer el mantenimiento de un coche en un taller independiente en promedio, lo cual nos  da una idea de cuáles son las marcas con más o menos coste a la hora de pasar por el taller: Si cruzamos estos datos con los datos de fiabilidad por marcas, podemos saber no sólo cuáles son los coches que más se averían, si no también cuáles cuestan más para reparar y mantener, lo cual nos da una doble variable.   Y en tercer lugar, a lo largo del podcast, introduzco los datos básicos que hay que saber de por dónde tiran los coches atrás en la ITVs. ITV que nos pueda dar una información fiable igualmente sobre cuál es la calidad de vida media de posibles coches para comprar entre 5 y 20 años, e igualmente cuál es el cuidado que tienen sus dueños de ellos. En este vídeo os cuento cuáles son las averías más frecuentes por las que se tiran atrás los coches en la ITV, y en un futuro vídeo, os pasaré en exclusiva un ranking con los coches que tienen más y menos fallos en la inspección técnica.   Con todos estos datos y los que he publicado en pasados vídeos, vamos a poder realizar el retrato robot más certero sobre cuáles son los coches usados que son más interesantes para comprar, y también cuáles son los usados que salen más caros a corto y a largo, recabando información de rankings de fiabilidad proporcionados por aseguradoras, datos de ITVs y también información técnica de talleres y distribuidores de recambios.   Suscríbete al canal y no te pierdas ninguno de estos vídeos, en los que vas a descubrir información que no te cuentan en ninguna otra parte.   RANKING COCHES MENOS FIABLES https://youtu.be/Abx_Hm0Si-E  RANKING COCHES MÁS FIABLES https://youtu.be/lQ3cK5R5EKw  TOP FALLOS en COCHES PREMIUM https://youtu.be/wpu0dFID50Y #fiabilidad #cochebarato #usadobueno

#redigitalcinema #casoestudio #casoexito  En 2007 creé una empresa con mi ex socio Miguel de Olaso, macgregor. Vendimos todo lo que teníamos, dejamos todo lo que estábamos haciendo, y nos pusimos a crear nuestra primera empresa: Trajimos a España la tecnología de RED DIGITAL CINEMA, la primera cámara digital en 4K que pretendía competir con las cámaras digitales japonesas de la época, y sustituir de manera digna y eficiente a la película de 35mm.   Un proyecto creado por James “jim” Jannard, el ex fundador de Oakley, amante del cine, de las cámaras, coleccionista, y creador de este empresa disruptiva (luego se demostraría que bastante menos) que es Red Digital Cinema, creadora de cámaras como la RED ONE, EPIC, SCARLET, y ahora las Monstro, Helium, o incluso la reciente Komodo, ya instalados en el 8K.  Antes de todo esto, desde dos lofts en las afueras de Madrid pusimos patas arriba el muy tradicional y poco evolucionado sector del rental de equipos de cine, teniendo que superar muchas barreras de todo tipo: Técnicas, mentales, económicas, e incluso las zancadillas de un sector que no iba a permitir que dos advenedizos les quitaran a los clientes.   Pero lo cierto es que sucedió. Con una política de marketing y comunicación novedosa para el sector, llegando a los actores clave, haciendo ruido en los lugares adecuados, con la simpatía de los más jóvenes y los medios de comunicación sectoriales, y cuidando mucho la parcela técnica para hacerla comprensible y digerible para unos clientes que no entendían nada, conseguimos crear una empresa de éxito que nos acabaron comprando, todo en tan sólo 13 meses, 13 meses en los que revolucionamos el sector del audiovisual en España.   Este es un resumen de esta historia de éxito, el caso REDLAB   No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias.

#cochebarato #calero #tatanano A lo largo y ancho de la historia ha habido muchos coches considerados como "coches del pueblo", como el Vokswagen Beetle, el Fiat 500, o sin ir más lejos el Seat 600, por no meternos en territorio de la Europa del este. En este vídeo te cuento la historia de cómo RATAN TATA, el patriarca y controlador de TATA, un gigante industrial en la India, se impuso el reto de fabricar un coche que pudiera comprar la mayoría de la población adulta de su país para así convertirlo en el coche del pueblo indio. Pero siguiendo la frase hecha, en el proyecto del TATA Nano, el coche de los 1800 euros, todo lo que podía salir mal salió mal... incluidas ciertas lecciones, muy dolorosas, sobre la conveniencia de fabricar un coche tan barato respecto a las aspiraciones de los compradores de un vehículo de cuatro ruedas. En este vídeo os cuento todas las claves, y qué fue todo lo que sucedió en este fracaso histórico, que se mantuvo en producción contra viento y marea hasta hace bien poco, justamente por eso. Porque era un sueño, y no era un sueño cualquiera. Era el sueño del hombre más poderoso de la India: RATAN TATA. No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias.

