El Disparador

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08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano08-07 Raul Altamirano

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08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García08-07 Manuel García

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Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports Roberto Ayala con Delta Sports

Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports Gerardo Werthein con Delta Sports

Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports Marcelo Vázquez en Delta Sports

Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports Marcelo Gómez en Delta Sports

medios, en esa isleta le estamos poniendo unos canteros que tienen 2 funciones, estéticas y de seguridad, si un colectivo choca no puede pasar para el otro lado”. El Subsecretario de Transporte y Tránsito de la Ciudad de Buenos Aires explicó: “En el sur creamos un ingreso al sistema que abrimos en san Juan y 9 de julio, una calle en la salida de la autopista y se meten por Humberto Primo, por ahí entran y salen los colectivos, con un semáforo especial para ellos. Esa zona es exclusiva para los colectivos. Hemos creado un carril nuevo llegando a San Juan sobre la 9 de julio, los autos que suben a la autopista la plata, se saca un semáforo y se va a entrar a la autopista con un flujo libre. En el norte hay 3 salidas de los colectivos la ultima es en la Avenida Santa Fe y Juncal, para entrar lo hacen por arroyo de una manera muy simple”. Además, agregó: “En ningún lugar se va a poder doblar para la izquierda, ni avenidas ni calles. Porque allí va a estar el metrobus. Los que vienen del rio se va a poder doblar a la izquierda en Arroyo y en Arenales y también viniendo de norte a sur, en Avenida Corrientes. Esos son los únicos 3 lugares en los que se va a poder doblar a la izquierda, por los carriles centrales de la 9 de julio. La obra va a estar finalizada a fin de mes”. En cuanto al tema de los semáforos afirmó: “El cambio de color de los semáforos, van a ser grises, para que haya en la ciudad menos contaminación visual, esto es algo que venimos trabajando. El palo del semáforo pasa más desapercibido”.

GuilklParte de lo que estamos haciendo en el metrobus es jerarquizar el transporte. Las estaciones de metrobus son estaciones muy importantes, centrales, donde vos te vas a bajar de un colectivo y podes tomar otro.Creamos una isleta nueva de 2 metros y medios, en esa isleta le estamos poniendo unos canteros que tienen 2 funciones, estéticas y de seguridad, si un colectivo choca no puede pasar para el otro lado. En el sur creamos un ingreso al sistema que abrimos en san Juan y 9 de julio, una calle en la salida de la autopista y se meten por Humberto Primo, por ahí entran y salen los colectivos, con un semáforo especial para ellos. Esa zona es exclusiva para los colectivos. Hemos creado un carril nuevo llegando a San Juan sobre la 9 de julio, los autos que suben a la autopista la plata, se saca un semáforo y se va a entrar a la autopista con un flujo libre. En el norte hay 3 salidas de los colectivos la ultima es en la Avenida Santa Fe y Juncal, para entrar lo hacen por arroyo de una manera muy simple. En ningún lugar se va a poder doblar para la izquierda, ni avenidas ni calles. Porque allí va a estar el metrobus. Los que vienen del rio se va a poder doblar a la izquierda en Arroyo y en Arenales y también viniendo de norte a sur, en Avenida Corrientes. Esos son los únicos 3 lugares en los que se va a poder doblar a la izquierda, por los carriles centrales de la 9 de julio. La obra va a estar finalizada a fin de mes. El cambio de color de los semáforos, van a ser grises, para que haya en la ciudad menos contaminación visual, esto es algo que venimos trabajando. El palo del semáforo pasa más desapercibido.

No solo tenemos la imagen del Néstor, tenemos las caras de Perón y Evita también, y es una tradición que usamos en nuestras boletas. El uso de símbolos está autorizado por la propia ley. Permite al votante, identificar de qué se trata la boleta. Se busca por sobretodas las cosas que quien entra al cuarto oscuro, no se confunda sobre qué vota. Es una estrategia de campaña, porque tenemos una presencia constante en las 24 provincias argentinas. No tiene nada que ver con que Isaurralde no sean tan conocido como dicen. En la boleta están Perón y Evita de un lado y Néstor en la otra esquina.

