Безопасна ли российская авиация через два года санкций？ ⧸ Редакция

По своему опыту я знаю, что когда об авиации пишут не очень знакомые с этой темой журналисты, нередко получается либо откровенная чушь, либо не менее откровенная манипуляция. В данном случае немало и того, и другого. Но это не отменяет тревожных вопросов, которые вправе задавать пассажиры. <br /><br />Главный из них предельно прост: действительно ли санкции делают полеты более рискованными? Я разобрался в этом вопросе вместе с людьми, чье мнение считаю экспертным<br /><br />Содержание:<br />00:00 Начало<br />00:16 Почему снова заговорили о небезопасности полетов в России? <br />05:14 Как санкции влияют на уровень безопасности полетов? <br />08:40 Кто сегодня занимается техобслуживанием российских самолетов? <br />12:29 Откуда теперь поставляются запчасти на самолеты? <br />15:07 Существует ли сейчас каннибализация самолетов? <br />16:43 Почему S7 пострадала от санкций больше, чем другие авиакомпании России? <br />19:12 Почему авиакомпаниям не выгодно покупать «левые» запчасти? <br />23:57 Просроченные пиропатроны на самолетах – угроза безопасности? <br />27:54 Действительно ли российские самолеты начали летать с отключенными тормозами? <br />29:55 На какие поломки «закрывают глаза» российские авиационные власти?  <br />32:49 «Проблема не в том, чтобы создать самолет. Проблема в том, чтобы его серийно производить» <br />36:00 Почему Россия до сих пор не начала производить полностью отечественные самолеты ? <br />41:16 Почему третий член экипажа в ТУ-214 – это проблема? <br />45:53 Грозит ли российской авиации дефицит пилотов? <br />50:00 Стоит ли в ближайший год опасаться полетов на российских самолетах?