#dgt #radar #furgonetadgt  Como novedad para la campaña de verano de 2020, pasado el "hype" de los drones, cuya incidencia está siendo casi nula, como ya avanzamos, la DGT ha confirmado que tiene una flota de furgonetas vigilando las carreteras para controlar, desde la altura de sus asientos, lo que sucede en el interior de los coches en tiempo real, concretamente el uso del teléfono móvil y del cinturón de seguridad.   Pero al margen de la noticia de moda, lo verdaderamente importante es el importante salto de nivel que la DGT ha dado a la hora de seguir expandiendo la colocación de radares, ahora para colocar los denominados radares en cascada e igualmente los radares de tramo, cada vez más comunes y que pueden acabar derivando incluso en un control personalizado de nuestros trayectos a través de todo tipo de cámaras.    Estos asuntos de actualidad, y también el peligroso fenómeno del aumento de accidentes de tráfico y siniestralidad tras el confinamiento, son tratados en este podcast que espero sea de tu máximo interés.

#cochehibrido #ToyotaRAV4 #ToyotaCamry En los últimos tiempos el boom de los coches SUV, con sus tamaños superiores de carrocería y maletero que normalmente no se corresponden con una ganancia equivalente en tamaño interior, están arrasando el mercado y por ende quitando de primera línea las berlinas que toda la vida han copado estos segmentos en el mercado europeo del automóvil y la venta de coches nuevos. Sin embargo, frente al Toyota Rav4 su hermano berlina Camry es el coche de este tipo más vendido en el mundo. Ambos comparten muchos elementos, y especialmente un sistema híbrido eléctrico de propulsión que es el más potente que tiene hasta la fecha el grupo Toyota para un motor de ciclo Atkinson con 4 cilindros de límite. A pesar de todo esto, el Camry tiene muchas virtudes que pueden hacerlo incluso más recomendable que el Rav4, pues gasta algo menos y tiene un rodar por carretera más agradable, gracias a su menor tamaño y más perfilada aerodinámica Con estos atributos, el Rav4 sólo parece preferible para aquellos que necesiten la altura al suelo superior que tiene para circular sólo por caminos, e igualmente un extra de maletero (hablamos en ambos casos de más de 500 litros) o altura interior (hablamos en este caso de que afecta a personas sólo de más de 1,90 de altura). En resumen, ambos son coches extraordinarios por el rendimiento de su sistema híbrido, un sistema híbrido de Toyota / Lexus que sigue siendo líder en eficiencia a nivel mundial, y que en adelante tendrá que competir con una nueva generación de coches híbridos enchufables, mercado en el que la propia Toyota/Lexus también va a entrar a competir con estos coches. Llegó a España el Camry, y pocos se han enterado- En este podcast os cuento todo sobre este desconocido coche (en España y Europa), sus virtudes y defectos, cómo queda comparado con el Toyota RAV4, y por qué no debería de ser el coche sorpresa que seguramente para algunos lo será. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=V1AOE6pkA-8

En el siguiente podcast te cuento una experiencia profesional y personal de la que me siento muy orgulloso: en los tiempos en los que la marca de camiones Volvo Trucks lo petó con el anuncio “the epic Split”, protagonizado por Jean Claude van Damme, para vender un nuevo sistema de confort de dirección en sus camiones, a mi me llegó un encargo: hacer un spot para una nueva línea de frenos de camiones que tenía que ser distinto a todos los aburridos, repetitivos y grises panfletos publicitarios sobre productos técnicos de camión que el cliente venía haciendo antes. El spot fue un éxito rotundo, y se distribuyó por todo el planeta. En el siguiente vídeo te cuento las claves de los dos spots, lo difícil que es innovar o hacer cosas interesantes con camiones, lo mucho que queda por hacer, y en ambos spots una figura que resalta por encima de las demás; el uso de un personaje o estrella especial como hilo conductor de la historia que te queremos contar. No te pierdas la historia de Van Damme y Volvo, y por supuesto, la de Bony Denver y Road House /Remsa. No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias. Puedes ver el spot de Bony Denver / Road House en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=IQEDpVlMVvo Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=cYqR1e-TQQM #volvotruck #epicsplit #camion #conductor #chofer