Fue un paro que nos llamo la atención a nosotros mismos, nos enteramos diez minutos antes del paro. Ahora parece que no es las cámaras. Obviamente que cada gremio tiene la posibilidad de discutir sus problemas laborales. Nosotros sabemos que no es por el aguinaldo, porque se pago ayer. Las cámaras no te frenan los trenes, es una excusa del gobierno para echarle la culpa al motorman. Nosotros necesitamos que anden bien los trenes, que funcionen las puertas. Las cámaras es una mentira, no te soluciona la seguridad. Necesitamos que se cumplan las condiciones mínimas. No te evita el accidente. Es una ridiculez que tiene que ver con la lógica de sembrar dudas de que la culpa es del trabajador. A mí también me acusaron de quemar trenes, que tenían grabaciones, filmaciones y después no tenían nada. Maturano es un hombre de De Vido y él está enfrentado con Randazzo eso no se puede dejar de analizar. La discusión de fondo es que le han recortado un poder de fondo bastante importante a la fraternidad. El triángulo de corrupción es que el Estado, gremios y empresas funciona como un reloj y los usuarios viajan peor. No se entiende como se pone tanta plata en el ferrocarril y después no funcionan, y es muy sencillo porque la plata acá no llega. Randazzo no es ni Jaime ni Luna, o sea no es un chorro, pero está direccionando mal las inversiones. Si la culpa no la tiene el motorman, se cae toda la publicidad de que iba a mejorar todo. Recuperar el ferrocarril, no va a llevar solo un año, el desastre que se hizo fue muy grande.

Esto ya lo veníamos hablando y viendo en los distintos puntos de vista de las grandes cadenas, donde había faltantes de 37 productos dentro de los 500, que forman parte de la canasta básica. Estos 37 productos como azúcar, aceite, productos que son de primera necesidad no había stock o había otros productos como reemplazo a otro precio que no era el acordado. Por eso se decidió cerrar preventivamente estos locales. Esto debe dar su fruto. Los productos que más están en falta son aceite, azúcar, todo lo que sea productos derivados de la harina, como la yerba. Hay muy poco stock de los productos que tienen el acuerdo de precio, y cuando hay, existe una venta racionada. No está funcionando el congelamiento de productos, sobre todo en los 37 productos que son los que más le interesan a la gente.

Jorge Ceballos contó: “A todos nos quedó la duda de porque fue el paro. Ayer vino este paro sorpresivo, que dejó a muchos sin poder planificar como volver, y otros que no pueden planificar y tienen que usar el tren si o si. Yo creo que hay otras cosas por debajo, y no fue por la cámara ni el aguinaldo”. El Coordinador de la organización “Vías Sarmiento” agregó: “Yo estoy de acuerdo con que haya cámaras que controlen al motorman. Los que se perjudican son los que viajan en el Sarmiento. Nosotros recibimos fotos de los usuarios a la página, y denuncian el estado del ramal. (Página para denunciar: http://www.viassarmiento.org.ar). Yo siempre valoro todo, entonces el tema de que hayan pintado los coches, que se hayan mejorado algunos paso a nivel, me parece que le hizo bien, pero los temas de fondo siguen estando como los coches viejos. Estas cosas son las que hay que hacer rápido, y no hay que esperar a otro gobierno, porque el que viaja, lo hace mañana”.

