Audio is streamed directly from the publisher (traffic.megaphone.fm) as published in their RSS feed. Play Podcasts does not host this file. Rights-holders can request removal through the copyright & takedown page.
Show Notes
ในเมืองที่คนทำงานต้องตื่นแต่เช้า ฝ่ารถติด และเปลี่ยนขบวนรถไฟหลายต่อทุกวัน หลายคนต้องจ่ายค่าโดยสารไป-กลับเกือบวันละร้อยบาท คิดรวมกันแล้วตกหลายพันบาทต่อเดือนเลยทีเดียว ทันทีที่รัฐบาลประกาศนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาททุกสาย เริ่มใช้ 30 ก.ย. 68 นี้ หลายๆ คนก็ตั้งความหวังและมีคำถามพ่วงท้ายมาด้วยว่าจะทำได้จริงไหม .
หนึ่งในแนวคิดที่ถูกหยิบยกมาคือเก็บจาก ‘ค่าธรรมเนียมรถยนต์เข้าเมือง’ เช่นเดียวกับที่หลายเมืองในยุโรปและเอเชียทำสำเร็จแล้ว วิธีการคือเก็บค่ารถที่เข้ามาในพื้นที่เมืองในช่วงเวลาหนึ่ง เพื่อจูงใจให้คนหันมาใช้ขนส่งสาธารณะ ลดการใช้รถ ลดมลภาวะ และลดปัญหาการจราจร โดยรายได้นี้สามารถนำมาชดเชยต้นทุนการเดินรถเพื่อให้ราคาถูกลง และนำกลับมาพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ เช่น รถไฟฟ้า ทางเท้า ทางจักรยาน และระบบขนส่งอื่นๆ ให้ดียิ่งขึ้นได้ด้วย
.
รถเมล์ 20 บาทตลอดสายจะทำได้จริงไหม ประเทศไหนที่ทำแล้วสำเร็จบ้าง และการเก็บค่าเข้าเมืองมีข้อดีอะไรบ้าง รศ. ดร.พนิต ภู่จินดา ภาควิชาการวางแผนภาคและเมือง คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย และหัวหน้าศูนย์สร้างเสริมสุขภาวะเมือง (Healthy Space Forum) พร้อมเล่าให้ฟังแล้วใน Podcast Capital City EP.47 ตอนนี้