Una de las consultas más habituales que recibo es la duda sobre la compra de un coche nuevo, con un presupuesto suficiente, o en su lugar usar esa inversión para comprar un coche premium usado. Aunque no hay una norma fija, cada vez más recomiendo comprar un coche nuevo, de menos prestancia social, pero de mayor interés para el bolsillo del consultor. En efecto, los coches premium también se averían, y en ocasiones estas averías son extremadamente caras. En este vídeo con ranking, os presento los coches que lo demuestran, los que tienen los fallos más habituales en relación al precio que pagas, o dicho de otro modo, el resultado de multiplicar el coste de arreglar estos coches, más la frecuencia con la que se averían. De la lista no se libra ninguna de las marcas premium con más imagen y prestancia, y también los precios más caros, lo que demuestra sin duda que en cuestión de fiabilidad pagar un precio superior no tiene por qué estar relacionado con la fiabilidad que recibes a cambio, con el añadido de que los costes de reparar esas averías son mucho más caros que la media de los automóviles de menos lujo. Pero eso, si os parece, lo tratamos en un nuevo podcast.  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=wpu0dFID50Y #comprarcoche #cochebueno #cochebarato

#cocheelectrico #mazdamx30 #mx30  Coincidiendo con el 100 aniversario de la marca Mazda, la firma acaba de lanzar su primer coche 100% eléctrico, el MX-30, un vehículo particular porque tiene una batería neta claramente inferior al de sus competidores, que suelen andar entre los 40 y los 50 kWh. Es un coche además peculiar porque tiene las puertas delanteras enfrentadas, free style según la nomenclatura de Mazda, o suicidas en el argot popular. El MX-30 es un coche más atrevido a lo que acostumbra la marca en este segmento, no sólo por sus particulares puertas, en las que me voy a detener con todo detalle durante este vídeo. Es también un coche que incorpora muchas soluciones novedosas en su construcción interior, con la utilización de materiales reciclados, e igualmente en su forma de concebir la movilidad eléctrica: en 2021 mazda lanzará una versión con motor rotativo de rango extendido que complementará a esta versión puramente eléctrica. El MX-30 tiene un nivel de refinamiento en la conducción que no he encontrado en prácticamente ningún coche eléctrico, el único que me viene a la memoria es el Mercedes Benz EQC, y está claramente por encima de coches más caros como los tesla, Audi E Tron, o sus rivales directos Renault Zoe o Peugeot 2008 eléctricos (estos serán objeto de prueba próximamente), o lo rivales koreanos. Quizá el Kona y el Niro, por diseño y concepción, son rivales más directos, sin desdeñar el honda E y el mini eléctrico, que aunque mucho más pequeños, por precio y concepción de coche urbano son los que más se le parecen. En esta primera toma de contacto de apenas hora y media os intento explicar todo lo que he aprendido y me ha parecido este nuevo coche de Mazda. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=l3lP0NPANkA

En la siguiente lista, top o ranking que tendrá más partes próximamente, te paso una primera lista de coches que tienen fallos recurrentes. Esta lista se basa en varios rankings de fiabilidad extraídos de empresas que dan extensiones de garantía, renting y también de encuestas directas a usuarios, en este caso sacadas en su mayor parte de Inglaterra, que es el mayor mercado europeo de automóviles después del alemán. Como digo en este podcast, no están todos los que son, pero son todos los que están, centrándome en marcas de coches habituales como pueden ser Renault Clio, Nissan Qashqai, BMW Serie 1, Land Rover Defender, Tesla model S, Opel Astra, Ford Focus y Volkswagen TDI, entre otros, vehículos que ahora tienen entre 5 y 15 años y que algunos de vosotros podríais estar planteándoos comprar de segunda mano. De la misma manera que hicimos una lista de los coches más fiables, aquí te dejo la de los coches que tendrías que revisar concienzudamente para comprar próximamente como tu nuevo coche, con la ventaja de que al tener años, ya es posible que algunos de estos fallos hayan dado la cara, y para cuando tú vayas a adquirirlo ya estén solucionados. Tal y como indico, faltan marcas y modelos, que me dejo para una segunda y tecera parte, donde trataremos más coches, y haremos también un análisis de los coches Premium que tienen más fallos y más caros, para ver cuáles no recomiendo comprar. Espero la disfrutes.  #comprarcoche #cochebueno #cochebarato