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El Delegado del personal de Dirección del Sarmiento contó: “Las cámaras a nosotros nos facilitarían el trabajo, y dejaría un documento fílmico en el accionar de los trabajadores. Yo particularmente no escuché quejas del personal de conducción, esto es a nivel individual. Además, sería más que nada que quedara un documento para sacar culpas, como ha pasado con los accidentes. Ver si la culpa la tiene la conducción o algún otro desperfecto. No creo que las cámaras sean para controlar lo que pasa en la cabina las 24 horas del día, es simplemente para tener una prueba más”. Además, agregó: “Pueden ingresar hasta 6 personas en la cabina del motorman, obviamente con una función. El paro es por la falta del incumplimiento del medio aguinaldo, que supuestamente lo pagan mañana. Si es por otro motivo, lo dejo a tu criterio. Yo creo que si se paga el aguinaldo, ya tendría que levantarse la medida. Si no se levanta, ahí tendrías tu respuesta si el verdadero motivo es el aguinaldo o las cámaras”.

El Delegado del personal de Dirección del Sarmiento contó: “Las cámaras a nosotros nos facilitarían el trabajo, y dejaría un documento fílmico en el accionar de los trabajadores. Yo particularmente no escuché quejas del personal de conducción, esto es a nivel individual. Además, sería más que nada que quedara un documento para sacar culpas, como ha pasado con los accidentes. Ver si la culpa la tiene la conducción o algún otro desperfecto. No creo que las cámaras sean para controlar lo que pasa en la cabina las 24 horas del día, es simplemente para tener una prueba más”. Además, agregó: “Pueden ingresar hasta 6 personas en la cabina del motorman, obviamente con una función. El paro es por la falta del incumplimiento del medio aguinaldo, que supuestamente lo pagan mañana. Si es por otro motivo, lo dejo a tu criterio. Yo creo que si se paga el aguinaldo, ya tendría que levantarse la medida. Si no se levanta, ahí tendrías tu respuesta si el verdadero motivo es el aguinaldo o las cámaras”.

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Luis Albarracín, Comunicador Social y Conductor de la radio Nueva Generación de Pico Truncado Declaró la ex pareja de Marcos Diaz, que tiene una nena en común, fue fundamentado los gestos agresivos que ha tenido siempre Marcos Diaz, lo caracteriza como obsesivo, demasiado celoso. La ex cuñada y el hermano de la ex cuñada también declararon. El hermano de la ex cuñada se había negado a venir a declarar, y no lo podían encontrar. Esta persona tuvo muchas contradicciones y dijo no recordar lo que había declarado en el 2010, por eso quedó detenido.

Declaró la ex pareja de Marcos Diaz, que tiene una nena en común, fue fundamentado los gestos agresivos que ha tenido siempre Marcos Diaz, lo caracteriza como obsesivo, demasiado celoso. La ex cuñada y el hermano de la ex cuñada también declararon. El hermano de la ex cuñada se había negado a venir a declarar, y no lo podían encontrar. Esta persona tuvo muchas contradicciones y dijo no recordar lo que había declarado en el 2010, por eso quedó detenido.

Omar Maturano contó: “Nosotros no rechazamos las cámaras, está mal interpretada la situación. Aceptamos las cámaras en la cabina, el test de alcoholemia. Pero estas pruebas se la tienen que hacer a todo el mundo, pero en cambio solo apuntan al conductor, quieren criminalizar al conductor. Las cámaras las tienen que poner en todos lados, no solo al conductor de trenes que hay que incriminar si hay un accidente. El problema es la industria, no el conductor de trenes. La responsabilidad empieza cuando me entregan la formación, yo no sé si el que me entregó la formación me la entregó lista. Después cuando empiezo a conducir, no sé si el señalero y el guardabarrera están listos. Por eso, todo el personal ferroviario está comprometido en el funcionamiento del tren, y debe estar controlado como el conductor”. Además, agregó: “Hoy podemos correr sólo el 10 por ciento de los trenes, el otro 90 por ciento no está en condiciones, solo corren porque queremos trabajar y no ser ñoquis. Ahí se hace responsable el conductor, del funcionamiento del tren. Si nosotros revisamos todos los trenes no podemos salir mañana. Las vías, las formaciones y los trenes no están en condiciones. Hasta ahora no pasa nada más porque Dios es ferroviario, por eso no tenemos accidentes de trenes todos los días. Tenemos que ver la realidad del transporte en Argentina. Todos los transportes tienen fallas. Acá no solo se arriesga la gente si no también el trabajador. Nosotros optamos por trabajar, con limitaciones para que no ocurran accidentes”.