#cochefiable #cochebueno #cochebarato COCHE FIABLE  Fiabilidad. El gran factor que preocupa a todos los conductores, y también el más escondido y difícil de determinar, debido a las dificultades que conlleva seguir una cadena de distribución tan fragmentada y oculta, como es los fallos y averías de las marcas.   Sin embargo, a medida que van apareciendo en el mercado nuevos actores y que el canal de empresa es cada vez más fuerte, se va pudiendo abrir poco a poco la caja de pandora de las averías y la fiabilidad de los coches en tanto en cuanto es un factor importante de decisión para grandes corporaciones que se juegan su dinero ya sea en formato de flotas, o de renting, donde el coste de mantenimiento y las averías marcan la diferencia entre los beneficios que obtienen.   En esta lista, he intentado reunir toda la información de más calidad y relevante sobre modelos que se pueden comprar en España entre 1 y 10 años como coches seminuevos o usados, siemrpe con recorrido todavía en el mercado, y no es de extrañar que la mayoría de coches nuevos que salen en la lista o son japoneses (fiabilidad conocida, hibridación) o son koreanos (salto importante en fiabilidad a la altura ya de Japón) o son utilitarios, que tienen menos elementos que romperse y mecánicas más sencillas.  Aquí tenéis esta lista, donde también se cuela, como no, algún modelo europeo y también algún coche diésel, para que vosotros mismos podáis discernir por dónde van los tiros.

La parte de vídeo del Tesla model Y pertenece a Car confection:  https://www.youtube.com/user/CarConfe...  El estudio de calidad percibida de JD Power es una de las vías que tenemos para poder conocer ya no tanto la calidad de los coches que salen nuevos de los concesionarios, si no la calidad percibida de los compradores respecto a los productos adquiridos. Este año por primera vez participaba en este estudio de ámbito americano Tesla, y su aparición no ha dejado indiferente. Tesla está pasando por serios problemas de calidad y fiabilidad en las entregas del Model Y y el estudio deja bien a las claras las penurias que sufren los compradores de ese modelo. Pero la cosa va más allá. Muchas de las marcas más caras y por lo tanto de las que teóricamente deberían de vender coches de máxima calidad están también muy abajo en esta encuesta masiva. ¿Qué está pasando? En este podcast te voy a explicar cuáles son los motivos principales por los que los compradores de estos coches están insatisfechos, y es que un precio mayor trae también dos “trampas” con las que las marcas tienen que lidiar: Una mayor exigencia por parte de los usuarios y también muchos más dispositivos electrónicos más propensos a dar problemas.  Así las cosas, la industria se enfrenta a su propio espejo: La mayor tecnología de nuestros coches es precisamente una de las mayores fuentes de problemas e insatisfacciones a la hora de ser peritadas por los propios compradores. #tesla #modely #premium

LINK AL COMPARADOR DE PRECIO PARA COMPRA DE COCHES NUEVOS:   https://www.carwow.es/?utm_campaign=a...   O entra directamente en Onmotor y elije el coche de la lista: https://onmotor.es/las-mejores-oferta...  RENTING CODIGO CALERO: En renting finders.com usa el código CALERO y llévate 125€ en gasolina con nuestro cheque regalo (o 150€ si eres patrón o miembro de este canal).   http://www.rentingfinders.com    Vídeos anteriores sobre las ayudas del estado: INFORMACiÓN OFICIAL SOBRE LAS AYUDAS:  https://youtu.be/oRZgdi39XAI   LA LETRA PEQUEÑA DE LAS AYUDAS DEL ESTADO:  https://youtu.be/ji8-ocg5X_s    Las esperadas por la industria ayudas a la compra de un automóvil nuevo están ya en vigor, y con ellas también movimientos en la industria para reposicionar sus productos y ofertas, que tenían agresivos descuentos hasta la fecha.   Explicado todo esto con detalle en vídeos anteriores (ver enlaces) en este podcast me centro en lo que hay ahora mismo más interesante en el mercado basándome en precios al contado, y el descuento máximo que se puede conseguir sobre el precio de tarifa del modelo.    Son coches de hasta 35.000 euros en el caso de los vehículos estándar y de hasta 45.000 en el caso de los coches eléctricos, que con los 5000 euros de ayuda entran con fuerza en el ranking con su propio apartado, ya que queda un primer ramillete de coches por debajo de los 30.000 euros de precio, cosa que empieza a hacerlos interesantes, en vehículos como el Renault Z0e, Peugeot E208, Corsa eléctrico o coches como el Kia E Niro o el Hyundai Kona. Igualmente repaso con la colaboración de renting finders cuáles son algunos de los mejores precios que puedes encontrar en el mercado para coches de este tipo, desde los más económicos hasta los Premium.    Sea como fuere, la llegada de los planes MOVES y PREVER ha animado el mercado y ha supuesto el pistoletazo de salida para la venta de coches en un año en el que se ha perdido prácticamente un trimestre, y está por ver cómo va a evolucionar próximamente.   #cochenuevo #rentingocompra #cochebarato

Rival de una generación que está más concurrida y competirá que nunca, con el Honda Civic type r, Audi s3, Ford Focus es e incluso el st, el Hyundai i30 n lo los mismos golf r configuran una categoría cada vez más competirá.  Pero los tiempos cambian, y buena prueba de ello es esta nueva generación de series 1 con tracción delantera, motor transversal, que en su versión M135 nos trae un motor de 4 cilindros y 2000cc que clava en configuración y en potencia, 306 CV, los datos de su competidor más directo, el Mercedes Benz A35 AMG del que también dimos buena cuenta en este canal. Cómo se desenvuelve frente a aquel? Quédate a comprobarlo conmigo! Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=IvFQCiMlCgc #BMWM #BMW135i #cochedeportivo

El peso de la industria del automóvil en España no se reduce sólo a la cantidad de personas que de manera directa e indirecta se dedican a fabricarlos para vender nuevos, e igualmente los que trabajan en repararlos. Es además, en cualquier estado, un importante elemento de recaudación para el estado, por lo que si no se venden coches nuevos, no sólo se pierde puestos de trabajo, con lo que eso conlleva, sino la necesidad que tiene el estado de recaudar a través del IVA, impuestos de circulación y matriculación, y los carburantes.   Con todo este panorama, y un sector que está en un momento de crisis y transformación, llega un plan de ayudas ambiciosos con paquetes de hasta 5500 euros de aportación en la compra de un automóvil nuevo. Llegados a este punto, y más allá de la tabla de ayudas y los titulares relacionados, en este vídeo te voy a contar las cosas menos conocidas y amables: Cómo el estado recupera esas cantidades en forma de impuestos, cómo afecta a tu IRPF, e igualmente, también, cómo estas ayudas se diluyen entre los descuentos que ya aplicaban las marcas, de tal manera que el usuario, al final, acaba comprando un coche nuevo que no va a tener un precio inferior, e incluso lo puede tener superior, ya que los fabricantes de coches sabiendo que iba a venir un plan de ayudas podrían haber estado preparando su oferta de descuentos de una manera “cocinada” para salir con ventaja cuando hubiera que adaptarlos a la venta de coches nuevos.   Igualmente, en este podcast explico cómo creo que la industria va hacia un callejón sin salida con su política de precios y ofertas, el peso de la financiación cada vez mayor en la manera de ofrecerlas, y cómo nos han colado una trampa con las ITVS, e igualmente cómo se ha olvidado, premeditadamente, el peso del sector de la posventa independiente del automóvil para el sector de una manera de nuevo flagrante, con la que se refuerza la idea de que le estado busca la forma más rápida y gruesa de recaudar, que es vendiendo coches nuevos. #coche2020 #comprarcoche #cochebarato