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El Delegado de la línea de tren Sarmiento explicó: “Primero no puedo entender como un video que está solo en manos de la justicia aparece en todos lados, pero lo segundo es que es obvio que el gobierno y la Justicia le quiere echar la culpa al motorman, entonces van a hacerlo circular para obtener el apoyo de la sociedad. Ese sonido molesto como “pito”, es del hombre, si no lo apretás larga el ruido de una chicharra. Eso quiere decir que estaba despierto, no sólo ahí, si no cuando pasa el otro tren y le toca bocina”. Sobrero contó: “Nosotros lo que decimos es en el marco de lo que estamos trabajando, el único que sabe lo que pasó es el motorman. En todos lados está pasando lo mismo, la única diferencia es que acá tuvimos muchas muertes y además el sindicato es cómplice, nuestro sindicato no, porque quiere que se resuelva el problema, por eso lo difundimos. Este video fue secuestrado cuando intervino el fiscal. A mí no me cabe duda de que esto salió de lado del gobierno, no lo puedo comprobar. Pero sólo puede tener acceso al video el gobierno y la empresa”. Además, opinó: “Me da un poco de asco todo esto, porque cada uno busca salvarse, y no la verdad. Hay que evitar que se produzca un accidente así, otra vez. Todo el mundo opina sin saber, es una falta de respeto para la familia de las víctimas. Si vos no tenés nada que ocultar, hay que dejar que la justicia investigue. Hay muchas vueltas en investigar algo que no es tan difícil, porque hay política en el medio. No estuvo bien direccionada la plata, y ahí están las responsabilidades políticas. Acá durante 15 años estuvieron afanando, va a ser difícil recuperar todos esos años”. Por último adelantó: “Nosotros dentro de 30 días es probable que nos quedemos sin ramales Merlo- Lobos y Moreno-Mercedes, porque tenemos pocas formaciones. Y dentro de un año, nos vamos a quedar sin trenes”.

“Con respecto a Daniel, trato de expresarme como hermano, no como dirigente político. Él cuando toma las decisiones, piensa en la gente, no en beneficios personales. Por eso, eligió acompañar al gobierno, expresando sus diferencias desde adentro. A mí no me sorprendió su decisión. Habla con todo el mundo, porque sabe que la democracia, tiene que tener un equilibrio, marcar las diferencias, y cuando hay que atender a la oposición, tiene que escucharlos”.

“Lo que nos llamó mucho la atención es la falta de información por parte del Ejecutivo Nacional. El sábado nos enteramos de la actuación de una grúa y operarios que daba la sensación de hacer algo con la estatua. Sin ningún aviso comenzaron a retirar la estatua. No la sacaron del predio pero nos llamó la atención esta operación sin avisar a las organizaciones que estamos muy preocupados. Fue casi como una operación encubierta a plena luz del día. No se avisa lo que se va a hacer. La decisión no depende del Gobierno Nacional, sino del de la Ciudad, o en todo caso, de ambos. Es indiscutible que la plaza, con sus monumentos es jurisdicción de la Ciudad. El monumento a Colón es parte del patrimonio de la Ciudad, no del Gobierno o de dos o tres personas que deciden. Nos oponemos porque ese monumento está emplazado ahí hace unos 100 años y es un homenaje a Colón. Falta mantenimiento y resguardo de plazas y monumentos. La discusión debería ser la restauración de los monumentos y no ésto.”

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01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio01-07 Juliana Di Tullio

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