El Renault Super 5 GT Turbo, al igual que el Peugeot 205 GTI, CItroen Zx 16V, Opel Kadett GSI 16V y otros muchos mitos de los años 80 y 90, es un automóvil que ha marcado a una generación, y aunque algunos éramos todavía muy jóvenes para conducir estos coches y comprarlos nuevos porque éramos todavía adolescentes en ciernes, la llama no se apagó y a poco que pudimos, al menos en mi caso, acabé comprando uno para poder vivir de primera mano tantos momentos soñando con conducirlo.   Conducir un coche que hoy en día es todo un clásico popular cotizado, pero que en aquellos tiempos mezclaba mala fama, mala reputación, sensación de peligrosidad, poca fiabilidad y muchas averías… meterse en un coche de este tipo parecía una decisión arriesgada, incluso poco inteligente, sólo apta para quemados; si además tienes en cuenta que era el primer coche de alguien con pocos años de carnet de conducir, algunos consideraban que comprar un coche como este era poco menos que una temeridad.  En este podcast repaso algunas de las vivencias, anécdotas y detalles que viví con su uso y disfrute, en una época tan especial como el final de los tiempos universitarios y el inicio de la vida laboral. Espero que lo disfrutes tanto como he disfrutado yo creando y recreando estas memorias de mi Super 5 GT Turbo, toda una historia llena de momentos vividos, y también aprendidos, en forma de ranking o top de coches con los momentos más recordados. #gtturbo #renault5 #turbo

En la tercera parte de mi conversación con el gran José Mari Rubio os presentamos el espectacular Camel Trophy del año 91 que Rubio conserva de sus aventuras en este mundillo. Sumanos cuenta con más de 25 Rallyes Paris Dakar, Dakar y Camel Trophy a sus espaldas.  En este podcast os mostramos todos los detalles del Land Rover Discovery de José María Rubio, uno de los tres coches que participó en esta aventura junto con los Land Rover Defender y el Range Rover". Durante la conversación además nos cuenta anécdota deliciosas sobre cómo se trabajaba en esos años, su convivencia con personajes como Jean Todt o Miguel de la Quadra Salcedo, y la misma evolución de los coches en general y de los 4x4 en particular, una conversación sobre aventura, hombres de honor, 4x4 y offroad, tiempos que no van a volver... para todos los amantes del automovilismo".  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=7PY2Pyyg8qw #landrover #defender #Discovery

En la segunda parte de la deliciosa charla con José María Rubio, el periodista español decano del motorsport, nos centramos en la vida y carrera de Ayrton Senna, contraponiéndola a la vida y obra de pilotos geniales actuales, como Fernando Alonso, Hamilton, Schumacher... en la misma Rubio nos contará pasajes de sus vivencias con Senna, su personalidad, por qué era especial y diferente, y según Rubio... el mejor que ha existido. Tenemos además material inédito gráfico, y dos cascos con los que explicar detalles de su accidente poco conocidos, y por qué con un casco actual Senna podría haberse salvado de su fatal accidente. Una conversación que me gustaría que no hubiera acabado nunca, espero que la disfrutéis tanto como yo.  PRIMERA PARTE DE LA ENTREVISTA: Los SAINZ: https://www.youtube.com/watch?v=AdWmGc-RRAk #senna #ayrtonsenna #formula1

En el siguiente podcast, que forma parte de una serie que iré desarrollando, doy una serie de trucos y consejos, en forma y orden no necesariamente correlativo, para conducir de la manera más segura e igualmente sacar el máximo provecho a tu coche desde el primer minuto, trucos y consejos de conducción y manejo del coche que a todos nos hubieran venido muy bien cuando nos sacamos el carnet de conducir. La intención de este primer vídeo es ahondar en detalles como la seguridad antes de salir, visibilidad, posición de conducción, reacción ante situaciones adversas y distintos trucos e incluso detalles de las normas que en muchas ocasiones desconocemos, porque no nos las han explicado, o directamente hemos olvidado a lo largo y ancho de nuestro periplo vital conduciendo automóviles. Espero que te sean de provecho, gracias. #manejo #conducir #consejosmanejo

Lo esencial lo sabes. Sir James Dyson sorprendió al mundo proponiendo el desarrollo de un coche eléctrico propio, lo cual al principio fue objeto de todo tipo de mofas y especulaciones. pero Dyson iba muy en serio, como con todo lo que emprende: 500 empleados nuevos, 500 millones gastados en desarrollo, y un centro de desarrollo técnico nuevo para tal fin.  Un coche eléctrico de gran tamaño, tipo SUV, que pretendía redefinir el mercado de los coches eléctricos de lujo, fabricado en Singapur y pensado para un público eminentemente oriental, donde Dyson está poniendo todos sus esfuerzos, por encima de Tesla y el resto de marcas automotrices premium.  Sin embargo, justo antes de entrar en una fase de desarrollo más madura previa a la fabricación, que implicaba importantes inversiones, Dyson decide paralizar y posteriormente el proyecto. ¿qué ha pasado? ¿Demasiado ambicioso? En este podcast sobre Dyson, coches eléctricos, baterías de electrolito sólido, litio, planes de empresa y lecciones empresariales te cuento muchos detalles que no se han contado sobre este proyecto, para intentar ofrecerte una perspectiva global y una conclusión en forma de lecciones del fracaso del coche eléctrico de dyson. Señoras, señores, ante ustedes EL CASO DYSON, con datos inéditos y lecciones.  No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias. #juanfranciscocalero #cocheelectrico #Dyson 

Ya tenemos un plan de ayuda, no sé si llamar rescate, para la industria del automóvil en 2020, se ha hecho de rogar y somos de los últimos países importantes de Europa, pero ya tenemos un plan de apoyo a la industria, que incluye varias medidas de apoyo a la industria en la fabricación, formación, planes para incentivar la investigación y desarrollo en ámbitos como automóvil conectado e inteligente, que poco a poco iremos analizando y desgranando según tengamos más información. Pero lo más urgente y acuciante sin duda para industria y consumidores era conocer cómo quedaba el plan de ayudas para la venta y compra de un coche nuevo en España, y de eso va este podcast: De una manera urgente y somera, os explico cuáles son los requisitos y qué debes cumplir para pode acceder a estas ayudas, que sumando la aportación del estado y el descuento del fabricante van desde los 800 euros hasta los 5000 (para coches de etiqueta cero). Entérate de los requisitos y todo lo que puedes conseguir como ayuda para la compra de un coche nuevo en este año tan especial de 2020, donde la industria se juega la velocidad de la recuperación de una crisis en la que se ha decidido, seguramente con buen criterio, incentivar no sólo los coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos, si no también los diesel y los gasolina. Eso sí con varios requisitos de emisiones (hasta 120 gramos de Co2) y por supuesto de precio (35.000€ en todos los coches salvo los eléctricos puros, con 45.000€) PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:  http://www.patreon.com/jfcalero

El siguiente podcast tiene un doble objetivo y función: por un lado, quiero hacerte una lista, sin ánimo de ser exhaustivo, de ideas de coches para comprar que gastan poco y que todavía están disponibles en un estado suficientemente bueno en el mercado de ocasión; por el otro lado, y no menos importante, este vídeo me da pie para hablar de cómo han evolucionado los coches económicos de consumo a lo largo de los últimos 20 años, y por qué los coches diésel cada vez son menos interesantes para muchos usos a medida que el parque se electrifica. El objetivo como siempre es hacerlo divulgando, y dando toda clase de datos, números, y alguna que otra experiencia para explicarte cómo ha evolucionado el mercado, y cómo hemos llegado a tener lo que tenemos ahora. Desde los coches más locos con consumos de menos de tres litros a los 100 a principios de siglo, como el lupo 3l o el audi a2 3l, pasando por los coches asequibles como un astra eco 4 o un Toyota Yaris D4d, hasta los más evolucionados actualmente híbridos y diésel muy refinados como el Toyota prius o CH-R, o el mismo Corolla o Rav 4, frente a los diésel tradicionales como el Corsa 1.5, Citroen C3 o Peugeot 208, hay entre medias una época de esplendor del diésel con coches de casi todas las marcas europeas que competían por ver quién emitía menos gramos de C02. Son esos coches los que forman parte de este ranking o top, top de coches más baratos y que menos gastan del mercado en los últimos 20 años… y la evolución tecnológica que hay detrás, deteniéndonos en 2020, donde explicaré por qué los diésel de ahora gastan más que los de antaño. PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:  http://www.patreon.com/jfcalero #diesel #hibridoodiesel #cochebarato

Si te ha gustado la primera parte de la entrevista con JM Rubio, no te pierdas las próximas entregas. Cómo era Ayrton Senna y su relación con los pilotos, Fernando Alonso, el accidente, la evolución de la seguridad en la F1, el futuro de la Fórmula E, y deliciosas anécdotas del Dakar y el Camel Trophy se irán deslizando en los próximos episodios de mi conversación con JM Rubio, que dio para mucho, y espero que no sea la última.  Arranca Garage81. Un canal dentro de mi canal en el que vamos a tratar con personalidades del mundo del motor, vamos a mostrar coches clásicos, contaremos historias apasionantes del mundo del motor, y en definitivamente, crearemos contenido 100% SPAAM (Sólo Para Auténticos Aficionados al Motor).  Carlos Sainz padre, Carlos Sainz hijo, Red Bull, Ferrari, renault, lo que supondría para la F1 la vuelta de Fernando Alonso, cómo son los Sainz... todo eso y más en esta primera parte de mi entrevista con José María Rubio, el periodista decano de la competición del motor en España y un hombre récord que lleva 43 años cubriendo ininterrumpidamente las carreras de Fórmula 1. Las fotografías de Rubio son historia pura de la F1.  Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=AdWmGc-RRAk #CarlosSainz #FerrariF1 #FernandoAlonso

La comparación puede parecer de salida extraña, pero lo cierto es que Mercadona, Amazon y la industria del motor comparten algunos sistemas para mejorar su eficiencia y ganar más dinero, uno en el mundo analógico, y otro en el digital, que son muy interesantes de analizar. Así como Amazon es una máquina de tomar datos de sus millones de vendedores para ver qué se vende, a qué precio, y qué mercados pueden comenzar a incorporar ellos a sus almacenes, mercadona hace exactamente lo mismo a través de los lineales de sus tiendas. El modelo de distribución agresiva que les lleva a tener puntos de venta en todas partes es la clave de su negocio, puesto que estas tiendas funcionan como reclamo publicitario para vender la marca, pero también como lugares donde experimentar qué compran los clientes. En una segunda fase, Mercadona elimina de los lineales las marcas de éxito para poner su marca blanca, que además le pide a sus proveedores en exclusiva. Este proceder, que es idéntico al de Amazon en el mundo digital, tiene también muchos puntos en común con el mundo del automóvil, en lo que se refiere a la fabricación de piezas y componentes, cómo se organiza la logística, y la innovación. Zara sería otro ejemplo que tiene puntos en común con estas grandes empresas. En este podcast te desvelo a algunos de estos secretos, vendrán más vídeos hablando de Amazon y de Mercadona y Zara, pero en este primero vamos a explorar algunos de sus puntos en común.  No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias. #juanfranciscocalero #amazon #mercadona  

Si el mercado del automóvil está revuelto por la crisis generada por la alerta sanitaria, en la industria de la motocicleta la situación es todavía más aguda, proporcionalmente. Hasta 600.000 motos en toda Europa podrían tener que ser automatriculadas si no se venden en los próximos meses, por lo que las marcas y concesionarios están vendiendo su producto a unos precios rebajados que podrían bajar todavía más según se acerquen los próximos meses.  El problema es doble; Por un lado, a las marcas de motos se les está haciendo cuesta arriba el enorme salto tecnológico que supone pasar de la Euro 4 a la Euro 5, con una reducción global de emisiones que alcanza casi el 30% y que implica cambios profundos en los sistemas de inyección y combustión, pero también en los sistemas de escape e incluso mecánicos, a los que también se les mide el sonido. Las marcas de motocicletas han pedido una moratoria a la UE, y durante estos dos próximos años, mientras tanto pueden vender un 10% de todo lo que coloquen de su producto con Euro 4. En este podcast te explico las claves de la situación, que unida a la crisis sanitaria hace que en muchos estados que ya están saliendo haya un repunte en el uso de la moto, por lo que confluyen los acontecimientos. Por un lado, la moto vuelve a coger fuerza, incluyendo las más sencillas y baratas, de 50 cc, como elemento de movilidad segura para muchas personas que no quieren moverse en transporte compartido, por otro lado, los precios de las motos nuevas y las condiciones aparejadas, como seguros y formas de pago, son más ventajosas que nunca. ¿Vamos hacia un boom en el uso de la moto? Lo explicamos en el siguiente podcast. Mi agradecimiento a la red de concesionarios de Kymco, y específicamente la de Madrid, por proporcionarme medios y facilidades para poder grabar este vídeo, datos y hacer un test.  Si quieres hacer una prueba de una de estas motos en oferta, puedes reservarla aquí:  https://www.kymco.es/encuentranos Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=Q22eLbsS9lM&t=271s PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:  http://www.patreon.com/jfcalero #motobarata #moto2020 #kymco